Neuer Platz fürs BOV?

[Pille]

Hi,

Kann mir mal einer erklären was das soll? :? :lol:

 

[Turbo-Cali]

Das würd mich auch interresieren.... :roll:

Naja, aber wenigstens sieht es gut aus. :lol: :lol: :lol:

 

[MATZEaCB]

Schick.
Jedesmal wenn du vom Gas gehst und das BOV öffnet,geht die Kiste aus.... :shock:


MfG Matze

 

[PatrickK]

ich denke mal nicht dass das ein bov ist?! da macht es ja null sinn vielleicht wird da ja auch irgendwas gemessen oder das ist ne druckmessdose oder sonst was

 

[Pille]

Hi,

ja, eigentlich kann es gar nicht dem eigentlichen Zweck dort dienen, im Gegenteil nur bei Rückschwingungen.
Also normalerweise kann dort eigentlich kein BOV sein.

Hier der Text:

Front bumper, Rear bumper, Side sill, Sides, wings, capote, Seat car, Panel, Taillaights – XENON, Wheels ANTERA R19, Tyres: 245/35 R19 DUNLOP, 285/30 R19 DUNLOP, Mirror, Tail pipes "Laser", Steering wheel "Simoni Racing", Gear stick, Gear stick rim, Brake stick, Remote control for doors, Headup display, Air filter, Microchip, turbo, BOV (Blow Off Valve), intercooler, Pedals. The needed height of suspension can be reached with air bags.

Er hat einen BOV und auf dem anderen FOTO kann man, zumindest soweit man es sieht, nach dem LLk keinen BOV sehen und ausserdem ist die Unterdrucksteuerung über den Schlauch am Kopf zu sehen.

Irgenwie ist das merkwürdig, insgesamt ist das Auto, siehe die andern Bilder in der Galerie, recht aufwendig umgebaut und dann so etwas, vor allem passt der Motorraum nicht so recht zu dem anderen Aufwand

 

[MATZEaCB]

Irgendwas werden die sich schon dabei gedacht haben.
Wenn man so sieht,was die sonst noch schönes gebaut haben...
www.moderna-tuning.com


MfG Matze

 

[so_deep]

Oh ja sehr schöööön!!!!!!!!

 

[Kadett Heizer]

Blow off an falscher Stelle?

Das Plow off Ventil könnte eines sein, welches einen Schlauchanschluss von unten (auf dem Foto nicht sichtbar) hat und somit den Druck von der Druckseite des Turboladers zur Saugseite ablässt.Wie beim Originalen internem Serienventil.
MGH Kadett Heizer :lol:

 

[Faucher]

Ich nehme die Rechte!!

 

[El-Hardo]

Und ich nehm den Wagen

Aber zum Thema: NA LOGO IST DAS EIN POP OFF! Nur eben kein atmosphärisches, sondern wie Kadett Heizer schon bemerkt ein, ein zyklisches, welches den Druck Anschluss unten und nicht sichtbar hat. Un der Überdruck wird dann wieder in den Kreislauf vor den Turbo geblasen! Nix mit ausgehen beim Gas wegnehmen, ganz im Gegenteil, da die erfasste Luftmasse vom LMM die gleiche bleibt!

 

[Turbo-Cali]

Wo soll vor dem Lader ein Überdruck sein?
:roll:

 

[Corsa-A-LET]

Wo soll vor dem Lader ein Überdruck sein?
:roll:

der bläst den da nur wieder rein :idea:

 

[let-vectra]

ist wie bei den cossies oder bei seiferts passat...
der überdruck der abgeblasen wird..wird vorn wieder reingepumpt :wink:

 

[BONES]

Mal ne "dumme" Frage:

Bringt das was? Ich meine, da wird doch dann wärmere Luft als die Umgebungsluft reingepumpt oder?

 

[TurboOmega]

Wieso das denn??? Ich meine, du hast ja die kompremierte Luft, die ja durch den LLK schon runtergekühlt wurde und diese Luft is ja genau die, die auch von dem PopOff wieder abgeblasen wird, oder liege ich da falsch. Somit würde ich denken, dass es nich schädlich is, sondern ehr positiv, da schon kalte Luft dazu kommt, wiederrum dürfte es so wenig sein, dass es eh kaum ins Gewicht fällt.

TurboOmega

 

[El-Hardo]

Ich hab meinen Wagen von Zyklisch auf Atmosphärische (Bailey) umgebaut, und es gibt meiner Meinung nach keinen Unterschied. Also Ansprechverhalten hat sich nicht verändert, habe nach wie vor nach dem Schalten ein kleines Loch, aber ist zu verkraften.

Also macht euch Gedanken um andere Sachen :wink: .

 

[Turbo-Cali]

Turbo-Cali hat folgendes geschrieben::
Wo soll vor dem Lader ein Überdruck sein?


der bläst den da nur wieder rein

Ok, aber dann ist das ja kein Pop-Off mehr. Das Pop-Off miß dann ja an einer ähnlichen Stelle, wie bei uns sitzten. Das ist ja dann nur ein Ventil, das die Luft wieder reinläßt! Wie das auch immer heißen soll. :roll:

Ihr redet hier aber von einem Pop-Off an der Stelle. Das hätte ja keinen Sinn.

 

[Pille]

Hi,

nein, wenn schon dann genau, wir reden von einem BOV, also einem gesteuertem Abblassventil.

Aber die Erklärung das es ein Umluftventil und kein BOV ist, ist für mich die einzige logische Erklärung, man sieht ja auch keine Löcher im Kopf.
Wenn das Ventil den Überdruck aber in den Ansaugbereich vor dem Turbinenrad wieder zuführt, kann das ja nur für die Erhaltung der Drehzahl des Rades günstig sein oder?
Ich meine das Rad dreht ja noch, also ist die grundsätzliche Luftrichtung doch schonmal gegeben.
Aber wahrscheinlich ist der Vorteil nicht spürbar.
Besser währe natürlich eine Steuerung dann über das eBOV, dann hätte man sicher viel mehr Geschwindigkeit.

Einzig die Luftverwirbelung durch den Anschluss macht mir dann noch bedenken

 

[Pille]

Hi,

mir fällt gerade ein was wohl der TÜV dazu sagen würde, damit entspricht es ja der gesetzlichen Regelung aber wahrscheinlich gibt es noch keine Genehmigung, also auch Einzelabnahme und das wird mit der Messung dann doch zu teuer.

 

[ASH]

Moin !

Ist ein rezirkulierendes Umluftventil , aber leider völlig falsch herum angeschlossen !

mfg ASH