Neuer Astra mit 290 PS

[Tunerrusso101]

Haha,fahr mal ein neueres Auto ohne Allrad

 

[TurboWerni]

Es sollte doch eigentlich der Astra GTC "GSI" mit 230PS und der Astra GTC "OPC" mit 260PS kommen?!
Und jetzt diese Studie mit 290PS? Wohl gemerkt STUDIE :!:
Nur um VW und Ford was entgegen zu setzten.

So nach dem Motto:
Golf GTI (210PS) - Astra GSI (230PS)
Golf R (270PS) - Astra OPC (260PS) oder eben 290PS.

Und dann diese viele Technickschnickschnack.
Wenn ich hier schon immer lese wie viele so kleine Wewechen und Defekte haben (ungetuned) und und diese dann zu lokaliesieren und zu beheben für Zeit kosten.
Sollte man für dieses Auto dann gleich ein Abo für diese Forum mit dazu legen?! :wink:

Find´s nur traurig, dass es Opel einfach verpennt hat nicht mal ein Direktschaltgetriebe oder Allrad in die eigenen Kompaktsportler zu packen. (Ja ich weis, die Finanzkriese...is ja an allem Schuld :roll: )
Das mit 290PS und Frontantrieb find ich trotz eventueller Sperre für´n A**** :evil:
Und mit der Leistung glaub ich auch erst wenn ich den auf der Straße sehe. :wink:

 

[Schraxx]

Es war früher aber die Rede das im neuen Astra auch Allrad verbaut werden würde,scheinbar nur heisse luft.
Was wird der Kosten?40t+?
Also jemand der guten Allrad besitzt,wird sich nicht auf einen 300PS Front Käse gewöhnen wollen!
Jemand der Nie Allrad hatte,schreibt immer:Ich habe nie Probleme mit 400PS auf der VA,wäre alles super!

Allrad im Astra war nie geplant da die Plattform garnicht dafür ausgelegt ist. Wieviel soll denn Opel davon verkaufen? Das lohnt sich doch überhaupt nicht und frisst nur Kofferraum und allgemein Platz an der Hinterachse den der Astra J garnicht hat.

 

[Bambam2786]

also ich habe die Brigestone Potenza RE050 drauf (215/45 `17), da die aus 2004 sind, und gut abgestimmt ist der Wagen.

Dann bin ich ja mal gespannt wie die Sache nach einem Reifenwechsel aussieht, da meine Reifen aus 2004 sind. Vielleicht schafft das Besserung.

Nochmal kurz Off-Topic:

Jo macht auch viel aus, hab gestern mal versucht schnell ein Video zu machen wo man hört das ab den 2. Gang fast volle Traktion anliegt aber fahren, filmen, schalten mit ein und der selben Hand ist schwer, habs trotzdem mal hochgeladen

View My Video


Grüße

 

[Holzmichel]

Also ich möchte micht mehr ohne DSG fahren. Is einfach zu geil.

 

[Acki]

Naja für mich gehört das von Handschalten schon zum "Erlebnis" Autofahren dazu. Bin dem DSG gegenüber eher skeptisch. Beschleunigung usw. klar ist es da besser aber das ist ja nicht alles...

 

[Holzmichel]

Ich fahre mein Auto halt jeden Tag. Wenn ich morgens verpeilt zur Arbeit fahre schalte ich auf D und gut is. Wenn ich mal auf der Landstraße die Kuh fliegen lasse werden die Lenkradwippen verwendet
Den Hebel verwende ich eigentlich nur um die Motorbremse zu nutzen.
Früher bin ich auch nur Schalter gefahren, evtl. liegts am Alter lol
Diese Woche war ich auch öfter mal mit einem unserer Firmenwagen unterwegs, da war das Schalten eher lästig. Und dann gabs auch noch so nette Pfeile im display des BC die mir gesagt haben wann ich schalten soll...
Also für mich nur noch mit DSG. Verstehe aber auch die Leute die selber schalten wollen.

 

[Acki]

Naja ich schalt bei 30 in 6ten... hmm...

 

[Holzmichel]

Naja ich schalt bei 30 in 6ten... hmm...

Unser Firmenwagen sind TDIs (bluemotion) mit kleinst möglicher Leistung ;-)

Sobald man in der Stadt mit dem 4 gang unterwegs ist und mal unter 40 kommt nervt er zum runter schalten :roll: die Drehzahl is da aber auch böse im Keller. Aslo bist in der Stadt ständig am schalten :roll:

Mit meinem XE bin ich (vor langen langen Zeiten) auch im 5. durch die Stadt gerollt.

