Springt ein Chipgetunte Motor noch bei - 60 oder 70° noch an

[leo ladedruck]

Wie verhält sich ein kennfeldveränderter Motor bei - 60-70°, springt der eigentlich noch an oder macht das rein gar nichts aus. :?: :roll:


Gruß Leo 8)

 

[Oliver]

Aufs STG bezogen:
Es gibt EPROMS mit einem sogenannten "erweitereten Temperaturbereich". Für die ist das kein Problem. Kosten auch ne Ecke mehr, wie "normale" EPROMS.

Und es gibt ganz normale EPROMS die bei so einer Temperatur (-70Grad) einfach nicht funzen.

MFG
Oliver

 

[leo ladedruck]

Na ja geändert von EDS, V-MAX, DSOP oder Projekt Opel ebend nur von Tunern geänderte Steuergeräte :wink: original ist es wohl möglich oder. :?: :roll:


Gruß Leo 8)

 

[Guest]

Das verstehe ich jetzt vielleicht falsch, aber wer will in der Antarktis noch einen C20LET starten. Mit einem 0W Öel mag es bei ca. minus 30/35 Grd. noch moeglich sein, nicht mit dickem Oel, egal was das Eprom sagt oder kann.

 

[Guest]

nein da springt dir wohl kein motor mehr an, denn da wird er wohl platzen weil das wasser auf gefriert.

mfg michi

 

[let-vectra]

gab doch mal ne reportage im tv...über sibirien...die haben schon gekämpft mit ihren autos...die müssen tag und nacht laufen damit sie nicht einfrieren

 

[DankeKeke]

Genau, weil bei diesen Temperaturen ist alles so poröse, dass wahrscheinlich auch ein Kühlmittelschlauch wenn er zu Boden fällt schon bricht....

 

[Bart]

ja das kenne ich noch mein ur opa erzählte auch immer in stahlingrad haben sie die motoren nie ausgemacht....die liefen immer....!!

 

[Thorsten]

Hab auch mal so einen Bericht im Fernseh gesehen,da haben sie das Auto zwar ausgemacht,wurde aber an eine Steckdose gehangen weil der so eine komiche Standheizung hatte.
Ich glaub das waren aber keine -60° da :roll: :roll:


MfG

 

[Kadetti IV]

Und ich habe mal in einem Russichem Dorf gesehen da haben die Feuer unter ihre Motoren gemacht damit er ansprigt aber dann ist das ganze Auto abgebrannt! :lol:

 

[Thomas]

Hallo,

so ist es bei dieser Temperatur springt kein normaler KFZ-Motor mehr an wenn er mal ein paar Stunden gestanden hat. Unabhängig davon ob das EPROM und evtl. auch die CPU für dieses erweiterten Bereich ausgelegt sind.

Ein weiteres Problem ist das der eingespritze Sprit sehr schlecht zerstäubt wird, da muss dann zusätzlich mit einer Vorwärmung der Ansaugbrücke gearbeitet werden.

Habe auch schon gelesen das in den Skandinavischen ländern die Autos meist schon ab Werk elektr. Heizungen drin haben wo man das Auto einfach an Stromnetzt hängt damit das Wasser warmgehalten wird.

 

[Bart]

ja stimmt als ich letztens in norwegen war....( sehr viele altopel fahren dort rum) hatte ein kadett b aufm parkplatz ne steckdose am frontblech dran!