Neu hier und auch gleich mal ein paar Fragen

[turbo-ben]

Ja sicher! :wink:

Woran soll es den sonst liegen :gg:

 

[PatrickK]

die lebensdauer eines laders liegt ja auch viel mehr an der art und weise wie man mit ihm fährt.

der Meinung bin ich eher nicht.

Vieles ist konstruktionsbedingt. Viele Hersteller stehen hier unter großem Druck. Das Bauteil muss klein, leicht und billig sein. Da gibt es halt einfach mal Probleme.

Und der Abgasturbolader ist meiner Meinung nach als Verschleißteil zu sehen. Und das hat recht wenig mit warm oder kaltfahren zu tun.

Zum Thema an sich hat Turbocabrio ja das nötigste gesagt

 

[Schraxx]

Hab hier einen 100 000km Dauertest vom Subaru Impreza WRX STi liegen. Wenn man Besitzer dieses Auto's sagt das der Turbo oder gar Motor ein Verschleissteil ist lacht er uns aus ;-) Ist alles auf Haltbarkeit ausgelegt und hält auch dementsprechend. Wenn das in der Rally hält hält das in der Realität noch viel besser :lol: Von den Japanern kann man sicher noch ne Menge lernen was Dauerhaltbarkeit angeht.

 

[Nexilis]

Für so nen WRX STi kannste aber mal auch gleich drei Opels kaufen

 

[Schraxx]

Bitte? Den bekommt man ab ca 45 000€ - 49 000€ neu. Wenn ich Glück habe bekomme ich dafür einen Vectra OPC der nicht mal ansatzweise die gleiche Liga wie der WRX ist. Klar ist das ne Stange Geld aber trotzdem ein guter Gegenwert. Für einen Audi S3 kann ich auch locker 40 000€ ausgeben und hab dann deutsche 'Zuverlässigkeit' gekauft. Der Astra OPC kann auch bis zu 32000€ kosten und ist daher auch nicht gerade geschenkt. Wenn ich ungefähr die gleichen Fahrleistungen wie einen STi haben möchte werde ich bei Opel eh nichts finden.

 

[Nexilis]

Dann habe ich andere Preise als du.
Dachte die kosten so an die 60k mit ner sehr guten Ausstattung.

Im Opel lager findest du auch nichts was man mit nem Evo vergleichen kann.
Erstens fehlt einfach der Allradantrieb und solange OPEL nicht aufhört z.B. Getriebe in nem 200PS Auto zu verbauen die auch in nem 100PS Diesel verbaut werden kann das schonmal gar nichts werden!

3 kaputte Getriebe in 2 Jahren ist dann eben keine seltenheit :lol:

 

[LETkadett]

wie gesagt hast gibt auch lets die nach 200tkm ihren ersten lader haben... gibt aber auch welche die halten nur die hälfte. weil jeder anders fährt

 

[Schraxx]

Erstens fehlt einfach der Allradantrieb und solange OPEL nicht aufhört z.B. Getriebe in nem 200PS Auto zu verbauen die auch in nem 100PS Diesel verbaut werden kann das schonmal gar nichts werden!

Na für das Seriendrehmoment reichen die Getriebe ja aus :lol:

Kannst ja mein F35 haben wenn deins nischt aushält :lol:

 

[Nexilis]

Seriendrehmoment halten die Getriebe aus?

Naja... F23
Frontantrieb, 230Nm Dauerbelastung.
Und das an nem Motor der 250NM Serie drückt

 

[Ötti]

Hallo,

@ Turbocabrio
zu 1. muss ich mal heute abend schauen wie die Drücke da aussehen. Ich schau immer auf den Überdruck, aber selten mal auf den Unterdruck...
zu 2. Am Lader selbst sieht man äußerlich kein Öl. Wenn man den Ansaugschlauch der an dem platten Alurohr hängt abschraubt ist der innen schon ölig. wenn man ihn eine Zeit hängen lässt, sammelt sich ein Tropfen am Schlauchende. Also etwas Öl scheint er zu verlieren, allerdings macht sich das im Ölverbrauch nicht oder kaum bemerkbar.
zu 3. Das mit dem Laufspiel ist so eine Sache, an anderer Stelle wurde mir um den Ventilsitz zu prüfen geraten den Vorkat abzubauen. Mangels Montagegrube oder Hebebühne hab ich das mal gelassen. Dazu muss ich wohl in die Werkstatt. Ich habe mich für eine unabhängige Werkstatt entschieden. Die zumindest stehen in dem Ruf noch reparieren zu können und nicht gleich auf gut Glück Komponenten zu tauschen. Also erst mal eine ordenliche Diagnose.
zu 4. Wastgatedose und Sitzring prüfen. Das wäre auch noch ein Ansatz. danke für den Tip. Das kann ich auch noch selber versuchen.

Es ist z.Z. ein Problem für mich die Zeit und den Platz für sowas zu finden. Hausbau und zwei kleine Kinder halten mich auf trapp. Daher gebe ich mein Coupe in die Werkstatt. Am Do. hab ich einen Termin. Ich werde im neuen Jahr dann berichten was bei der Überprüfung heraus kam.

Dank an alle für die Infos.

P.S. zum Thema Standfestigkeit der Lader. Meiner Meinung nach kann man Lader sehr wohl standfest auslegen. Es ist natürlich eine Frage des Preises und auch des Wollens des Herstellers. Zum einen wird der Hersteller natürlich auf ein lukratives Erstzteilgeschäft spekulieren und zum anderen ist der Herstellungspreis für die Erstausrüstung auch ein Grund. Es gab schon so viele Fälle in denen gegen alle Vernunft ein unerheblich billigeres Teil verbaut wurde mit dem Effekt, dass es nach kurzer Zeit zu ausfällen kam. Mitunter an Stellen die nur schwer zugänglich sind und daher massig Kosten produzieren. Die liegen dann aber nicht beim Hersteller, sondern beim Kunden. Ich erlebe es öfters selbst. Das Preisdiktat und die Vorgabe Kosten einzusparen lässt sich oft nicht mit dem Anspruch Qualität zu produzieren in Deckung bringen. Die für den Hersteller interessante Qualität hört mit der Garantiezeit auf. Danach interessiert sich scheinbar nur noch der ADAC (zumindest für KFZ)für Ausfälle. Natürlich muß man den Kosten-Nutzen-Faktor abwägen, aber wenn man den Ärger und die Unsicherheit mitrechnet wenn die Karre wieder mal muckt, dann ist das schon eine Überlegung wert, ob am Endpreis ein oder zweitausend Euro so viel mehr sind. Ohne jetzt die Tuningmöglichkeiten beachten zu wollen. Das ist mal meine Meinung.
Nichts für ungut,
Noch einen guten Rutsch und ein fröhliches Fest, denn ich schmeiß hier jetzt den Riehmen runter und mach erst mal Urlaub.

Gruß

Otti