Phase 1A im Calli super, im Manta nicht

[olly204]

Hallo,
habe von EDS in meinem Calli die Phase 1A mit orig. LLK.
Läuft sehr gut: ca. 1,3 bis 1,4 Overboost und ca. 1,05 Dauerdruck
mit überholten EDS-Lader.
Ich habe das Steuergerät mal in meinem Manta-A Turbo
eingebaut. Umgebauter 16V Sauger auf Turbo mit Jamex Luftfilter,
BMW 525TD -LLK. Laufleistung des Motors ca. 25Tkm.

Die alte Phase 1 lief sehr gut, aber mit der Phase 1A pulsiert
der Ladedruck nach oben, also powert nicht so gleichmäßig
kräftig auf den Overboost, sondern pulsiert hoch und schwankt
dabei immer um ca. 0,1 bar.
Hier erreiche ich "nur" ca. 1,1-1,2 bar OB und ca. 0,9 DD.
Orig.Lader ohne Feder mit orig.25Tkm.Laufleistung.
Extremes nachstellen der Wastegate hat den Overboost auf
1,3 gebracht, aber hier ist dann kein Arbeitsbereich der Waste-
Gate mehr. Also wieder auf normale Einstellung.

Hat das Problem eventl. etwas mit dem Fahrzeuggewicht zu tun ?
Der Manta ist ca. 350kg leichter.
Wer hat eine Idee ?
Gruß Olly

 

[El-Hardo]

Hab ich das richtig gelesen? Wenn du das Waste Gate extrem nachstellst, so daß es keinen Weg mehr hat, dann hast du ca 1,3 bar overboost?
Dann ist wohl klar, daß der Turbo nicht mehr Druck macht (zu klein ist), wenn das Waste Gate eh immer geschlossen ist. Dann arbeitet ja keine Software mehr...kann zumindest nix ändern.

 

[Blademage]

Hast du den Vergleich mit P1 direkt gemacht, also nochmal die 1er dann 1A, und nochmal 1er? Oder hast Du die 1A verbaut, nachdem Du umgerüstet hast? mein Vectra lief mit 1A viel besser als mit 1

 

[olly204]

Hallo,
ein Vergleich mit der alten 1 war nicht möglich,
denn die ist bei EDS geblieben.

Anscheinend ist der orig.Lader wohl nicht mehr so gut,
trotz erst 25tkm, denn der Motor hat schon spürbaren
Ölverbrauch, den der Calli vorher auch hatte und nach Einbau
des EDS-Laders verschwand. Von Hannover nach Rügen und
zurück-null Verbrauch bei 170tkm. Vor dem Laderwechsel mußte
ich nachkippen.

Gruß Olly