merkwürdiges F17 Problem

[Turbo Olli]

Hallo,

mal ne Frage an die Spezi´s :

Fahrzeug Astra G
hydraulisches Ausrücklager
Typ: F17 CR
Bj. 98
Laufleistung. 145tkm

Das Fahrzeug lässt sich nicht über 3000 U/Min schalten. Egal im welchem Gang
Ausrücklager und Kupplung laut Vorbesitzer erst vor kurzem getauscht. Ausrücklager ist auch gängig. Kupplung (von LUK ) auch wirklich neu gekommen, zumindest die Reibscheibe. Druckplatte bin ich mir nicht sicher.

Gänge lassen sich unter 3000 Umdrehungen butterweich und ohne Kratzen, Knarren usw.. schalten. Keine Geräusche der Synchronringe zu orten.

was könnte das sein?

mfg

TO

 

[fate_md]

Motorlager im Eimer und das ganze kippt zu doll, dass sich die Schaltumlenkung verspannt?

 

[elkevreiso]

Und was passiert, wenne den ersten gang einlegst, die kupplung trittst und dann gas gibst? Hoppelt er dann lustig nach vorne?

Wenn nicht, ist die Motorlagertheorie nicht blöd.

 

[Turbo Olli]

soo, da bin ich wieder.

wie es aussieht habe ich den Fehler lokalisiert. Die Kupplung wurde wohl neu gemacht, das sieht man. Allerdings ist die Druckplatte mehr als wellig und hat eine Auflagefläche von weniger als 30%. Daher liegt die Vermutung nahe das die Kupplung in höheren Drehzahlen einfach nicht mehr richtig trennen konnte :roll:

Das Schwungrad sieht gut aus, die Scheibe werd ich heut mit einem Haarlineal vermessen. Gegebenfalls die die Scheibe mitgetauscht, vermutlich reicht wohl aber die Druckplatte.

Eins würde mich noch interessieren: wie kann eine Druckplatte wellig werden? :santa:

 

[fate_md]

Wärmeverzug / falsches Material?

EDIT

Bei weniger als 30% Auflagefläche hätte ich eher erwartet dass die Kupplung rutscht und nicht dass sie nicht trennt :?: