Lotec Phase 2 ruckt im Overboost

[TingelTangelBob]

nur mal zur info: benzindruck serie laut *** soll sein 3-3.5 bar,

also kanns daran nicht liegen, wenn lotec mit seriendruck fahren soll.
wie schon von mir vermutet!

mfg ttb

 

[Nereuss]

Am BD liegt das auch nicht, bin schon mal 3,7 gefahren, da saeuft er dann aber auf einemal wien Loch. Bin auf 3,4 runtergegangen, zu Fett ist ja auch nicht gerade das gelbe vom Ei.

Also Ruckler habe ich nur im Zusammenhang mit Schlauch LLM / Lader.
den Serie als auch den von EDS, nur Schellen konnten es auf ein seltenes Minimum reduzieren.

Es muss ein Originaler Samco her, oder ein Rohr wie es auch schon hier im Forum mal gemacht wurde, nichts anderes.

 

[Liquid Silver]

(...) Also Ruckler habe ich nur im Zusammenhang mit Schlauch LLM / Lader.
den Serie als auch den von EDS, nur Schellen konnten es auf ein seltenes Minimum reduzieren.

Es muss ein Originaler Samco her, oder ein Rohr wie es auch schon hier im Forum mal gemacht wurde, nichts anderes.

Ich habe einen original Samco zwischen LMM und Lader verbaut, somit sollte es daran ja eigentlich nicht liegen....

Ich werde mal das Steuergerät "reset"en...vielleicht bringt das ja was :? und auch nochmal die Dichtheit der Kurbelgehäuseentlüftung zum Lader prüfen..

 

[Emerald]

Stocki hatte da mal so´n Kohlefaserrohr vom LMM zum Lader ... schon mal dort probiert?

 

[TS1 Astra]

Es liegt auf keinen Fall am Schlauch eher am Benzindruck!
Bin die Phase auch in meinem gefahren und ich hatte kein ruckeln!
Alle paar Tage mal nen Aussetzer, weil mir der OB auf 1,8-1,9 bar hochgeknallt ist! Wenn alles nach normalen Werten lief, war es ok!
Ich bin die Phase mit 3 bar gefahren, und das mehrere tausend Kilometer! Keine Probleme!!!

Ich tippe eher auf- Laderuckregelventil, denn Armins Teil ist bestimmt noch das erste dieser Turbomaschine! :wink:

Oder Stromversorgung der Pierburg! Bei Armin hängt nämlich alles noch am orginalen Kabel. Muß es net sein, aber kann!




Alex

 

[Liquid Silver]

muss den Thread mal ein wenig aus der "Versenkung" holen...
war in der Zwischenzeit mal bei vmax (ohne Auto) und habe Moko mein "Problem" geschildert. Der gab mir den Tip die vmax Wastegatedose lockerer zu drehen (von der Federvorspannung), da diese vmtl. für meine Phase zu stramm sei..
Habe die Dose inzwischen extrem gelockert (in meheren Stufen mit Testfahrten dazwischen), dies alles hatte keinerlei Auswirkungen auf meinen Ladedruckaufbau, DD und OB stimmen immer noch, das Phänomen des "Ruckens" ist allerdings noch genauso da....
Rätsel..... :?:

 

[Cali-Marco]

Tach, schön , naja eher weniger, zu lesen, dass net nur ich mit der Phase diese probs hab... bei mir ruckelts aber nur zwischen starken 3500 bis ca 4200 umdrehungen, danach gehts ohne probleme hoch... werd mal mitlesen und wenn sproblem beseitigt wurde, mal bei mir nachschauen... nu lohnt sichs nemme selbst zu suchen, saisonkennzeichen is abgelaufen...

beim ausblinken kam Fehlercode 113 raus, kann das damit zusammenhängen?

 

[TingelTangelBob]

@armin: komm einfach am samtag mal in die halle, dann machen wir das p1a stg rein.

nur mal um zu sehen, ob die bei dir läuft

mfg ttb

 

[Nereuss]

@Cali Marco
FC 113 bedeutet Ladedruck zu hoch, zwischen 3000 und 4500 rpm bist ja im OB-bereich, hast wahrscheinlich die Dose zu stramm angezogen.
Das kann sehr wohl mir Rucklern verbunden sein.

@Liquid Silver
habe hier auch schon einige male wieder reingeschaut, Da ist ja so ziemlich nichts mehr uebrig was nicht gemacht/getestet hast, einzige was
ich nicht finde, ob Du, wie schon anfangs vorgeschlagen wurde auch schon mal den Elektrodenabstand verringert hast? Von 0,6 auf 0,5 oder 0,45 gejen, das der Funke nicht evtl. doch ausgeblasen werden koennte. Fahren sehr viele hier, trotz F5DPOR.

