Wassergekühlter Ölkühler

[BlueCorsa]

Hallo,
hat von euch schon jemand eine Wassergekühlten Ölkühler verbaut, wie er z.B. auch im Corrado zu finden ist???

Könnte man doch an den HAuptwasserkühler anschliesen oder?

BlueCorsa

 

[Corsa_A_GSi]

Könnte man doch an den HAuptwasserkühler anschliesen oder?

du meinst, in den normalen Wasserkreislauf integrieren?
Ist eigentlich gar keine so schlechte Idee...
Das Wasser erwärmt sich ja normal schneller, als das Öl, also wäre in der Kaltlaufphase der Ölkühler quasi ein "Öl-Vor-Wärmer" . Und wenn das Öl mal zu heiss wird, wird´s durch den Wasserkreislauf auf normale Betriebstemperatur runtergekühlt.
Hab ich da richtig gedacht :?:

 

[BlueCorsa]

Ja genau das war meine Idee auch! Den der Wasserkreislauf hat ja meistens um die 90 Grad! Bei Corrado VR 6 ist das z.B. Serienmässig so! Nur weis ich nicht ob da der Kühler auch im Haupwasserkreislauf sitzt!

BlueCorsa

 

[Corsa_A_GSi]

Hab grad nachgefragt: Beim Corado sitzt der im Haupt-Wasserkreislauf !

 

[Yellow_Astra]

Der Astra Coupe Turbo hat doch genau so nen Wasser-Ölkühler verbaut..

 

[BlueCorsa]

Bilder???

BlueCorsa

 

[TurboOmega]

Gibt es so etwas nicht auch beim Boost-Beast, indem man den wassergekühlten Ölkühler vom Z20LET benutzte??? Ich meine nämlich, dass dem so war.

TurboOmega

 

[BlueCorsa]

@turboomega

Danke für den Tip!

Das müste der doch dann sein oder???

Wäre Ideal!

BlueCorsa

 

[MATZEaCB]

Komisch.
Alle Bullifahrer schmeißen diesen blöden Ölkühler raus und bauen sich was vernünftiges ein.

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/Olkuhleranlage/olkuhleranlage.html


MfG Matze

 

[Cali-Faucher]

Hi,
weiß jemand was der Z Ölkühler kostet?

 

[Emerald]

Der Flansch sitz bei VW am Ölfilterstutzen, wo beim XE der Adapterflansch für den Ölkühler ist, da sitzt bei VW ´n zwischenflansch, wo Kühlwasser durchläuft ... Kumpel hat das an seinem 16V-Passat auch rausgeworfen und ´nen 16reihigen Mocal verbaut ...

 

[Chrischi]

eine perfeckte lösung müsste doch sein wenn man denn ölkühler vom z verbaut um das öl auch schnell warm zu kriegen in kombination mit einem normalen ölkühler der durch denn fahrtwind gekühlt wird. hab beim z20let die erfahrung gemacht das die öltemp doch sehr schnell ansteigt wenn man zügig mit ihm fährt.

ps: mal noch eine frage. wie hoch darf die öltemp eigentlich sein damit das öl noch ordentlich schmiert? wir können ja mal von 10w60 ausgehen.

 

[Emerald]

also über 150° ist äußerst ungünstig! :wink:

Ansonsten den Ölkühler vom Z mit ´nem Thermostat, welches bei 80° geschlossen ist ... und ´nen normalen Ölkühler, der bei ca. 95-100° komplett geöffnet ist ...

wär mal so meine Idee :wink:

 

[BlueCorsa]

Meine Idee war eigentlich den Luftgekühlten rauszuschmeissen aus den gleichen Gründen wie beim Boost Beast!

Und wenn der Kühler da funktioniert warum soll er dann nicht auch an meinem XE funktionieren! Hab ja keinen Lader der die Temperatur zusätzlich in die höhe treibt! :wink:

BlueCorsa

 

[Emerald]

Haben die beim Beast das nicht gemacht, weil für die Luftgekühlten zu wenig Platz hätten?

 

[DD]

Habe so einen auch in meinem Corsa gefahren.
Der Kühler + die beiden Anschlussleitungen hat mich 319,- gekostet. Passgenauigkeit 1a und beim Motorwechsel keine Ölkühlerleitungen mehr im Weg!
Temp. des Öls lag meist zwischen 95-110°C, max. war 130°C bei langer Volllast. Weiß aber nicht, wie sich das im Sommer verhält.

 

[BlueCorsa]

Ja genau! Das ist auch bei mir der Grund!

BlueCorsa

 

[TiCar]

Hi,
das Thema hatte ich schon vor einige zeit angesprochen

http://www.c20let.de/viewtopic.php?t=1456&highlight=z20let

Ihr macht dabei aber ein Denkfehler genau wie ich ihn damals gemacht habe.

=> Das Öl wird im klaten zustand nicht durch den Ölkühler geleitet, da es ja vom Termostat angesteuert wird und das erst bei höheren Temp aufmacht

So long die idee ist gut - immernoch - nur der Kostefaktor war mir zu hoch *seufz*

 

[ASH]

Moin !

Das Ölkühler-Thermostat arbeitet als 2/3 Wege-Ventil und schließt den Kreislauf des Öl-Kühlers im kalten Zustand einfach KURZ !

Damit strömt im kalten Zustand kein oder sehr wenig Öl durch den Kühler.

Erst wenn die Öltemperatur den Sollwert überschreitet, wird der Kurzschluß durch den Thermostaten wieder aufgehoben und das Motor-Öl fließt zur Kühlung dann durch den Ölkühler.

mfg ASH

 

[Emerald]

@Ash: ich glaub, du meinst eher ´n 3/2-Wegeventil, es sei denn, du kannst mir erkären, wie du mit 2 Anschlüssen 3 Schaltstellungen ermöglichst