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[larres]

Hi,
der Vorteil bei so einem LEH Lader ist aber der Preis und die original Optik...
Ich denke mir ich werde zuerst einmal ohne LEH Kolben fahren und dann im nächsten Winter diese Ausbaustufe ggf. in Angriff nehmen.

lars

 

[Heinz-Wilhelm]

Hi,
der Vorteil bei so einem LEH Lader ist aber der Preis und die original Optik...
Ich denke mir ich werde zuerst einmal ohne LEH Kolben fahren und dann im nächsten Winter diese Ausbaustufe ggf. in Angriff nehmen.

lars

Wenn Dein Ziel ist, dass Leistungsband deutlich nach oben zu verlagern, wird kaum ein Weg an einem größeren Lader vorbeigehen (z.B. Garrett GT28RS). Damit kannst Du die Leistung bis etwa 7500U/min ohne spürbaren Einbruch halten.
Halte bei einer solchen Maßnahme neben dem Ersatz der Kolben weitere Maßnahmen für sinnvoll bzw. erforderlich (z.B. Austausch Pleuel, Lager, Einspritzdüsen, Ausgleichswelle raus, Spritzbodenkühlung, ggf. geänderte Nockenwellen). Aufwand ist nach oben offen.

 

[Nexilis]

Ausgleichswellen auf jeden Fall raus,
die brechen gerne bei sehr hohen Drehzahlen!

Kolbenbodenkühlung ist auch sehr sinnvoll, die Pleul im Z-LET sind die selben wie im C-LET! Also schon recht robust!

 

[TingelTangelBob]

Es gibt von Opel

85.990 mm

86.000 mm

86.010 mm

86,5 nicht zu vergessen :wink:

es geht um die leh kolben.
nenn mal bitte die teilenummer der 86.5er

mfg ttb

 

[Greg35]

Ups, war bei LET Kolben, Sorry