Nordschleife C20XE Problem! Motorschaden?

[NordschleifeKadett16V]

Wir haben am 15.07.2006 wieder eine Gleichmässigkeitsprüfung auf der Nordschleife gefahren.

Der Wagen hat ab und zu nach Benzin gestunken und bei einer bestimmten Kurvenkombination hat er ganz schön heftig weiß aus dem Auspuff gequalmt. Aber wie gesagt nur bei EINER bestimmten Kurvenkombination die ganz schön Bergauf geht.

Der Wagen ist nie zu heiss geworden die Temperatur ist normal geblieben.

Auf dem Weg nach Hause zeigt mir der Digi auf einmal keinen Öldruck mehr an.

Haube auf- Kaum noch Kühlwasser da und Öl auch kaum noch drin. Auf manchen Kühlerschläuchen war ein bisschen ÖL drauf.

Der Wagen würde zwar noch fahren aber ohne Öldruck fahr ich natürlich nicht.

Habt ihr ne Ahnung was kaputt gegangen ist? Zylinderkopfdichtung ist seit 1000km neu.

Haben wir die neue Zylinderkofdichtung zerschossen oder sind die Kolbenringe im Arsch?

Wie gesagt er stank manchmal nach Benzin und manchmal rauchte er weiß aus dem Auspuff.

Kaum Öl noch drin und kaum Kühlwasser.

Wat is mit der Karre wieder???

 

[Emerald]

Reiss halt mal ´n Zylinderkopf runter ...
Habt ihr Kopf oder Block auf Planheit geguckt als ihr die Kopfdichtung gemacht habt?

 

[Acki]

Was sagt denn der Ölstand? Und wie schaut das Öl am Peilstab aus?
Sicher das nicht nur nen Schlauch irgendwo undicht ist?

 

[NordschleifeKadett16V]

Der Kopf war ok musste nicht geplant werden.

Ölstand ist jetzt unter minimum. Vor der Fahrt war der Ölstand auf MAX. Das Öl am Stab sieht ganz normal aus wie neues Öl halt aussieht!

 

[D@niel]

Welche Kurven Kombination??

Ausgang Brünnchen hoch richtung Pflanzgarten??

 

[NordschleifeKadett16V]

Warum ist das wichtig? Das hatte er ja bei der ersten Veranstaltung die wir am 10.06 hatten ja auch nicht.

Brünnchen und Pflanzgarten die Stellen kenne ich nicht. Es gibt eine Stelle an der Schleife- Ist nen grosser Platz wo immer viele Leute stehen mit Sandboden steht auch immer ne Pommesbude da.

Wenn man da runter kommt kommt die rechts Kurve und danach ne links Kurve. Danach geht es Bergauf und genau da qualmte er immer weiß wenn wir oben angekommen sind.

Aber Fakt ist das das nicht normal ist! Hatte er ja in der Vergangenheit auch nicht!

 

[D@niel]

Hat ich auch immer genauso...


Das ist die Kurbelwellengehäuse entlüftung...

Der drückt das ganze Öl in den ansaugtrakt und verbrennt es....
Deshalb Qualmt der so stark..

aber was jetzt kaputt gegangen sein kann wüsste ich auch nich.

War auch immer genau die Kurven Kombination....

 

[CaliKing]

Hi,
würde der Motor öl verbrennen wäre der Qualm bläulich, da er aber weiss is
kann das eigentlich nur kühlwasser sein.
Würde als erstes die Kompression messen und ma schauen was im FS gespeichert wurde...

 

[Acki]

Vielleicht hat er zu erst auch nur Öl verbrannt aber wenn der Motor nen Ölschlag weg hat.
ABER ich kann 100%ig sagen wenn ein Kolben weggeschmolzen ist dann qualmt der Wagen weiß aus dem Auspuff.
Hab sowas schon live gesehen *g*

Mögliche Ursache sind das angesaugte Öl, Glühzündung z.b. und naja...
Nächste mal Abscheider vom Diesel zwischen bauen und gut ist.

 

[Pille]

Hi,

ist hinter der Eiskurve in die Richtung Pflanzgarten I,
Eigentlich nichts besonderes von der Kurvenkombi, ausser das man in der Rechtskurve nach Brünnchen recht viel Anpressdruck links hat.

Weisser Qualm sollte Wasser heissen, wenn Dir aber auch Öl verbrennt, ist offensichlich eine undichdigkeit zwischen einer Wasser-Ölverbindung vorhanden. Zylinderkopf abmachen ist die einzige Lösung um Gewissheit zu bekommen.

 

[Stratowski]

Der Kopf war ok musste nicht geplant werden.

Ölstand ist jetzt unter minimum. Vor der Fahrt war der Ölstand auf MAX. Das Öl am Stab sieht ganz normal aus wie neues Öl halt aussieht!

