Öldruck Problem

[Calistyler]

Sers,

sobald mein Motor warm ist leuchtet im leerlauf die Öldruckleuchte.
Wenn ich aber nur ein bischen Gas geb gehts sie sofort aus.

Wenn der Motor kalt ist hab ich dies Problem nicht und nur dann wenn er warm und im leerlauf ist.

Ölpumpe defekt?

MfG
Marco

 

[nebu]

Klingt nach Ölpumpe defekt.

 

[r.siegel]

könnte auch ein klemmender regelkolben sein ,der nicht ganz zu geht im leerlauf.

 

[let-vectra]

Kabelbruch?
ansonsten Öldruck direkt an der Pumpe messen

ggfs sofort austauschen...worauf es wohl hinausläuft wenn die Pumpe schon uralt ist!

 

[Turbo Olli]

oder dichtung von Pumpe an schnorchel nicht mehr vorhanden!

 

[Cali-Faucher]

könnte auch ein klemmender regelkolben sein ,der nicht ganz zu geht im leerlauf.

genau,tippe auch so

 

[RedCaravan]

Also ich kenn das mit dem klemmenden Regelkolben nur so, das er druck hat oder halt nicht.Ich habe das Problem schon 2 mal gehabt.
Ich würde auch auf eine verschlissene Ölpumpe tippen.
Den selben Fehler hatte ein Bekannter von ein paar Wochen.

 

[Inter]

Das können aber auch verschlissene Pleuellager sein.

 

[opelhannes13]

Das können aber auch verschlissene Pleuellager sein.

das merkt man normalerweise bevor die leuchte angeht...

denke der kobel klemmt... kann man reinigen, hält aber net lange. neue pumpe rein und gut...aber vorher manuell den druck messen. nicht das nur der öldruckschalter ne macke hat.

 

[Screwdriver]

Auf alle fälle Öldruck messen, erst dann kann man eine genaue Aussage treffen, im Leerlauf, bei Teillast und Vollast, sowohl bei kaltem und warmen Motor.

 

[Calistyler]

Ich werd dann erstmal den Öldruck messen, gegebenfals das Teil mal zerlegen.
Wieviel Öldruck sollte er haben?


MfG
Marco

 

[Screwdriver]

Bei kaltem Motor wird er im Leerlauf so 4-5bar haben, wegen dem dicken Öl, bei warmen Motor sollten es wenigstens 2,5 sein. Bei Last so 5-6bar. Mess mal und poste die Werte, dann kann man schon ne Aussage treffen. Ich behaupte mal wenn der Regelkolben (offen) klemmt dann baut er beim Starten gar keinen Druck auf. Das Öl sollte möglichst nicht silbrig schimmern, wäre kein gutes Zeichen.