techn.Check/Upgrade vor Rennstrecke Insignia OPC
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- techn.Check/Upgrade vor Rennstrecke Insignia OPC
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astra jahreswagen .
Schraxx
Ich hatte mit dem Wagner am Anfang auch höhere Wassertemperaturen. Hab dann versucht, mit einem anderen Thermostat rumzuspielen, aber so richtig bringt das nix.
Wichtig ist, so banal es klingt, den Motorraum zu be und entlüften. Kühle Luft rein, warme raus. Habe vorne am Einlass ne Öffnung reingedremelt, wo dann dahinter normalerweise die original Ansaugung für die Saugmotoren und 1.3 Diesel ist. Die kühlt nicht nur den Ansaugschlauch zum Lader, sondern geht auch Richtung Ölkühler/Wärmetauscher der über dem Krümmer ist. Hinten diese Gummilippe Richtung Windschutzscheibe mache ich auf der Renne ab. Dauert 1s die zu entfernen. Alltag ist nich so geil ohne zu fahren, weil sonst die Luft für die Innenraumlüftung zu warm ist.
Dazu noch einen dickeren Wasserkühler von Courtenay (original 28mm tief, Courtenay 40mm).
Wichtig ist, so banal es klingt, den Motorraum zu be und entlüften. Kühle Luft rein, warme raus. Habe vorne am Einlass ne Öffnung reingedremelt, wo dann dahinter normalerweise die original Ansaugung für die Saugmotoren und 1.3 Diesel ist. Die kühlt nicht nur den Ansaugschlauch zum Lader, sondern geht auch Richtung Ölkühler/Wärmetauscher der über dem Krümmer ist. Hinten diese Gummilippe Richtung Windschutzscheibe mache ich auf der Renne ab. Dauert 1s die zu entfernen. Alltag ist nich so geil ohne zu fahren, weil sonst die Luft für die Innenraumlüftung zu warm ist.
Dazu noch einen dickeren Wasserkühler von Courtenay (original 28mm tief, Courtenay 40mm).
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vauxhall corsa
Ich wohne ja nur 35min. vom Ring und gefühlt steht hier in jeder 6 Garage ein Ringtool.
Was die Jungs die das schon seit Jahren machen zuerst verbauen ist wirklich Öltemp,Öldruck,beim Turbo Abgastemp und wenn möglich Getriebeöltemp.
Dann Öl/Wasserwärmetauscher raus und beides separat und so groß wenn es möglich ist das Öl und Wasser selbst im Sommer nach mehreren Runden um 90Grad liegen.
Öl wird gern das 5W50 genommen bei den modernen Motoren wo sonst 5W30 etc. Drin ist.
Luftleitbleche aus 1,5mm Alu.
Be und Entlüftung des Motorraums.
Kühlwasser fahren hier viele Das Zeug von Evans.
Oder auch Zusätze von Water wetter zb.
Das schlimmste ist für die meisten,wenn Kühlwasserschläuche platzen und durch das verlorene Kühlwasser Unfälle passieren.
Was die Jungs die das schon seit Jahren machen zuerst verbauen ist wirklich Öltemp,Öldruck,beim Turbo Abgastemp und wenn möglich Getriebeöltemp.
Dann Öl/Wasserwärmetauscher raus und beides separat und so groß wenn es möglich ist das Öl und Wasser selbst im Sommer nach mehreren Runden um 90Grad liegen.
Öl wird gern das 5W50 genommen bei den modernen Motoren wo sonst 5W30 etc. Drin ist.
Luftleitbleche aus 1,5mm Alu.
Be und Entlüftung des Motorraums.
Kühlwasser fahren hier viele Das Zeug von Evans.
Oder auch Zusätze von Water wetter zb.
Das schlimmste ist für die meisten,wenn Kühlwasserschläuche platzen und durch das verlorene Kühlwasser Unfälle passieren.
Cali-Faucher
Moderator
die hintere Gummilippe hab ich schon entfernt am Ring....ja da flimmert die Luft wenn man steht und auf die Motorhaube blickt 
Bin ja bei Schmitz im Hotel Am Tiergarten immer untergebracht...hatte mich auch mit Beat Schmitz unterhalten(fährt aktuell VLN mit BMW)...der hatte mir auch was von Evans erzählt das die Rennautos damit befüllt werden...
Bin ja bei Schmitz im Hotel Am Tiergarten immer untergebracht...hatte mich auch mit Beat Schmitz unterhalten(fährt aktuell VLN mit BMW)...der hatte mir auch was von Evans erzählt das die Rennautos damit befüllt werden...
vauxhall corsa
Japp das Evans soll sich weniger ausdehnen usw..
Schraxx
Habe diesen Wasserkühler von Po Alloy drin.
https://www.proalloy.co.uk/de/products/copy-of-corsa-d-vxr-radiator-2
https://www.proalloy.co.uk/de/products/copy-of-corsa-d-vxr-radiator-2
Cali-Faucher
Moderator
schön das für dein Auto passenden Kühler gibt...
Ich suche schon ne Weile für meinen...
anscheinend hat Klasen einen Vollalukühler vom Saab 9-3 2,8 T genommen.Die Grundabmaße sind kleiner als Serie.Klasen hat da auch Halter selbst angeschweißt so wie es aussieht.
Was noch ein Problem darstellt ,der OPC hat wegen dem Ladeluftschlauch den Wasseranschluß mittig...und alle Vollalukühler(mit beifahrerseitig Wasserzulauf oben) haben den Wasserauslaß unten wo der LL Schlauch fahrerseitig ist...
