TÜV eintragung Girling 298er

[CalibraThunder]

Hey Leute,
habe heute mit nem Prüfer geredet.
Es geht um meinen Cali X20XEV, vll könnt ihr mir helfen.
Der meint das die Bremsanlage ja EG geprüft wäre und das der Umbau nicht
möglich wäre weil dann das Bremsband von VA und HA nicht mehr übereinstimmten würde.

Kann man denn die HA auch noch stärker bestücken?

Gruß Philipp

 

[Eisbär]

Können tut man alles wenn man das nötige Kleingeld hat :wink:
Aber eigentlich sollter er dir die Kombination 298 VA und 260 HA abnehmen.
Fahren ja auch genug mit Porsche Bremse nur vorne rum die noch größer ist!

 

[CalibraThunder]

Hmm ja ist so ne Sache.
Hinten sind ja die originalen vom Cali drauf.
Weis jezz grade nicht ob das 260 sind aber wenn du das meinst stimmts!

Wie könnte ich denn noch argumentieren.
Kann man die Omega HA Bremse auch umbauen?
Oder gibts da vll Umrüstkataloge?


Gruß

 

[Scion]

Wieso willst das eintragen lassen? Das merkt kein Mensch.

Ja, Omega Bremse hinten geht. Musst nur die Radnaben vom Omega hinten verwenden und vorne auf 5 Loch wechseln, da es den Omega nur mit 5 Loch gab.

 

[CalibraThunder]

Also kann man hinten nix mit 4 Loch aufrüsten was zur VA Girling passen würde damit der Prüfer zufrieden ist?

Gruß

 

[Roadrunner 16V]

Hinten kannst Serienbremse lassen. Is beim Omega auch nicht wirklich größer.

 

[CalibraThunder]

Ja okay mal danke,
werde es mal versuchen.

Eine Frage noch,.. der Hauptbremszylinder vom X20XEV kann der drin bleiben?


Gruß

 

[Scion]

Ja, kann drin bleiben. Besser ist jedoch der vom Turbo.

 

[Calli3.0V6]

Hinten kannst Serienbremse lassen. Is beim Omega auch nicht wirklich größer.

Calibra=270
Omega=286

ist nicht wirklich der Hammer :wink:

 

[Cadettilacs-Raaner]

Hinten kannst Serienbremse lassen. Is beim Omega auch nicht wirklich größer.

Calibra=270
Omega=286

ist nicht wirklich der Hammer :wink:

286x12 hatte der omega b hinten, die omega a hatten vorne girling und hinten 270x10 wie auch der calibra

selbst wenn du hinten die original omega-bremse drauftust, hast du beim calibra immer noch nen anderen radstand und davon ist die bremskurve auch abhängig. müsste der prüfer aber wissen...

wenns wirklich richtig sein soll, damit du hinten weder über- noch unterbremst musst du beim tüv eine dynamische kraftschlusskurven-prüfung machen. so wirds bei neuwagen ja auch gemacht...
da werden dann die statische normalkraft achse1, achse 2, der fahrzeugeschwerpunkt, die fahrzeugmasse und der radstand in relation gesetzt. und wenn dass dann innerhalb der toleranzen liegt ist es top.

grundsätzlich ist es ganz gut hinten eine etwas stärkere bremse zu haben, die kann man dann ja mittels des bremskraftregler runterregeln ideal ist natürlich ein lastabhängiger bremskraftregler...