Heute steht die Ganganzeige meines DSG in der Stadt auch ständig auf 6.

 

[C20XE]

DSG macht wirklich super spass, aber ab 100tkm kannst mit nem schaden rechnen, und dann wirds übelst teuer...

 

[Scion]

Schalter oder für die faulen Stufenautomat. Den DSG Rotz kannst inne Tonne werfen.

 

[C20XE]

Den DSG Rotz kannst inne Tonne werfen.

aus welchem grund?

 

[Cookinger]

Wie teuer kommt denn bei nem DSG nen kupplungswechsel?? Das wird ja auch ma fällig sein irgendwann.

 

[palymper]

Schalter oder für die faulen Stufenautomat. Den DSG Rotz kannst inne Tonne werfen.

Ach deshalb verbaut Ferrari Doppelkupplungsgetriebe :lol:

 

[Scion]

Schalter oder für die faulen Stufenautomat. Den DSG Rotz kannst inne Tonne werfen.

Ach deshalb verbaut Ferrari Doppelkupplungsgetriebe :lol:

:wink:

 

[TurboWerni]

Den DSG Rotz kannst inne Tonne werfen.

Warscheinlich noch nie gefahren. Aber hauptsache drüber meckern...weil VW. :roll:
Der Grund würde mich auch mal interessieren! :wink:

 

[Scion]

Den DSG Rotz kannst inne Tonne werfen.

Warscheinlich noch nie gefahren. Aber hauptsache drüber meckern...weil VW. :roll:

Ich schraub die Dinger sogar auseinander :wink:



EDIT:

Jedes Doppelkupplungsgetriebe dies es gibt hab ich schon von Innen gesehen. Sei es das 02E aus R32, GTI und wie se alle heißen, sei es das Getrag was Mercedes und Ferrari verbaut oder das Front-Längs was im Audi A4 und Co. verbaut ist.

Die PDK's von ZF schraub ich fast blind bedingt durch meine Arbeit, einzig das BMW DKG kam mir noch nicht in die Finger. Bin ich ehrlich gesagt auch nicht scharf drauf.

Eigentlich wollt ich gar nichts auf solch einem dummen Kommentar schreiben, aber wenn mir sowas unterstellt wird, muss ich was schreiben.


So und nun -> Habe die Ehre

 

[renegomoll]

Hallo,
ich bin neulich ein DSG in nem Skoda Oktavia Diesel gefahren. Fast 200.000km hatte das runter. Schon nicht schlecht. Aber so ganz sauber hat das nicht mehr geschaltet. Und beim Abbiegen hat er dann auch öfter in der Kurve noch den richtigen Gang gesucht...
Mich hat das eher an eine normal Automatik erinnert, vom Schaltgefühl her.
Das mit dem zugkraft-unterbrechungsfreien Schalten konnte ich bei dem 110PS TDI nicht merken :lol:

Naja, und länger als so ein M32 wird's auf alle fälle halten...

MFG

 

[Holzmichel]

Eigentlich wollt ich gar nichts auf solch einem dummen Kommentar schreiben, aber wenn mir sowas unterstellt wird, muss ich was schreiben.

Hast uns aber immer noch nicht gesagt warum es (deiner Meinung nach) nix taugt :wink:

Wie gesagt, mir machts Spaß und meines macht auch (noch) keine Probleme :wink:

Da die Zeiten wo ich meine Kisten über 100.000km fahren musste sind eh vorbei.

Wenn nach 5-6 Jahren die ersten reparaturen kommen gibts einfach nen neuen (Jahreswagen) dem dann der Druck erhöht wird

 

[FaHrInUrLaUb]

ja dsg is schön zu fahren

der gti von nem kollegen damals also dolf5 ging schon ziemlich gut - für standart
hat ihn dann aber verköft bei ca. 60 000km

zum fahren super

klar probleme ist das andere
viele würden es bei opel trotzdem gern sehen das sowas mal kommt
obs sinnvoll ist , ist was anderes!

selbst neue automatikgetriebe " die guten alten" schalten sehr sauber ... aber das gibts bei keinem gtc oder opc

fakt ist ich kauf mir kein astra
bleib beim calibra ))