Stoßaufladungskrümmer?

[meker95]

Hallo,

hab da mal ne Frage und zwar ab wann ist ein Stoßaufladungskrümmer sinnvoll und wie sind die, die bei Ebay Angeboten werden mit T25 Flansch?!

 

[Roadrunner 16V]

Da gibts keine Grenze. Gibt welche die fahren 450PS mit Integralkümmer. Andere bauen schon bei 320PS auf Rohrkrümmer um.

Is eigentlich nur ne glaubensfrage.

 

[Samy]

Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wie ich schonmal schrieb Serienkrümmer mit angeflanschtem GT2871R mit zugeknallter Wastegatedose und 100% Regeltakt ergab schlappe 1,45bar bei hoher Drehzahl und 360PS. Nur durch den Krümmertausch stieg der Ladedruck auf über 1,8bar und über 400PS an. Sodas das Kennfeld neu abgestimmt werden mußte um die Leistung runter zu bekommen.
Soviel zum Serienkrümmer.

 

[meker95]

Also kann ich auch mit ruhigen Gewissen die Phase 3,5 mit dem normalen Krümmer Fahren?

 

[Calli3.0V6]

Ja :wink:

 

[Cali-Faucher]

Also kann ich auch mit ruhigen Gewissen die Phase 3,5 mit dem normalen Krümmer Fahren?

aber nicht mit orginalem K16 Lader!

 

[meker95]

Und warum nicht?denn mir wurde gesagt das ich die Phase 3,5 mit dem K16 Lader fahren kann,aber nicht die Komplette Leistung habe.
Steht bei EDS oder so auch drinne.

 

[Leihwäscheträger]

Dann lies nochmal was bei EDS Steht.

 

[meker95]

Sorry, stand nich bei EDS drin.Da gabs irgendeine Seite wo das aufgeführt war mit den Phasen und so weiter.

 

[meker95]

Bin echt vom Fisch bespuckt.Steht doch hier im Opel-Turbo WIKI das man es mit Originalen Lader Fahren kann,aber nur die Phase 3.
Was sind ab Phase 3 für Nockenwellen verbaut?

 

[Roadrunner 16V]

Was sind ab Phase 3 für Nockenwellen verbaut?

Das hängt davon ab bei welchem Tuner Du die Ph. 3 kaufst.

 

[Crio]

Die 3.5 ist auch mit dem K16 fahrbar, nur für den Lader ist es weniger gut da er wohl immer am Limit läuft.

Tun die ganzen Lader mit EDS-Intake aber auch :wink:

 

[Cali-Faucher]

ja jetzt wird die ganze P 3.5 Thematik wieder neu aufgerollt...
ich hab keine Lust da mitzumachen

:search:

 

[FaHrInUrLaUb]

klaus das ist aber ein forum da ist es nun mal das immer wieder die selben fragen aufkommen, da wohl schon zu über 90% alles druchgekaut ist

selbst als ich damals zu 125er zeiten noch im forum war fand ich alles interessant, nach dem ich fertig war also gegen 18 hatte sich am forum nichts geändert, alle 2 fragen waren`? tuning mit 34er vergaser und italienischer cdi ... blablabla

konnts auch nicht mehr hören

 

[Cali-Faucher]

schon klar,ich hab eben keine Lust,guck mal wieviel Beiträge ich schon habe...2000 von meinen 10000 Beiträgen handeln bestimmt über EDS Phase 3.5 :wink: :lol: im Jahre 2002 war ich ja auch Kandidat wo die P 3.5 am K16 Lader anfangs nicht gelaufen ist...Ventilflattern,falsche Ventilfedern usw...

 

[Blank Andreas]

Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wie ich schonmal schrieb Serienkrümmer mit angeflanschtem GT2871R mit zugeknallter Wastegatedose und 100% Regeltakt ergab schlappe 1,45bar bei hoher Drehzahl und 360PS. Nur durch den Krümmertausch stieg der Ladedruck auf über 1,8bar und über 400PS an. Sodas das Kennfeld neu abgestimmt werden mußte um die Leistung runter zu bekommen.
Soviel zum Serienkrümmer.

Das beichte ich jedem Samy, aber alle wollen 400PS mit TÜV, keiner darf was sehen und halten soll es auch ewig :wink:
Nen Rohrkrümmer dran, ABGST mal um 100° senken, mehr Leistung haben mit weniger Druck und den Motor um ein längeres mit dieser Leistung fahren.......

Ich hasse diese Integralkrümmer! Flaschenhals gelumpe! :wink:

Wann baust du um Klaus :twisted:

Gruß Andreas

 

[f_calibra]

Geb ich dir ja auch vollkommen recht, aber man darf nicht vergessen, dass die Integralkrümmer auch Vorteile haben.
Aber bei 400PS muss man nicht mehr lange rumfackeln :lol:

 

[Cali-Faucher]

Ha :lol: Andi,ich bau nix mehr um,bin zu alt (lustlos)dafür.Mir macht das wenig Spaß das ewige geschraube.
Meine Kiste läuft so gut wie nie zuvor,ist Klasse abgestimmt und hält.

alles schön und gut Krümmer hin und her,keine Frage,wenn ich 10 Jahre jünger wäre und die Erfahrung hätte was ich jetzt habe würde ich einiges anderst machen.
wenn ich jetzt mit Garret Lader anfangen würde GT 28...oje, ja gesündere 400 PS ,klar...dann schwupps muß ein GT 30 drauf...ich kenn mich doch.
na...das passt so,ich mach kein neues Faß ohne Boden auf.Calibra ist flott genug.Sagt jeder wo bei mir am Beifahrersitz saß!rundum genial
ein M3 kann mich auch net ärgern.
Ich hab kein Bock drauf auf Leistungsregionen wo ich Angst haben muß das die Kurbelwelle mir um die Ohren fliegt bzw.Schäden da unten auftreten.Was nützt das wenns obenrum gesünder wird aber untenrum riskanter wird? 400 Pferde sind völlig o.k. :wink:
noch mehr Power reißt ja noch mehr am Antrieb herum...

klar,mein Auto wird weiterhin nicht ohne Wartung und Verschleiß bleiben bei der Leistung.Wenns hin ist muß gemacht werden...

was wichtig ist,es muß alles irgendwo in der Waage bleiben,der ganze Aufwand zum Fahrspaß! die letzten Jahre war ich nicht grad auf der glücklichen Seite.Momentan kann ich das richtig geniessen
wenn ich nachschaue im Jahre 2009 an angefallenen Arbeiten am Calibra sind da erfreulich wenig Einträge in meinen Buch

was hab ich gemacht 2009?
-anfangs EDS Intake verbaut,selbst instantgesetzten K29 Lader drauf weil ja eine Ölseuche war...
-mitte des Jahres,die Sache mit den undichten Ventilen behoben,war ja halb so wild
-dann hab ich mal Reifen vorne-hinten getauscht und zu Arno abstimmen gefahren
-dann mal Wartungsarbeiten
Druckspeicher neu weil 6 Jahre alt,Öle neu,Verteilerkappe neu
-Benzincatchtank verbaut
und nach 4 Jahren wieder mal Satz neue Bremsscheiben+Radlager verbaut(Vorderachse)

war alles 2009

hab schon viel wildere Jahre gehabt

so,genug erzählt

 

[FaHrInUrLaUb]

hey klaus
dann fahren deine 400 ps wohl viel besser als meine!
die 400 sind nicht wirklich viel!

naja bald anders...