Neuaufbau XE

[Tillmann]

Moin,

ich würde mir gern einen XE-Motor für meinen Corsa neu aufbauen. Der, den ich jetzt drin habe ist zwas schon 1a, aber ich will es halt mal selber gemacht haben.
Als Basis dient ein 89er XE mit 150TKM, der aber verdammt gut läuft. Er hat auch auf allen Pötten 14,5bar.
Jetzt frage ich mich, ob ich neue Kolbenringe verbauen sollte oder nicht? Nicht, dass ich dann Kompression verliere, oder den Ölverbrauch ankurble.
was meint ihr?

MfG,

Tillmann

 

[Screwdriver]

Wenn Ölverbrauch und Kompression ok sind, dann würde ich nix machen. Aber die Kolben würd ich mal ausbauen und mir die Ringe und die Kolbenringzone anschauen. Sollte dann wirklich Bedarf bestehen, dann kannst du sie allemal wechseln. Aber anschauen würd ich mir sie in jedem Fall, wenn du den eh neu abdichten willst.

 

[Tillmann]

Also Ölverbrauch und Kompression sind wie gesagt 1a. Nehmen wir an, dass die Zylinderwände auch noch tutti sind, dann würde sich doch beim Austausch der Kolbenringe an Kompression und Ölverbrauch nichts ändern, oder?
Geht mir halt auch darum eden Motor so aufzubauen, dass ich vom Block her 100TKM mindestens Ruhe habe

 

[Screwdriver]

Wie gesagt, schau dir die Kolbenringzone und die Ringe an. Erst dann kannst genaueres sagen. Aber ich denk das wird so weit ok sein. Und 100tkm läuft der sicher noch ohne Probs.

 

[Tillmann]

Nächste Frage: gibt es auch Übermaßkolbenringe? So bräuchte ich keine neuen Kolben und hätte mit nem neu gehohnten Block ne super Basis, wie ich finde. Oder hab ich da nen Denkfehler?

 

[Screwdriver]

Wenn du den Block hohnen lässt, brauchst du in jedem Fall neue Kolben. Wie soll das sonst gehen? Da hast du so einen Ölverbrauch hinterher, da nützen dir auch die besten Kolbenringe nix. Ausserdem hast hinterher ein Klappern, schlimmer als wenn alle Hydros im A..... sind. (durch sogenanntes Kolbenkippen)

 

[Screwdriver]

Übermaßkolbenringe gibts aber, sowie auch Übermaßkolben. :wink:

 

[Tillmann]

na ich hätte gedacht, dass es Kolbenringe gibt, die nur minimal größer sind, als Serie, so dass nur ganz wenig gehohnt werden muss, vielleicht 1/10 des 1. Übermaßes oder so. Dann bräuchte man ja auch keine neuen Kolben. Gibt`s sowas echt nicht?

 

[Screwdriver]

Was soll das bringen, ausser Kolbenkippen?

 

[Tillmann]

na ja, neuwertige Verbindung zwischen Kolben und Zylinder.
Kippt der Kolben denn wirklich so schnell?

 

[Screwdriver]

Japp, das Maß zwischen Kolben und Zylinder muss schon stimmen.

 

[Tillmann]

Hm, na gut.
Sonst noch was tauschen, ausser Simmeringe, Ölpumpe/Dichtung Ölwannendichtung und Dichtung vom Ölansaugschnorchel?

 

[Screwdriver]

Wenn du den Kopf runter machst, dann die Ventilschaftabdichtungen tauschen. Neuer Zahnriemen ist Pflicht, evtl auch Wapu und Rollen.
Aber wenn der keinen Ölverbrauch hat, dann würd ich die Kolbenringe lassen.

 

[Tillmann]

ist klar, war nur auf den Block bezogen die Frage. Der Kopf wird eh bearbeitet, da kommt alles neu, bis auf die Ventile, da reicht ja wohl neu einschleifen

 

[BoomDood]

also ich saach jetz ma dasde bei 14 bar nix am Block machen musst...
Kumpel hat ma nen XE mit 300 Tausend auf der Uhr verkauft - das Ding rennt immer noch ....

 

[visa]

Hi Tillmann,

Teile die Meinung vom Boomdood.

14,5bar sind ein guter Wert und wenn der Ölverbrauch wirkich nur minimal ist würde ich die Finger davon lassen.

Mann kan sowas auch "kaputtbasteln".

Wenn du wirklich mal nen Motor neu aufbauen willst, dann nimm einen mit nem leichten Defekt oder einen der schon "ausgelutscht" ist.
( z.B. nur noch 10bar oder hoher Ölverbrauch usw.)

Ist meine Meinung.

Gruß ViSa

 

[BoomDood]

Gönau 8) 8) 8)

 

[Tillmann]

juti... dann bleibt der Block eben so wie er ist.

Mein Vectra2000 mit 210TKM auf der Uhr hat auch noch 14,5 bar auf allen Töppen, nur so als Beispiel