Probleme bei Vollgas

[purzelbär]

Hallo,
nachdem ich jetzt endlich TÜV auf meinen Corsa 16V habe, musste ich feststellen, dass er bei Vollgas sich übel "verschluckt". Das Problem ist drehzahlunabhängig; sondern hängt nur davon ab, ob die Drosselklappe voll geöffnet ist. Bei dreiviertel-gas zieht er sauber hoch.
Was könnte das sein?
Ach ja, Lmm, Zündspule und Zündverteiler haben wir eigentlich schon ausgeschlossen.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen....

Gruss

 

[CaliKing]

..hört sich sehr nach dem drosselklappen sensor an, der dem STG signalisiert
unter welcher last du fährst..
haste mal FC ausgelesen?

 

[purzelbär]

Hi Drosselklappenpoti ist neu.
Auslesen ist (noch) nicht. Hab den Stecker nicht und daher auch noch nicht eingebaut.
Noch weitere Ideen?

 

[Joker Ace]

Bekommt er genug Sprit ??

 

[purzelbär]

So hab heut in der Garage ein bisschen rumexperimentiert.
Ich habe den Drosselklappensensor so verstellt, dass das "Klicken" bei voll geöffneter Drosselklappe nicht mehr zu hören war. Und siehe da: er ließ sich in jedem Gang sauber durchziehen ohne Aussetzer.
Habe danach den Poti so eingestellt, dass er gerade auf den letzten mm klickte und schon war das problem wieder da.
Ist das jetzt schlimm, dass er nicht mehr klickt bzw. was macht das Steuergerät, wenn er nicht mehr klickt. :roll:

 

[olli18]

keine volllastanreicherung mehr....

 

[purzelbär]

Dann scheint irgendwas mit der Volllastanreicherung nicht zu stimmen...
Die ist doch dafür da, dass der Motor nicht zu mager läuft.
Also ist es für den Motor schädlich wenn ich ohne die Volllastanreicherung fahre. Richtig soweit?
Was kann denn da jetzt schief laufen, wenn das mit der Volllastanreicherung (scheiss Wort!) nicht funktioniert?
An der Spritpumpe kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Habe auf aussenliegende 2-Lieter-Pumpe umgebaut. Neuer Kraftstofffilter ist auch drin.
Hoffe ihr könnt mich ein wenig schlauer machen!

 

[Standard16V]

wenn der motor sich bewegt und dann nich sauber läuft,könnt das zündkabel vom verteiler zur zündspule fratze sein,tu mal gucken....

 

[olli18]

ein ottomotor hat bei lambda ~0,8 die höchste leistung.
bei lambda ~1 ist der optimale regelbereich für den kat.

wenn man jetzt vollgas gibt, wird aus allen rohren eingespritzt (gemisch lambda ~0,8).
so auf die art "pfeif auf schadstoffausstoss, jetzt wird beschleunigt."

das ist das ganze prinzip der volllastanreicherung.
das gemisch unter volllast anreichern (fetter machen, länger einspritzen).

ohne vollastanreicherung, keine volle leistung.

 

[purzelbär]

OK...gehen wir mal davon aus, dass bei mir die Volllastanreicherung nicht funktioniert.
Was können die Ursachen dafür sein?
Beginnt die Volllastanreicherung wirklich erst auf dem letzten Pedalmillimeter, also wenn das Drosselkalappenpoti "klickt"?

 

[Corsa_A_GSi]

Also mein Drosselklappenschalter (M 2.5) klickt nur ganz am Anfang.
Also zwischen Leerlauf und Teillast...

Welche Motronic hast du denn? 2.5er oder 2.8er?
M 2.5 = Drosselklappenschalter
M 2.8 = Drosselklappenpoti

 

[purzelbär]

Also ich hab ne 2.5er.
Im schlauen Buch ("jetzt mach ich es mir selbst"-oder so?) steht man soll es so einstellen, dass es bei geschlossener Drosselklappe einmal klickt und dann noch mal bei voll geöffneter nochmal.
Das ging bei mir aber nicht; hab es dann so eingestellt, dass es bei "vollgas" einmal klickt. bei geschlossener Drossel klickt es nicht.

 

[purzelbär]

Wie muss ich denn jetzt meinen Drosselklappenschalter einstellen?
So wie Corsa_A_GSI es gesagt hat?
Und wie hängt das Klicken jetzt mit der Volllastanreicherung zusammen?
Kann der Motor mit verstelltem Drosselklappenschalter zu mager laufen--Gefahr eines Motorschadens?
Ich bin echt unschlüssig, weil mit verstelltem Drosselklappenschalter war das Problem ja weg. Worran kann ich erkennen, dass bei mir die Volllastanreicherung funktioniert?
Will endlich mal draufdrücken und zähl auf euch! :lol:

 

[fate_md]

Kann das jetzt nur aus meiner Erfahrung berichten, weil ich meine DK Schalter vor 3 Tagen gewechselt habe:

Schalter locker schrauben, so drehen, dass er einmal klickt, wenn du gerade beginnst die DK zu öffnen (also den Leerlauf verlässt) und einmal klickt wenn die DK voll offen ist. Wenn die unter Stellung stimmt, stimmt die obere eigentlich automatisch. Mein eingebauter Schalter war defekt, klickte gar net mehr, Resultat war ein viel zu hoher Leerlauf und ein zu mageres Gemisch unter Vollast (incl. Motoronic Lampe). Hab denn nen anderen Schalter eingebaut, wie oben beschrieben eingebaut und alles ist top.

Also DK ganz zu -> minimale Bewegung = 1.klick -> ganz offen=2.klick

 

[verydeep.red.kadett]

Bedeutet dass also definitiv daß der Schalter bei Volllast klicken muss?

Meiner macht das auch nur einmal, wenn die Drosselklappe leicht geöffnet wird. Bei Volllast klickt da gar nix.

Ist ne M2.5. Gabs da Unterschiede oder ist meiner definitiv defekt?

Gruß

 

[verydeep.red.kadett]

Hat sich erledigt. Habe grade ohmisch durchgemessen, der schaltet Vollast durch ohne zu klicken!

Ist also völlig ok

 

[visa]

Hi,

Da sind 2 Schalter drin, 1 Microschalter für Standgas, den hört man klicken.

Für Vollgas ist da nur so ne Art Federkontakt drin den hört man nicht klicken sondern kann ihn nur durchmessen.

Aber klicken bei Vollgas höre ich zum 1.ten mal ... :?: :roll:

Schönes WE,

Gruß ViSa

 

[purzelbär]

Hab den Fehler gefunden!
Beim FOH wurde mir leider das falsche Poti verkauft!

Jetzt läuft er richtig! Danke!