motorblock 2,5 und 2,8 motronic

[astra c20xe]

hy ,ich hab einen c20xe mit der 2,8motronic da der dieser schon knapp 200tkm hat will ich mir demnächst einen anderen rein machen ! da die komblett motoren mit der 2,8 aber relativ selten sind hab ich mir überlegt einen mit der 2,5 zu holen und bloß den kopf von meinem 2,8 zu übernehmen ! sonst sind da ja keine unterschiede1?

 

[AstraGSI06Turbo]

japp,kannste machen,is das selbe

 

[Tigra2.0 16V]

Wenn du nur Block tauscht ists kein Problem.
Sollte aber den gleiche Zahnriementyp haben wie dein jetziger.Falls du die NW-Räder auch behalten willst.

Das einfachste ist:
Motorblock vom neuen,Kopf vom alten und Nockenwellen inkl.Räder vom neuen.

Denn:
Es gibt zwei verschiedene Zahnriementypen und Führungen.Deshalb musste beim puzzeln aufpassen.

MfG Tigra2.0 16V

 

[astra c20xe]

ok dann bin ich ja beruhigt! danke für die antwort

 

[OPRCali]

Außerdem hat der M2.8 die schwerere Kurbelwelle drin. ALso die gleiche wie im Turbo soweit ich weiß. Schwungrad und Kupplung sind auch anders. Ölpumpe auch. Und die Ansaugbrücke hat meiner Meinung nach ne Gewindebohrung mehr. Da bin ich aber nicht sicher.

Gruß Patrick

 

[AstraGSI06Turbo]

selbst wenn dem so ist, hält der block der leistung ja dennoch stand...ist ja prinzipiel das selbe.
Bei der kupplung hab ich allerdings (äußerlich) keinen unterschied festgestellt

 

[OPRCali]

Klar ist der genauso standfest. Die Kurbelwelle wurde ja geändert um einen ruhigeren Motorlauf zu erreichen. Bei der Kupplung musst du mal drauf achten,wenn du eine kaufen willst. Da fibt es immer bis und ab Motornummer...
Der M2.8 hat ein Topfschwungrad und der 2.5 hat ein flaches Schwungrad. Ob du Schwungrad und Kupplung von deinem "alten" Motor übernehmen kannst weiß ich nicht. Aber ich glaube die Anzahl der Befestigungslöcher ist unterschiedlich. Aber das können dir die Motorenprofis hier im Forum sicher sagen.

Gruß Patrick

 

[Tigra2.0 16V]

Kupplung kannste nehmen wenn du sie komplett übernimmst.Also inkl. Druckautomat.

MfG Tigra2.0 16V

 

[astra c20xe]

ja und das schwungrad dann auch?

 

[AstraGSI06Turbo]

ja das vom 2.8er is ca. 5cm dicker als das vom 2.5er (geschätzt) ...muss also auch umgebaut werden

 

[Scion]

Außerdem hat der M2.8 die schwerere Kurbelwelle drin. ALso die gleiche wie im Turbo soweit ich weiß. Schwungrad und Kupplung sind auch anders. Ölpumpe auch. Und die Ansaugbrücke hat meiner Meinung nach ne Gewindebohrung mehr. Da bin ich aber nicht sicher.

Gruß Patrick

Nicht alle Turbo's hatten die schwerere KW. Ging los ab Motornummer. Besser gesagt als der Zahnriemen umgestellt wurde auf diese schei.... Plastikrollen. Die KW hat man genommen um noch mehr Laufruhe in den Motor zubekommen, obwohl wie ich finde das Quatsch war. Sind auch so komplett ruhig gelaufen. Aber über Sinn und Unsinn braucht man ja bei Opel net nachdenken.



MfG

 

[AstraGSI06Turbo]

oopps...falscher thread....EDIT

 

[Xanderbu]

ja das vom 2.8er is ca. 5cm dicker als das vom 2.5er (geschätzt) ...muss also auch umgebaut werden

Stimmt nicht ganz. Hab bei meinem Kadett den Motor vom Astra Kombi mit 2.8 Motronic und somit auch dem dicken Schwungrad. Hat mit Kadett Kupplung sowie mit F20 und F18 Getriebe funktioniert.
Schwungrad ist also egal welches.