unterschiedliche Lautstärke des Pop off Ventil´s

[Acki]

Aber das Bypass Ventil von Bosch hat ein größeren Differenzdruck. Bei den Kolbenventilen kannst du das einstellen.
Mein Blow Off ist so eingestellt das es bei jedem bissel öffnet. Ist zwar kompliziert auf der Autobahn (120 oder Vollgas) aber dafür hat es einen genialen lauten Klang.
Man muss natürlich aufpassen, z.b. bei den VW's die 1.8T können nur sequentielle fahren bzw. genau eingestellte da es sonst einen Fehler in den Fehlerspeicher gibt
Beim Boschventil hört man mit offenen Filter immer noch Luft die es am Verdichter wieder herausdrückt, das ist nicht optimal.

Mein Blow Off ist im mittleren Drehzahl am lautesten wenn ich die Anzeige bei ca. Hälfte des maximal Drucks ist und ich vom Gas gehe, entweder läuft da der Lader am längsten nach oder aber die Luftmenge ist da gerade am größten

 

[Batz]

Ich habe jetzt mal eine M4 Schraube ( Kopf abgesägt) in die Unterdruckleitung zum ULV gebaut.
So das halt keine Luft mehr zum ULV kommt.

Und ich muss sagen, es funktioniert wunderbar!

Keine Fehlermeldung und auch sonst kein "Leistungsverlust" merkbar.

Es gibt Leute die behaupten, durch ein Pop Off einen Leistungsverlust zu haben, da ja ihr ladedruck verloren ginge.
Es wäre doch besser, den Ladedruck im Rohr bei schalten zu belassen... :?

http://www.astra-coupe.net/viewtopic.php?t=1343

 

[Nexilis]

Du musst aber ein RSV verwenden, dasmit das ULV überdruck bekommt = zu, aber kein Unterdruck = auf!

So wie du es jetzt gemacht hastm kann das ULV machen was es will.

Also lieber wieder raus mit der Schraube!
Wenn das ULV auf ist während der Lader eigentlich Druck aufbauen will, kann er ganz leicht überdrehen weil kein Druck entsteht, der ihn bremst!

@Acki
Wie meinst du das, mit dem BOSCH Ventil hört man beim offenen Filter noch die Luft.
Wann? Wenn das RSV eingebaut und mit BOV gefahren wird oder ohne RSV und mit BOV.

Verstehe gerade nicht was du uns damit sagen willst!

 

[Batz]

Du musst aber ein RSV verwenden, dasmit das ULV überdruck bekommt = zu, aber kein Unterdruck = auf!

So wie du es jetzt gemacht hastm kann das ULV machen was es will.

Also lieber wieder raus mit der Schraube!
Wenn das ULV auf ist während der Lader eigentlich Druck aufbauen will, kann er ganz leicht überdrehen weil kein Druck entsteht, der ihn bremst!

hmm...

Bis jetzt fühlt sich alles normal an.
Und die Ladedruckanzeige geht auch wie immer.

 

[Acki]

Lass das Bypass von Bosch drin und bau kein Blow Off ein.
Dann spiele bei offenen Luftfilter mal mit dem Gas, hörste das typische Rattergeräusch wie beim Audi S1?
Nun rate mal was das ist Das der Lader der abgebremst wird.

Ja es soll Leute geben die nicht in der Lage sind ein Blow Off einzubauen und dann öffnet es bei Druck. Meins bleibt bei getesteten 1,7 Bar zu. Ich fahr aber auch kein Spielzeug *g*

 

[Nexilis]

Das Flattern ist nicht der Lader, der abgebremst wird...
Wie soll der Flattern.