Auch wenn ich jetzt nicht wüsste warum der nur Ausgang Brünnchen qualmt, würde ich sagen die Kopfdichtung. Wie hast Du festgestellt, dass der Kopf nicht geplant werden musste? Ich habe schon von verschiedensten Leuten, die sich mit Motoren auskennen gehört, dass man Köpfe bei K.-Dichtungserneuerung generell plant, da die Messerei nicht so einfach ist und man da im Normalfall kein Risiko eingehen möchte.

 

[Kabelaff]

Hallo,

naja jedesmal planen muss man den nicht... nur wenn er verzogen ist!
Wenn man jedes mal den Kopf planen würde wenn er unten war, wäre schon von manchen Köpfen nichts mehr überig.

mfg.

 

[KadettBC20XE]

Brünnchen und Pflanzgarten die Stellen kenne ich nicht

Ist mir irgendwie unbegreiflich, bei deinem Nickname und Gleichmäßigkeit auf der Nordschleife fahren :shock:

Komisch................

 

[Stratowski]

Hallo,

naja jedesmal planen muss man den nicht... nur wenn er verzogen ist!
Wenn man jedes mal den Kopf planen würde wenn er unten war, wäre schon von manchen Köpfen nichts mehr überig.

mfg.

Jo, versteht sich ja von selbst, dass man nicht jedes mal plant wenn der Kopf unten ist wenn man den öfters unten hat. Aber normalerweise (wenn man serien XE fährt und alles richtig macht) kommt der Kopf nur 2 oder 3 mal in einem langen Motorleben runter.

 

[2000_16v]

was ist es für ein Kopf ein Ks ?
vielleicht habt ihr den Kopf und die Dichtung zerschoßen????
es könnte den wasser und öl verlust erklären.
wie ist es mit den kolbenringen, was für eine laufleistung hat der Motor
wie viele KM habt Ihr mit dem Wagen gefahren??? unter volllast ?
wie warm ist es gewesen (draussen ) was für ein öl Fährst Du ?

 

[Blank Andreas]

Hallo,

schwierig zu sagen, eins ist aber sicher, wenn du ohne zusätzliche Verstrebungen in der Ölwanne, sprich Schwallbleche fährst, kann das der Tot für deinen Motor sein, einmal Luft angesaugt und drin ist sie im Kreislauf, geht erst wieder raus, wenn es durch den kompletten Ölkreislauf gedrückt wurde!
Es kann auch sein, dass du zu viel Öl drin hattest, fülle den XE nie weiter wie bis zur mitte auf, dass reicht locker!!!!
Wenn ein Motor einmal Öl saugt, macht er das so lange bis er hin ist! Siehe X20DTL
Bis dass der Fall ist, hast du Ruck Zuck nen leichten Pleuel schaden,abrieb und der Dreck klemmt dann den Kolben in der Ölpumpe, folge, kein Öldruck mehr, Motor wird früher oder später verrecken.

Entweder umbauen auf Stahlölwanne und diese mit richtig eingeschweisten Schwallblechen "verstreben" oder umbauen auf Trockensumpf, wenn du solche Strecken öfters fährst.

Warum dein Auspuff nun weisen Qualm hinter sich lässt, könnte folgende Ursachen haben, du hast evtl. einen Coscast Kopf drauf und diesen mit den langen Aussentorx Schrauben festgezogen, die gehen bei dem Kopf im Originalen Motorblock auf -> Block.
Im schlimmsten Falle könnte der Block im Gewindeloch platzen, folge der Block hat nen Riss.

Oder es ist zu deinem Glück ein kleineres Problem und musst nur eine neue Kopfdichtung einbauen, da es die auf der Strecke geflogen ist.
Grund könnte ein nicht gerader Kopf und er saugt dir dann ab und an etwas Wasser an bei zu viel Druck im Wasserkreislauf.
Was auch noch gewesen sein könnte ist, dass dein Thermostat hängen geblieben ist und dir hier dann der Kühlwasserdeckel über das Überdruckventil dass Wasser rausgedrückt hat.......

Aber ohne den Kopf abzunehmen wirst du die Ursache wahrscheinlich nicht so einfach finden.

PS: auf den Benzingeruch würd ich nix geben, schau lieber das die Schläuche alle Dicht und nicht beschädigt sind.

Viel glück beim suchen.

Gruß Andreas

 

[Acki]

Naja wäre mir neu das nen Benzinmotor weiterläuft wenn er Öl ansaugt. Beim Diesel schaut das anders aus.

Ähm wegen Öl, bekannter fuhr aus Mangel an Schwallblechen immer 1liter über Maximum, aber natürlich mit Oilcatcher.

Der Qualm kann auch vom durchgebrannten Kolben kommen aber ich würd sagen wir diskutieren hier noch 10 Seiten was es sein könnte bis endlich mal der Kopf runter genommen wird

 

[NordschleifeKadett16V]

Nächste Woche wird der Kopf runter genommen mal schauen was los ist. MFG