Phase 4 Block einfahren

[Chriss78]

Hallo mit der Suche konnte ich keine konkete Antwort finden. Wie lange sollte der überholte Motor, mit welcher Maximalleistung eingefahren werden. Ist danach ein Ölwechsel nötig oder reicht der tausch des Ölfilters in dem sich der Abrieb (neue Ölpumpe / Koblenringe) (vollständig?) sammelt. Das ein Ölwechsel besser wäre ist klar aber ist er unbedingt nötig weil der Filter nicht allen Abrieb sammeln kann?

Noch was nebenbei, wo kann ich den Benutzertitel wieder ändern?

 

[El-Hardo]

Wird mit Phase 4 nicht anders sein als mit meinen Block.
Er war auch neu aufgebaut, und ich hab ihn 500km ohen Ladedruck, dann 500km mit 0,4bar max, dann 500km mit max 1 bar eingefahren. dann langsam gesterigert und die vollgasfahrten ab 2000km verlängert. ab 3000km keine Rücksicht mehr.
Das öl sollte gewechselt werden, denn meins war nach 1000km so mit metallpartikeln gefült, daß es, wenn man in den Eimer schaute, wie MEtallic Lack aussah. Am Ölpeilstab hat man davon aber nix gesehen.

Kannst das Öl ja noch für nen Golf verwenden
gruß

 

[TingelTangelBob]

500 km einfahren, nicht mehr wie 4000 umdrehungen reicht. dann umbedingt ölwechsel, damit die restlichen späne rauskommen. dann kannste ballern!

mfg ttb

 

[let-vectra]

100km mit billigem öl im einfahren....danach castrol 10w60 drauf und bis 1500km bis max 4000u/min drehen ohne ladedruck.....ab 1500km langsam
die leistung erhöhen und ab 2000km kannste beruhigt draufhalten....wenn alles stimmt

 

[c16v]

Also wir handhaben das so :
eine Tankfüllung mit nem Baumarktöl bei/bis max 3500 auf einmal (mit Pinkelpause) leerfahren ,
ölwechsel mit Filter auf 10W60 Castrol
dann noch ne Tankfüllung mi drehzahlsteigerungen bis 5000U/min , diese kann aber normal (so über mehrere Tage) verfahren werden,

:lol: Dann kann er gefordert werden :lol:

 

[sebi]

Jetzt isses für sowas schon zu spät, sind schon über 900km mit Castrol 10W60 drauf. :roll: Aber mit Dampfrad unterste Stufe und Drehzahl nicht über 3500 U/min.

 

[Koschi]

sobald die laufbahn neu oder vielmehr neue kolbenringe drin sind sollte man den motor mit normalen 15w40 aber nicht gerade kaufland öl einfahren damit sich die kolbenringe einfahren, wenn man gleich 10w oder 5w fährt ist die gefahr hoch, das sich die kolben ringe nie richtig einfahren und der motor immer öl mitverbrennt!

 

[Blademage]

Ich dachte immer, daß man nur billiges Öl nimmt, weil eh nach 500km gewechselt wird und man sich dann nicht über Gold glänzendes (bis auf Metallpartikel sauberes) teures Öl ärgern muss.

Mein Bruder hat seinerzeit 100km Baumarktöl, 500km 15W30, 1000km 10W40 ab da 5W50 in seinen Motor gelehrt un immer Filter mit getauscht. Beim ersten Wechsel von 5W50 auf 5W50 wurde auch nochmal die Ölwanne abgemacht, gereinigt und gedichtet. Das war aber ein 2,4l DOHC.

Jetzt ist er seit einigen Jahren verkauft, hatte letzten Sommer 580.000km mehr drauf und lief immer noch wie ein Einser. Laut Besitzer hat er keine Motorüberholung mehr bekommen und kommt mit 1l Öl noch ca. 3000km (Anfangs über 5000)!

 

[Dark Angle]

sagt mal welcher Phase 4 Fahrer macht sich denn sorgen über den Ölpreis :lol:

 

[Chriss78]

Leider noch nix Ph4, der Block muss erst mal ausreichen. Weil Zylinderkopf und Syncronringe waren auch im Arsch und dann noch die teure Kupplung und die Sperre und die ganzen Kleinteile.... :?
Zum Glück fährt die Karre überhaupt mal wieder.

 

[DD]

Ja das ganze Kleinvieh macht auch ganz schön Mist! Aber Sperre ist ne super Investition!!!

 

[Turboklaus]

Hi.

Nochmal bitte zur Info für mich:

Sperre für was, von wem un was für ein Preis???


MfG
Turboklaus

 

[DD]

Torsen Differentialsperre fürs F28. Kann man bei 4WD und 2WD fahren, sperrt stufenlos von 0-100%, ist verschleissfrei und kostet ca. 1250€. Gibts bei Hürlimann, EDS...

Das Torsendiff. leitet immer die Kraft zu dem Rad mit dem meisten Grip.
Wenn dann bei nem Frontkratzer die Räder durchdrehen, dann wenigstens beide. Geht damit richtig gut nach vorne!!!

Gruß, Stephan