LMM defekt am Z 20 LET

[Hasp]

Hey, hätte da mal ne Frage...
wie merke ich das sich der LMM verabschiedet?
Kann ich das selber prüfen?
Habe hier im Forum schon gesucht aber noch nicht fündig geworden.
Danke für eure Antworten

 

[GTC Turbo 253]

LMM Stecker abziehen, fahren...wenn eine verbesserung der Fahreigenschaften zu erkennen ist.....defekt!

Ansonsten Spannung des LMM Sensors Messen...müssten ca. 4,5 Volt sein.

 

[Hasp]

Merkt man da an der AGT was

 

[Bambam2786]

Ja merkt man und die 4,5 Volt musst du bei voll offener DK und last haben.


Grüße

 

[C20let_Astra]

Hi, weiß einer nen Händler wo es die LMM günstig gibt ???

Gruß

 

[GTC Turbo 253]

Edit by Mod.

Angebote ausserhalb des Teilemarktes?
Stellt sich im Laufe einer Diskussion raus, das jemand ein Teil benötigt, so darf dieses nur per PN oder Mail angeboten werden, ansonsten gilt dieses als Teilemarktverstoß und wird mit einer Gelben Karte geahndet

 

[Hasp]

@Bambam
heißt das dann ich muß während der Fahrt messen? wie schliess ich dann den Voltmeter an wenn der Stecker drauf ist? Wie verändert sich die AGT?
MFG

 

[MaTie_TQP]

@Bambam
heißt das dann ich muß während der Fahrt messen? wie schliess ich dann den Voltmeter an wenn der Stecker drauf ist? Wie verändert sich die AGT?
MFG

Die Spannung des LMM kann man ganz einfach mit OP*** auslesen. und die AGT würde an die 1000 Grad gehen.

 

[Bambam2786]

Ja am besten wärend der Fahrt messen und ganz wichtig unter Volllast bzw. voll offender Drosselklappe.
Das mit der AGT kann man nicht pauschal sagen, jenachdem wie sehr die Werte des LMM nicht stimmen steigt auch die AGT.
Bei mir ging sie damals schon in den unteren Gängen ganz locker an die 1000°C ,im 5. Gang Volllast wäre tödlich gewesen und weit über 1000°C hätten angelegen .


Grüße

 

[Hasp]

dann muß ich wohl mal nen neuen rein machen. Bei mir geht se so um die 1000Grad hoch. Bei Volllast geht sie wieder bis 960 zurück.
Gruß zurück

 

[Bambam2786]

Das muss aber nicht am LMM liegen, prüfe ihn erstmal....


Grüße

 

[Hasp]

@bambam
was kann sich noch negativ auf die AGT auswirken? Gibt seigentlich ne Anzeige auf die man sich verlassen kann? Denn wer sagt das das was man abliest auch stimmt? :?:

 

[Bambam2786]

Benzinpumpe bringt unter Last nicht genügend Förderung, Benzindruckregler defekt, Einspritzdüse verhartzt, Spannungsversorgung der Pumpe (eher selten), Ladeluftverrohrung undicht (ist dann unter Duck aber nicht zu mager, nur im Teillast), schlechte Abstimmung usw.

Die Anzeige vom EM-Racing soll wohl was taugen.


Grüße

 

[Hasp]

Ladeluftverrohrung sollte dicht sein,da er den Druck hält. Abstimmung ist ne ältere EDS Phase so um 2002 oder 03. Da müsste ich den Benzindruck mal während der Fahrt messen. Gibt s da ein Messinstrument zum Festeinbau? Wieviel Druck sollte er wann haben?
Sorry,falls ich dich nerve,die Sachen sind bestimmt schon oft durchgekaut worden

 

[Bambam2786]

...die Sachen sind bestimmt schon oft durchgekaut worden

Jup, erst vor kurzem, siehe Link .

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=85272&postdays=0&postorder=asc&start=15


Grüße

 

[Hasp]

sorry....hab ich wohl total übersehen:::: 8)
Noch ne andere Frage...was hast für nen LLK drin? Spal Lüfter? Hab nen Teil deiner Bilder gesehen. Was macht die Wassertemp seit der LLK davor sitzt?
Danke
Gruß

 

[understatement]

hab auch mal ne frage zum LMM....bin gestern mal mit dem tech gefahren und meiner hat bei volllast 4,67Volt angezeigt,ist das ok oder darf der nich höher gehen wie 4,5volt?

 

[Bambam2786]

Ist ok, die 4,5V sind ja nur als Mindestwert angegeben, hab zb. mit dem 80mm LMM auch bissl höhere Werte.


Grüße

 

[rotsh]

regenerierter LMM noch i.O.?

Liebe Gemeinde,

wegen allgemeiner Meinung und weil das Fahrverhalten doch etwas zu wünschen übrig lies habe ich nun meinen LMM am Z20let gegen ein Austauschteil von Bosch gewechselt. Regulär für 142€ beim Boschdienst eingetauscht. An meinem alten waren deutlich Ablagerungen auf der Filmplatte zu sehen. Beim Austausch hab ich auch einen flüchtigen Block auf den regenerierten geworfen und dort auf der Platte ebenfalls Ablagerungen gesehen (sieht ähnlich aus wie Salzkorrosion). Nun die Frage sollte die Platte ohne Makel sein? Hintergrund für meine Besorgnis ist auch, dass ich nun ca. 500km mit dem neuen gefahren bin und sich nun auf der Abgasseite vom Turbo deutliche Spuren von Magerlauf, sprich alles weiss gestrahlt, eingefunden haben. War bei der letzten Kontrolle vor 5000km noch nicht der Fall gewesen. Mit welchen Argumenten könnte ich einen erneuten Austausch beim Bosch geltend machen falls sinnvoll?

Grüße

Roger

 

[Schraxx]

4,5V ist eigentlich eher der Wert vom Z20LEH oder Y22DTR bei Volllast. Wenn alles in Ordnung ist (und der LD stimmt) sind es eher 5V. Also quasi das maximum was geht. Kommt aber auch immer auf den Ladedruck an.