Sägezahnprofeil > Fahrwerksfehler ???

[Jens Cliff]

Habe da evt. ein Problem mit meinem Fahrwerk, ich hab festgestellt das meine Reifen außen und innen ein leichtes "Sägezahnprofiel" haben VL am meisten dann VR dann HR und HL kaum merkbar .
Das Fahrwerk ist ein 30 er Irmscher das vor 15 tkm anfang letzten jahres rein kam. seit anfang diesen Jahres hat er 4x4 und Gema Sturtzkorekturbuchsen. Bei der Achsvermessung war alles OK außer VR hatte er 2min zu viel Sturtz nach den Originalwerten was aber nicht die rolle spielen sollte und sonst war alles eigentlich seher gleich.
Die Reifen waren auch zu diesem Jahr neu (alle 225/35/18 Yokohama Parada auf 8,5 x 18 ET 35 und HA + 5 mm)
ach ja die Buchsen sind bis auf Stabi und diese " 3 Querstrebenbuchsen" an der HA auch alle Neu.
Nun wollte ich fragen ob jemand einen Tip hat woran es liegen könnte und oder ob es "schlim" ist ???

MfG Jens

 

[Roadrunner 16V]

Sägezahn deutet meist auf defekte Stoßdämpfer hin

 

[opc 2]

laut lehrbuch! Hat Roadrunner recht
Man sag das es von defekten dämpfern kommt! das ist aber nicht immer der fall weil ca. 80 aller neuen signum´s mit britgestone reifen auf der hinterachse starke probleme damit haben! ich hatte das bei meinem vectra b mit dunlop sp 9000 sehr stark und ein kumpel mit bei astra g mit toyos! Bei allen autos waren die dämpfer ok und das fahrwerk ok!
nach meinen erfahrungen liegt kommt es meisten wenn die reifen ca 50% abgefahren sind! liegt denke ich an der mischung und am profil!

schlimm ist es nicht umbedingt nur durch die "sägezähne" wir der reifen sehr laut!
ich hatte schon kunden die mit verdacht auf radlager bei kamen wo es am ende auch die reifen waren!

man kann das auto nur vermessen und neu reifen vom anderen hersteler probiern. eineige eifen laufen sehr schön auf dem einen auto und auf dem anderen wieder schlecht!
ich hoffe ich konnte dir helfen!

Gruß Christoph

 

[opc 2]

Mein Gott
Deutsche Sprache schwere Sprache ich sollte nicht soviel auf einmal machen.

 

[Fasemann]

richtig bei 2.5 ° Sturz an der HA machen das Toyo's der 1. Generation auch, die Semperit halten das schon 12 ooo km aus , ist ein Mehrfachfaktor aus Beladung/ Achsgeometrie und Fahrweise.

 

[astragx20xev]

JO, kann ich nur bestätigen. da ich der jenige bin der von OPC 2 angesprochen wurde. Meine Reifen hinten haben extrem viele Wellen. Habe diese ca 20 000km gefahren, jedoch fing es schon bei ca 15 000km an.

gruss

 

[MichiH.]

quatsch, sägezähne kommen von zu viel nachlauf und zu großen profilblöcken an den reifen!!!
einfach die reifen durchtauchen und beim nächsten mal einen reifen kaufen der kein v profil hat und kleine profilblöcke!! dann ist das problem weg!!

mfg

 

[Jens Cliff]

quatsch, sägezähne kommen von zu viel nachlauf und zu großen profilblöcken an den reifen!!!
einfach die reifen durchtauchen und beim nächsten mal einen reifen kaufen der kein v profil hat und kleine profilblöcke!! dann ist das problem weg!!

mfg

Wenn das stimmt kommt´s ja mit den Parada und dem "Profielblöcken" hin aber der Nachlauf ist im "Guten Normalbereich" oder hat der Cali evt. original dan schon ein zu großen Nachlauf.

MfG Jens

 

[Fex]

einfach die reifen durchtauchen und beim nächsten mal einen reifen kaufen der kein v profil hat und kleine profilblöcke!! dann ist das problem weg!!

Richtig, am besten Reifen die noch dazu nicht Laufrichtungsgebunden sind, die kann man auch von links nach rechts tauschen (z.B. einige Contis). Ist ein bekanntes Problem beim Vectra B...

 

[snok]

also das mit den großen und kleinen profilblöcken is ja totaler quatsch.

mehrere kleine profilblöcke sind vom sägezahn genauso betroffen wie wenige große, nur das es durch die bessere verteilung nicht so stark auffällt. das problem ansich ist aber trotzdem da.

und das der nachlauf das problem sein soll bezweifle ich auch stark. bei fronttrieblern kann man konstruktionsbedingt keinen großen nachlauf fahren und an der ha spielt der nachlauf schon garkeine rolle, da diese nicht gelenkt ist.

wenn wirklich der nachlauf so entscheidend wäre, dann müssten ja alle benz extrem damit zu kämpfen haben denn die haben vorne wirklich gut nachlauf.

 

[MichiH.]

also das mit den großen und kleinen profilblöcken is ja totaler quatsch.

mehrere kleine profilblöcke sind vom sägezahn genauso betroffen wie wenige große, nur das es durch die bessere verteilung nicht so stark auffällt. das problem ansich ist aber trotzdem da.

und das der nachlauf das problem sein soll bezweifle ich auch stark. bei fronttrieblern kann man konstruktionsbedingt keinen großen nachlauf fahren und an der ha spielt der nachlauf schon garkeine rolle, da diese nicht gelenkt ist.

wenn wirklich der nachlauf so entscheidend wäre, dann müssten ja alle benz extrem damit zu kämpfen haben denn die haben vorne wirklich gut nachlauf.

mmm genau und die ings. einer sehr großen bekannten firma die reifen herstellen sind alle doof....

glaub es oder nicht, es ist so. auch am omega b tritt das problem auf wenn man die reifen nicht tauscht.

und es sollte klar sein das mit kleinen profilblöcken das problem auch noch da ist, aber eben nicht so stark! es ist eine abhilfe! man man man.....

 

[blackmesa]

Also meine Erfahrung ist, dass die Art von Reifen eher zu Sägezähnen neigt, die außen komplett geschltizte Profilblöcke haben, also solche die untereinander nicht durch einen umlaufenden "Steg" verbunden sind. Dann "verbiegen" sich diese Profilblöcke nämlich leichter und werden dann so schräg abgeschliffen, dass dieser Sägezahn entsteht.

 

[Red_Devil]

Es hängt auch oft einfach am Reifen. z.B. Hydragrip von Goodyear und Progresso von Fulda hatten teilweise echte Probleme damit... und das sind nicht die einzigen...

 

[Emerald]

Was ich bei der Sache wirklich erstaunlich finde:
Aufm Kombi war auf der Hinterachse noch die Erstbereifung (Dunlop SP9000) als ich ihn kaufte ... die 2 Reifen hielten ca. 55tkm bis ich neue gekauft hab ... da hatte ich aber keine Probleme mit Sägezahnbildung ... mit den neuen Reifen hatte ich das Problem nun schon, von vorne nach hinten tauschen brachte im übrigen fast gar nix ....