Verteiler durchtriebswelle abgerissen!

[Driftmaster]

Moin,

bei unsrer dicken erna ist auf der letzten rallye die verteiler durchtriebswelle zum rechten vorderrad abgerissen!!!! :shock: :shock:
Ist einfach abgeschert...wie mitm messer abgeschnitten.....

Wer kennt die problematik und hat lösungsvorschläge? Kanns ja nicht sein auf dauer....
Würde es möglicherweise was bringen den sicherungsring einstich von eckig auf rund umzuarbeiten? Zwecks sollbruchstellen....
Denn da ist die genau abgeschert!
Hätte zwar den nachteil des minimal kleineren querschnittes, aber ich denke der festigkeit könnte es positiv gegenüber stehen!

MFG René

 

[Steffen]

Würde es möglicherweise was bringen den sicherungsring einstich von eckig auf rund umzuarbeiten? Zwecks sollbruchstellen....
Denn da ist die genau abgeschert!

Ja René, das wird in jedem Fall was bringen, zwar nicht viel aber besser als nichts ... vor allem bei Deinem Fahrstil 8)

 

[Corsa-A-LET]

Würde es möglicherweise was bringen den sicherungsring einstich von eckig auf rund umzuarbeiten? Zwecks sollbruchstellen....
Denn da ist die genau abgeschert!

Ja René, das wird in jedem Fall was bringen, zwar nicht viel aber besser als nichts ... vor allem bei Deinem Fahrstil 8)

Ja der Einstich ist echt völlig unnötig. Eckig auf rund ist schonmal 1000mal besser, Radius so groß wie möglich wählen, aber in der Tiefe (Durchmesser) möglichst nicht tiefer.
@Rene Meld Dich mal per pn deswegen

 

[GEMA MS]

...

Der Einstich ist eine Konstruktionsleiche aus dem Sauger VG!
Bei den frühen VG´s wurde zur Abdichtung zwischen F28 und VG noch kein Simmering für die Durchgangswelle verwendet. Sondern ein O-Ring der genau in dieser Nut (Sollbruchstelle) liegt.

 

[Hürlimann Motorsport]

Hi

Hier die Lösung die hält;

Man nehme die eine Welle von der 2-teiligen Antriebswelle vom C25XE / C20XE und dreht diese auf dem gleichen Wellendurchmesser wie die Durchgangswelle vom VG. Danach noch die Oberfläche vom Wellendurchmesser von einer Schleiferei richtig feinschleifen lassen. :wink: Diese Welle hat keine Nut drinn :!:

Hier die 2 Opel-Katalognummern;

3 74 131
oder
3 74 255

PS: Ich weiss leider nicht mehr, welche von beiden die gleiche Gesamtlänge hat wie die Durchgangswelle vom VG

Wir hatten am blauen Cali genau das gleiche Problem gehabt, das Problem hatten wir nicht mehr, seit wir wie oben beschrieben dies geändert hatten :twisted: