A
Astraracer87
Hallo,
Verkaufe ein Neues Metall-Rückschlagventil Z20LEx von FTT welches bei einer Sammelbestellung übrig geblieben ist. Es ersetzt das Rückschlagventil oben an der Ansaugbrücke für die Rückführung der Öldämpfe und das Kunststoff Original Ventil ist zu 90% bei Allen Z20LEx defekt und lässt Ladedruck ins Kurbelwellengehäuse ab! Dieses Neue MetallVentil geht nicht mehr kaputt und ist günstiger als das Opel Original aus Kunststoff für über 28€!
Hier für nur 15€! Versandkosten kommen für Deutschland noch mal 3,40€ dazu
Die Primär-Entlüftungsleitung und das dort montierte Rückschlagventil können thermisch überlastet werden und Ablagerungen entstehen. Diese Ablagerungen führen zur Undichtigkeit des Ventils, so dass im Betrieb Ladedruck ins Kurbelgehäuse gelangt und zu erhöhtem Blowby-Volumenstrom über die Sekundärentlüftungsleitung führt. Dabei wird verstärkt Öl mitgerissen, das sich dann im Ladeluftkühler sammelt. Unter entsprechenden Betriebsbedingungen (hohe Drehzahl und Last, hohe Temperatur der Ladeluft) wird dieses Öl mit in die Brennräume transportiert und führt dann zu Kolbenschäden durch Überhitzung.
Verkaufe ein Neues Metall-Rückschlagventil Z20LEx von FTT welches bei einer Sammelbestellung übrig geblieben ist. Es ersetzt das Rückschlagventil oben an der Ansaugbrücke für die Rückführung der Öldämpfe und das Kunststoff Original Ventil ist zu 90% bei Allen Z20LEx defekt und lässt Ladedruck ins Kurbelwellengehäuse ab! Dieses Neue MetallVentil geht nicht mehr kaputt und ist günstiger als das Opel Original aus Kunststoff für über 28€!
Hier für nur 15€! Versandkosten kommen für Deutschland noch mal 3,40€ dazu
Die Primär-Entlüftungsleitung und das dort montierte Rückschlagventil können thermisch überlastet werden und Ablagerungen entstehen. Diese Ablagerungen führen zur Undichtigkeit des Ventils, so dass im Betrieb Ladedruck ins Kurbelgehäuse gelangt und zu erhöhtem Blowby-Volumenstrom über die Sekundärentlüftungsleitung führt. Dabei wird verstärkt Öl mitgerissen, das sich dann im Ladeluftkühler sammelt. Unter entsprechenden Betriebsbedingungen (hohe Drehzahl und Last, hohe Temperatur der Ladeluft) wird dieses Öl mit in die Brennräume transportiert und führt dann zu Kolbenschäden durch Überhitzung.
