Verdichtungsreduzierung ?

[Outsider]

Ist es möglich durch eine Zylinderkopfbearbeitung eine Verdichtungserhöhung zu erreichen ?

Welche Möglichen bleiben noch ohne Kolbentausch ?

Wer einen gemachten Kopf über hat kann sich auch gerne melden ! Bitte mit Beschreibung was daran gemacht wurde !

 

[Astra_F_Turbo]

Für welchen Motor willst du die Verdichtung erhöhen??

Oder meinst du vielleicht Verdichtung senken??


Mfg Mich

 

[condai]

erhohen durch planen, ansonsten brennraumbearbeitung mit anschliesendem auslitern. Dazu tuermchen dichtung. das reicht fuer geringfuegige mehrleistung. Ansonsten kommst du um andere kolben nicht rum

 

[Outsider]

Tach.

Is für nen C20LET.
Die Verdichtung soll grösser werden.

Dachte da mein Zylinderkopf eh nicht mehr so
"frisch" ist, könnte ich die Verdichtung durch einen "neuen" bearbeiteten und ungeplanten Kopf etwas erhöhen.

Oder kann ich zwischen 2 Z-Dichtungen auch eine Platte legen um mit der Verdichtung höher zu kommen?

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

wenn ne platte zwischen legst hast weniger verdichtung!

 

[Matze-LET]

ich glaub du verwechsltst da was! Du möchtest die Verdichtung senken, nicht erhöhen!

 

[Outsider]

ich glaub du verwechsltst da was! Du möchtest die Verdichtung senken, nicht erhöhen!

Äähh...Huch
Is mir auch grad aufgefallen.

Ja, natürlich senken.

 

[ivanius]

Wenn du so eine "Zwischenplatte" einbauen willst muss sie genau die
selben Bohrungen wie der ZK haben. Wird sicher ziemlich teuer sowas
bauen zu lassen. Selber wird sowas wohl nicht zu bauen sein!
Frag doch mal bei Vmax wie die die höheren Stufen erreichen, sicherlich
nicht nur durch andere Kolben z.B. die EVO550 muss ja schon die Verdichtung ziemlich unten sein?

 

[condai]

hoert mal auf mit euren bescheuerten plattenm das ist totaler schwachsinn . Wenn dann richtig. Auserdem sollte so eine platte auch 1,5mm breiter wie das kolbenmass sein sonst gibts kolbensalat.

 

[Outsider]

Wenn du so eine "Zwischenplatte" einbauen willst muss sie genau die
selben Bohrungen wie der ZK haben. Wird sicher ziemlich teuer sowas
bauen zu lassen. Selber wird sowas wohl nicht zu bauen sein!
Frag doch mal bei Vmax wie die die höheren Stufen erreichen, sicherlich
nicht nur durch andere Kolben z.B. die EVO550 muss ja schon die Verdichtung ziemlich unten sein?

V-MAX Verbaut glaub ich nur die Omega Kolben, und kommen z.B bei einer EVO450 auf eine Verdichtung von 8,0:1

 

[condai]

erhohen durch planen, ansonsten brennraumbearbeitung mit anschliesendem auslitern. Dazu tuermchen dichtung. das reicht fuer geringfuegige mehrleistung. Ansonsten kommst du um andere kolben nicht rum

 

[El-Hardo]

@ Condai: Wieso soll die Platten"zylinderbohrung" 1,5mm grösser sein, als das Kolbenmass? Die Kopfdichtung ist auch nur 1mm grösser im Durchmesser, und beim 2. Übermass (also +1mm) schliesst die KOpfdichtungskante genau mit der Zylinderbohrung ab. Ist dann zugegebenermassen relativ knapp, aber klappt.

 

[condai]

nein die dichtung ist 1,45 groesser. Habe gerade einen serienblock auseinandergenommen, durch die schneidringe im block wird die dichtung richtung auslassseite gezogen. Am einlass war der abstand zum kolben 0,35 am auslass dagegen betraegt der abstand 1,1. Der Block war ein serienmaesiger motor c20let von opel. Wenn du jetzt eine Va platte mit nur 1mm groesser wie Kolbendurchmesser verbaust, kannst du dir ja ausmahlen was das ergebniss ist.

mfg
micha

 

[El-Hardo]

Beim Opel vielleicht, das kann natürlich sein. Beim Saab 2,0 Turbo ist es genau wie ich gesagt habe. 1mm grösser bei Std Kolben Mass, und genau 0,0mm grösser bei 2. Übermass.