 

[Silverflash]

ich tippe mal auf Schlauch,hatte mir damals xtra den Schlauch von Fa. XYZ bestellt und der zog sich zusammen,und der Wagen ruckelte böse,habe dann mein VA Rohr da eingebaut,was bis auf anpassungsarbeiten der Motorhaube direkt passte,danach war Ruhe mit Ruckeln!
Also probier erstmal das bevor Du suchst ,danach sind es die Kerzen meistens(aber da hast die richtigen drinne) und dann erst die Spritversorgung,und zum Schluss auch mal die Schläuche vom Lader zum LLK zur Ansaugbrücke prüfen(Hatte bei mir nen Schlauch defekt und der drückte nur 0,7bar und das war auch nicht direkt zu sehen)
Mfg M.

 

[Liquid Silver]

@Cali Marco
FC 113 bedeutet Ladedruck zu hoch, zwischen 3000 und 4500 rpm bist ja im OB-bereich, hast wahrscheinlich die Dose zu stramm angezogen.
Das kann sehr wohl mir Rucklern verbunden sein.

@Liquid Silver
(...)einzige was ich nicht finde, ob Du, wie schon anfangs vorgeschlagen wurde auch schon mal den Elektrodenabstand verringert hast? Von 0,6 auf 0,5 oder 0,45 gejen, das der Funke nicht evtl. doch ausgeblasen werden koennte. Fahren sehr viele hier, trotz F5DPOR.

Nein, den Elektrodenabstand habe ich nicht geändert, das geht bei der F5DP0R doch auch gar nicht so einfach bauartbedingt, oder??
Sollte das wirklich der Grund sein?? Ich kann es mir fast nicht vorstellen. Durch den Wechsel auf die F5DP0R hat sich am Phänomen nix geändert...

ich tippe mal auf Schlauch,hatte mir damals xtra den Schlauch von Fa. XYZ bestellt und der zog sich zusammen,und der Wagen ruckelte böse,habe dann mein VA Rohr da eingebaut,was bis auf anpassungsarbeiten der Motorhaube direkt passte,danach war Ruhe mit Ruckeln!

Meinst Du den Schlauch LMM Lader?? Da habe ich einen original Samco verbaut. Der sollte sich doch nicht zusammenziehen (auch einem Zusammendrück-Test hält er sehr gut stand, ist ziemlich starr) ??!!

 

[Silverflash]

joa den Schlauch meinte ich,bei mir wars wie gesagt der Schlauch ,der war aber nicht stabil scheinbar ,wobei der Samco das eigentlich aushalten müßte.
Mach mal Schellen drum ,aber wenn Du Samco hast dann isses der glaub doch net.
Mfg M.

 

[Cali-Marco]

ok, danke schonmal, werde es mir mal notieren, und nächstes frühjahr mal testen...

 

[Nereuss]

@Liquid Silver
doch das geht auch bei den F5DPOR, fahre die auch mit 0,5 da mein
K16 dank LET-Vectras neuem Kruemmer immens OB macht. Damit hat
sich das Aussetzen / Ruckeln spuerbar reduziert und seitdem ich auch
einen Orig. Samco-schlauch habe ist es verschwunden, der ist so steif der zieht asich nicht zusammen. Vorher hatte ich den EDS-schlauch, der war Butterweich dagegen und musste mit Schellen gestuetzt werden.

Wie sieht es eigentlich mit Deinen Zuendkabeln / Verteiler / Spule aus, vielleicht ist da was mit nicht 100pro i.O. - Massekabel alle i.O?

Sonst faellt einem da ja wirklich nichts mehr zu ein.
:roll:

 

[TingelTangelBob]

bei den f5dp0r muss man keinen elektrodenabstand verringern.
bin die mit 1.5 bar dauerdruck und 1.9 ob gefahren, mit serienelektrodenabstand. geht ohne probleme.

das problem liegt an der zündspule, den kabeln oder verteiler, wenn der zündfunke zu schwach ist.

mfg ttb

 

[Yellow_Astra]

Klemmendes WasteGate?

 

[Liquid Silver]

Klemmendes WasteGate?

Krümmergehäuse ist überholt, WastgateDose von vmax...

aber bei den Zündkabeln werde ich nochmal ansetzen. Die sind noch nicht neu und auch nicht mehr die besten (1 minimal nachisoliert). Da tausch ich nochmal durch und probiere bevor er in den Winterschlaf geht :wink:
Danke für den Hinweis Marco!

 

[Burner]

sooo da ich in die neue saison mit dem gleichen problem starte würde ich mich über neuigkeiten freuen.

Mfj jan

 

[Corsa-A-LET]

ich hatte Ruckeln im Overboost mit defektem Kraftstoffdruckregler,
ihr solltet mal euren Krafstoffdruck unter Last messen, sicherer ist das.
Meine Abgastemperatur schoss für 1-2 sec auf knapp über 1100°C während es ruckte. Das war nur eine Sache von Sekunden, dann hätte ich eine gravierende Verdichtungsreduzierung, also aufpassen und nicht das Ruckeln provozieren ohne die Ursache zu kennen :!: :wink:

 

[roadrunner sn]

hallo, habe das gleiche problem bei ph 2 ,der bdr wurde gerade neu eingestellt,also denke nicht dass es daran liegt,damals hatte ich das gleiche problem ohne phase,da war die wastgate zu stramm und die mkl kam mit ladedruck zu hoch..jetzt weiß ich auch nicht..aber wie es aussieht haben viele das problem..