Turbo -> LLK Problem/Frage

[Vectra16V]

Hallo.
hab da mal ne ganz dumme Frage. und zwar habe ich mich heute mal an meine Ladeluftverrohrung gemacht. Nun habe ich dort sehr kurze wege, da ich vor dem LLK ein Stück aus Alu bauen, da ich dort nur sehr wenig Platz habe. Habe vom Lader weg bis zum Anschluß des LLK nur einen 90° Bogen, und dann kommt schon das Rohr das an den LLK angeschweißt ist!

Mein Problem, bzw meine Frage ist nun, da der Motor sich ja auch bewegt, speziel beim Lastwechsel, reicht das aus um das auszugleichen, oder muss ich Angst haben das die Schläuche abrutschen, den wenn geht der Motor bzw der Turbo ja hoch. (da der Motor sich nach hinten neigt beim Lastwechsel, bzw Gas geben) Ich mein son 90° Bogen gibt ja nicht so viel her.
Dazu muss ich sagen, das alle Motorlager mit Sikaflex ausgefüllt sind.

 

[let-vectra]

das Rohr muss auf jedenfall eine Sicke haben!!

ansonsten sollte das so gehen

 

[Scion]

Wieso schweißt man sich denn das LL-Rohr an den LLK? Da macht man nen Schlauchverbindungsstück zwischen und dann kann das alles ganz entspannt arbeiten. Hast ja jetzt nen riesen Hebel auf dem LLK.

Mit na vernünftigen Schelle wird der nicht abrutschen, aber dann hast das wie oben beschriebene Problem.

 

[Corsa-T....]

Das reicht bei dir als ausgleich,dein Motor bewegt sich ja eh nicht mehr hab ich ja gesehn :gg:

 

[Scion]

Sind die Motorlager echt so Stramm mit dem Sikaflex Zeug?

 

[Corsa-T....]

jo da bewegt sich bei ihm garnix mehr

 

[Inter]

Sind die Motorlager echt so Stramm mit dem Sikaflex Zeug?

Ja, sicher. Nur man merkt natürlich dadurch auch mehr Vibrationen.

 

[Crio]

oder muss ich Angst haben das die Schläuche abrutschen, den wenn geht der Motor bzw der Turbo ja hoch

Wie meinsten das ?

 

[Vectra16V]

@ LET-Vectra, ja ne Sicke bzw nen Buckel kommt noch dran, obwohl ich die guten schellen habe, die mit der 8er schraube durch 2cm breit! (ham wa aufer arbeit)

@ Scion. Muss es dort anschweißen. mein LLK hat zwichen den Anschlüßen genau soviel Platz wie der Wasserkühler breit ist! und genau das ist das Problem. Grade verlängern geht auch nicht da dann kein Platz mehr fürn Schlauch, das hier ist die einzigste gute Lösung.Das der HEbel groß ist weiß ich, deswegen frag ich! :|
Stramm sind die Motorlager wirklich, überlege sogar die noch anzubohren, wenn man am Motor rüttelt wackelt das ganze Auto! der Motor selber bewegt sich nicht ohne das auto quasi! :lol: Vielciht zu doll, deswegen eventuell anbohren!

Meint ihr echt das geht, hab echt irgendwie angst obwohl der Turbo ja dann am Schlauch nach oben "ziehen" würde, denke das der da schon 1 oder 2 cm ausgleichen dürfte oder nicht, ist schon recht steif der schlauch.

Hier noch nen Bild wie eng es zugeht!

 

[Scion]

Was'n das für'n LLK?

 

[let-vectra]

sieht doch alles nach C-Ascona aus :wink:
die schellen können noch so gut sein...der rutscht ab ohne Sicke!!

 

[Vectra16V]

ok überzeugt sicke kommt ran, ist ja das kleinere problem, der LLK ist vom Frontera, und richtig, ist nen C-Ascona

@ Crio.
Der Motor neigt sich doch beim Gasgeben nach hinten, wegen dem Drehmoment und so!
und da der turbo vorn ist, geht der nach oben! verstehst jetz wie ich meine, ist doof zu schreiben
hab halt echt angst das der ausgleich des schlauches nicht genügt und der Aluschweißkram irgendwann abreißt!

 

[let-vectra]

keine Sorge das hält!

 

[Cali-Faucher]

Ja Sicke muß dran sein,wichtig gegen Abrutschen UND Undichtigkeiten.
Deinen LLK würde ich mit kleinen M6 oder M8 Silentblöcken aufhängen/befestigen wenn bewegungsfreiheit zu knapp ist.

 

[Vectra16V]

Nicht mehr möglich, ehr steht auf ca. 2-3mm sarken Gummischeiben in einer Hülse unten und oben mit 8mm schrauben auch mit gummischeiben in den vorderen rahmen geschraubt.
eigendlich keine möglichkeit mehr den noch aufzuhängen, Also im Grunde so befesteigt wie jeder wasserkühler auch!