Es ist das ULV oder der Lader, weil er an der Pumpgrenze ist!
Aber das passiert garantiert nicht im Stand

 

[Acki]

An die Pumpgrenze, sprich den linken Rand der FlowMap geräts du bei hohen Drücken und niedriger Luftgeschwindigkeit. Schonmal nen Spaltoptimierten Lader im Auto gehabt? Pfeift schön wa? Schonmal sowas mit nem defekten oder keinem Blow Off/Bypass Ventil gefahren? Schonmal den S1 gehört?
Sicher das es den Lader nicht abbremst? Das grenzt fast an Blasphemie

Spaß beiseite, ich suche euch mal den Link raus wo ein Typ den Differenzdruck bei handesüblichen Bypass Ventilen gemessen hat.
Das ist der Druck zwischen Druckseite und Unterdruckanschluß der aufgebaut sein muss damit das Ventil öffnet.
Was passiert wenn das Ventil öffnet ist klar, die luft zirkuliert bzw. beim Blow Off wird es abgelassen.
Was passiert wenn die Differenz nicht überschritten wird bzw. davor?
Genau, die Luft staut sich zwischen Drosselklappe und Lader, irgendwann schiebt es die Luft aber "rückwärts" durch die Schaufeln wieder raus.
Das ergibt dieses Geräusch, Flattern, Rattern nennt es wie ihr wollt.

Zurück zur Pumpgrenze, man kann das Kennfeld weiter nach "links" verschieben indem man am Verdichter Gehäuse eine Modifikation vornimmt, hier mal ein Bild:

 

[Nexilis]

Was passiert wenn die Differenz nicht überschritten wird bzw. davor?
Genau, die Luft staut sich zwischen Drosselklappe und Lader, irgendwann schiebt es die Luft aber "rückwärts" durch die Schaufeln wieder raus.
Das ergibt dieses Geräusch, Flattern, Rattern nennt es wie ihr wollt.

Genau das habe ich gemeint, dieser vorgang verursacht das Flattern!
Deswegen ist ein ordentliches BOV viel besser als das normale Ventil!

Ja ich habe auch schonmal gesehen was passiert, wenn man einen Motor ganz ohne ULV/BOV fährt!

Jungs ham am 1.8T das Serienventil rausgenommen und ein BOV oben kurz vor der DK verbaut!
Da sie bei mir mal irgendwann was von nem RSV gehört haben, dachten die das brauchen sie auch und haben so das BOV stillgelegt und ham sich noch gefreut wie "geil" es doch klingt :roll:

Die "Modofikation" bei dem Lader auf dem Bild wird doch meist als "High Flow" angeboten, oder?
Die kleinen Spalte bilden eine ständige Verbindung zwischen nach/vor Verdichter her.
Somit wird auch verhindert, das der Lader Pumpt

 

[Acki]

Wenn wir vom selben reden wieso schreibst du erst gegenteiliges?!

Bei meinem Vater seinem Racing (1.4er Turbo) ist vor dem Bypass Ventil 2 Verengungen in dem Ladeluftrohr. Dadurch hört man trotz geöffnetem Bypass das Rattern ganz leise. Ich werd wohl mal die Löcher entfernen damit der Druck sich besser abbaut.

Genau mit der Öffnung verhindert man das Pumpen bzw. verschiebt die Pumpegrenze weiter nach links. Bin ich noch nicht so gefahren, schaut aber interessant aus!

 

[Nexilis]

Hab schon die ganze Zeit davon geredet, gab da wohl ein Missverständniss bei der Kommunikation

 

[yasin_20]

heyy leute...ich hab mich jetzt nach ner langen überlegungs phase doch dazu bewegt mir ein eds BOV zu kaufen...gekauft und nach einleitung zusammen gebaut....aber wie manche hier nicht den erhofften effekt bekommen.... wer kommt hier aus den heilbronner bereich...oder stuttgarter...würde gern mal mich mit ner person der auch nen turbo fährt zusammen treffen ... und etwas quatschen und so .... leider kenn ich hier keinen der auch einen fährt ... komm mir manchmal vor wie wenn ich der einzige wäre!!!!

gruss yasin