Papierfilter oder K&N und Co

[Schraxx]

Der BMC Filter ist weit über 10000km gelaufen und der OEM Filter ist neu.

 

[3K-Power]

Also nix für ungut und die ganze Testerei in allen Ehren; aber wenn die Ausgangsbedingungen nicht die gleichen sind dann sind sämtliche Ergebnisse für mich nicht aussagekräftig.

Ergebnis hin oder her...


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[Schraxx]

Warum sind die Ausgangsbedingungen nicht gleich? Soll ich extra einen alten OEM Filter nehmen, damit der mehr durchlässt oder wie?

 

[3K-Power]

Alter Filter vs neuer Filter...

Ergebnis mal außen vor.

Über Filterwirkung an sich sagt das ja auch nix aus.




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[Schraxx]

Also nach deiner Theorie zufolge, ist ein alter Baumwollfilter besser, als ein neuer Papierfilter... und darin liegt dann der Unterschied. Okaaaay :lol:

Ich warte nur gleich auf den Link mit diesem Luftfiltertest ...

 

[3K-Power]

Ich hab dazu keine Theorie. Warum auch.

Ich sage lediglich dass für mich der Test nicht aussagekräftig ist.


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[Schraxx]

Dann bin ich mal auf deinen aussagekräftigen Test gespannt.

 

[3K-Power]

Warum sollte ich das testen?

Ich meine es war der User fcalibra bei dem das auf dem Prüfstand mit diversen Filtern getestet wurde; Audi s3 war das glaube... Bei Vmax...

Aber auch das is mir persönlich relativ egal, weil solange da kein Gedanke an die Filterwirkung verschwendet wird, scheidet an dieser Stelle jedes Zubehörteil aus.

Ich für meinen Teil konzentriere mich nur auf die Entdrosselung des Ansaugweges um möglichst wenig Unterdruck vor Lader zu bekommen.


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[AsciFan]

Offener Lufi Test Sauger & Turbo:
https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q

Kaltluftzufuhr Test:

Turbo:
https://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI

Sauger:
https://www.youtube.com/watch?v=xwNtjKT_1cA

 

[Schraxx]

Super Vergleich ... das sind totale Stinokarren wo sonst NICHTS dran gemacht ist. Die würden wahrscheinlich auch mit Petroluem ihre Leistung erreichen. Wie gesagt, der A16LES ist für Änderungen an der AGA sehr dankbar und das volle Potential gibt es dann mit weniger Unterdruck im Ansaugtrakt. Man sieht ja auch das nur mit BMC Plattenfilter das Tastverhältnis leicht sinkt.

 

[mar-coupe]

Ich für meinen Teil konzentriere mich nur auf die Entdrosselung des Ansaugweges um möglichst wenig Unterdruck vor Lader zu bekommen.
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d.h den ansaugweg strömungsgünstiger legen/konzipieren
trichter am ausgang obere luffikasten?

 

[Schraxx]

Wenn man im Unterteil den Trichter raus nimmt, verliert man Drehmoment bis ca 4000 U/min und das spürbar. Einen kompletten Kasten ohne Rohre bin ich auch schon gefahren. Da geht dann noch weniger bis 4000 U/min. Meines Erachtens bringt das nicht wirklich was. Der original Ansaugweg ist beim A16LER/LES gut gebaut und für Serienladedruck absolut ausreichend dimensioniert.

 

[R4MP]

Das ist aber allgemein bekannt, dass es für den Corsa OPC derzeit keine bessere Lösung gibt bzw. schon sehr gut ist.

 

[smoulder]

EDS hat doch das HG ansaugsystem sehr gelobt. Wäre das keine Option für dich?

 

[turbo-ben]

Ich habe bei mir beide Trichter im Kasten angeschrägt um den Ein- und Auslassquerschnitt zu vergrößern. Das hat es weder besser noch schlechter gemacht. Dann habe ich das Gitter neben dem NSW geöffnet und von dort einen 55mm Schlauch in den Luftfilterkasten gelegt. Vom Ansprechverhalten hat es auf jeden Fall was gebracht. Egal bei welcher Drehzahl.
Ob das Auto jetzt 5 PS mehr obenraus hat merk ich natürlich nicht, aber ich bin mit dem Umbau zufrieden und werd es auch so lassen. Achso der Luftfilter ist, und bleibt orginal!

 

[Schraxx]

Habe heute mal den BMC und einen originalen alten OEM Filter getestet. War am gleichem Tag, bei fast gleicher Temperatur und auch auf dem gleichen Stück Autobahn.

 

[Schraxx]

Die max. Luftmasse (gemessen im 4.Gang) als auch die Vmax ist absolut gleich. Warum der neue OEM Filter mit diesem Filz auf dem Prüfstand soviel 'schlechter' war, weiß ich auch nicht.

 

[robert.schneller]

Ist immer so, man muss entweder neu vs neu oder Alt vs alt vergleichen. Dann bekommt man aussagekräftige Ergebnisse.