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vauxhall corsa
Viel wichtiger schmeiß wenn du hast den Wärmetauscher raus..
Cali-Faucher
Moderator
das Auto wird kein Ringtool.
Schraxx
Gab/Gibt es nicht einen Wasserkühler von DO88 für den Vectra OPC?
vauxhall corsa
Auch wenn nicht es schadet nicht und du hast was Wasser und Öltemp angeht Ruhe...Bevor der Thread mit dem Motorschaden kommt.
Cali-Faucher
Moderator
ich verstehe nicht was das bringen soll.Von was fürs Teil redest du?Auch wenn nicht es schadet nicht und du hast was Wasser und Öltemp angeht Ruhe...Bevor der Thread mit dem Motorschaden kommt.
Es gibt die Möglichkeiten
-original LLK wieder rein
-testen was luftführende Maßnahmen bringen
-anderer LLK
-anderer LLK mit größerem Wasserkühler( anscheinend mit Anpassungsaufwand)
wenn die Lust für den ganzen Kram nicht vorhanden> org.LLK wieder rein...
Cali-Faucher
Moderator
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gabs mal ja
Cali-Faucher
Moderator
vom Klasen ist vom Vectra
https://www.courtenaysport.co.uk/VX...urtenay-Sport-Alloy-Water-Radiator-Vectra-VXR
die Lösung mit dem do88 LLK wird mir immer sympatischer!
der Wagner LLK ist 65 mm tief und der do88 nur 50 mm
https://www.do88.de/de/artiklar/opel-insignia-a-buick-regal-ladeluftkuhler.html
https://www.courtenaysport.co.uk/VX...urtenay-Sport-Alloy-Water-Radiator-Vectra-VXR
die Lösung mit dem do88 LLK wird mir immer sympatischer!
der Wagner LLK ist 65 mm tief und der do88 nur 50 mm
https://www.do88.de/de/artiklar/opel-insignia-a-buick-regal-ladeluftkuhler.html
Zuletzt bearbeitet:
Schraxx
Warum sollte man das tun? Der im Corsa OPC verbaute funktioniert top. Gibt sogenannte Sportautos die gar keinen haben und dadurch überhaupt nicht in der Lage sind, einen Trackday durchzuhalten, weil die Öltemperatur en viel zu hoch sind. Z.b. Toyota GT86/ Subaru BRZ. Ohne Ölkühler absolut nicht Ringtauglich.
Das Problem ist nicht, das daß Öl das Wasser erhitzt, sondern umgekehrt. Also sollte man erstmal die Wassertemp runter bekommen.
vauxhall corsa
Wenn der raus ist reicht der normale Wasserkühler meist aus.
Dann verbaust einen großen Ölkühler mit Thermo oder auch ohne je nach sonstiger Nutzung des Autos und Ruhe ist..
vauxhall corsa
Wenn du wovon ich ausgehe Serie einen Wasser/Ölwärmetauscher hast und du schmeißt das Ding raus.
Hast du zwei komplett getrennte Kühlsysteme für Wasser und einmal Öl.
Dann heizt das Öl das Wasser nicht mit auf und andersrum.
Vorallem wenn dein Wasser schon so heiß war,wer weiß wie heiß dein Öl war und dann was fährst du 5W30?
Dann einen großen separaten Ölkühler rein und Ruhe ist...
Zuletzt bearbeitet:
Cali-Faucher
Moderator
vauxhall corsa
Genau und das raus oder es gab auch von Redhead eine Adaptergeschichte dafür ,da konntest dann direkt noch einen separaten Ölkühler anschließen.
Muste mal bei YouTube gucken,war allerdings für VW T5/T6 die auch die Temperaturprobleme wegen dem Tauscher haben..
Und jetzt kannste dir ja vorstellen wenn dein Öl 140Grad hat oder mehr warum dein Wasser kocht.
Muste mal bei YouTube gucken,war allerdings für VW T5/T6 die auch die Temperaturprobleme wegen dem Tauscher haben..
Und jetzt kannste dir ja vorstellen wenn dein Öl 140Grad hat oder mehr warum dein Wasser kocht.
Cali-Faucher
Moderator
ja das will ich ja nicht abstreiten.
Serienmäßig geht das alles noch mit dem Kühlhaushalt....
Wagner LLK hängen auch viele Leute rein...aber kaum einer fordert das Teil so richtig und diese Kacke mit den Temperaturanzeigen stellt einen plötzlich vor Probleme. Wasseranzeige ist ja nur aktiv 50-90° und entweder 90 oder 130°...
Öltemperatur,keine Ahnung,wie die ermittelt wird.Ein Temperaturfühler ist ja nicht zu finden am Motor.Wird wohl von der Wassertemperatur abgeleitet ..128° stand da mal an....beim ausrollen Döttinger Höhe.
Serienmäßig geht das alles noch mit dem Kühlhaushalt....
Wagner LLK hängen auch viele Leute rein...aber kaum einer fordert das Teil so richtig und diese Kacke mit den Temperaturanzeigen stellt einen plötzlich vor Probleme. Wasseranzeige ist ja nur aktiv 50-90° und entweder 90 oder 130°...
Öltemperatur,keine Ahnung,wie die ermittelt wird.Ein Temperaturfühler ist ja nicht zu finden am Motor.Wird wohl von der Wassertemperatur abgeleitet ..128° stand da mal an....beim ausrollen Döttinger Höhe.
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