Lexmaul Einspritzanlage vom XE an den Let?

[EricG]

Hallo Leute!

Hat sich irgend jemand von euch schon mal Gedanken gemacht die Lexmaul Einspritzanlage vom XE an den Let zu bauen? Da müßte doch dann nur die Drosselklappenseite nach rechts Umgescheißt werden und dann müßte es doch funktionieren. Nartürlich müssen die Einspritzventile und am besten das Drosselklappen Teil auch vom Let angebaut werden.Mit diesem Teil müßten doch dann die Ansaugwege kürzer sein als die von dem Orignalen Ansaugkrümmer.Ich habe mir nähmlich von meinem Kumpel seinem Escort RS Cosworth mal den Ansaugkrümmer angeschaut und der ist ja auch verdammt kurz da ist ja der von Lexmaul noch ein langer Rüssel! Also was mein ihr dazu?

 

[Gangsta73]

Hi Ho,

also hatte mir auch schonmal gedanken darüber gemacht, aber die frage ist ob sich der aufwand lohnt, denn die lexmaul ram induction, soll ja angeblich durch die saugrohr konstruktion bei nem normalen XE ein art ladedruck von 0.1bar erzeugen....
Ist halt die frage wie sich sowas bei einem turbo auswirkt.

Gruss

..Stephan

 

[EricG]

Ja weiß auch nicht müßte man mal testen.Aber ich habe mir so gedach da sich hier ja schonmal einige Leute gedanken gemacht haben wie man den Ansaugtrackt optimieren könnte.Diese Anlage wäre eine gute alternative zur Einzeldrosselanlage für den Let und auch günstiger!Das wäre ja dann so Ähnlich wie der weiße A-Corsa aus England mit den langen Abgaskrümmer.Bei der Lexmaulanlage ist es auch besser weil man da die Ansaugrohre auf wunsch kürzen kann. Ma müßte es einfach mal probieren!

 

[ASH]

Moin !

Die Lexmaul Anlage ist eine Resonanz-Aufladung , die NUR im Bereich der XE serienmässigen Höchstleistung funktioniert und durch eine Gasschwingungssäule eine Art Stoßaufladung bewirkt !

Ich hatte früher auch mal son Ding , der XE Motor wird untenrum damit eher zur lahmen Ente , im Bereich ab 5000U/min gehts deutlich besser als in der Serie !

Beim Turbo EXISTIERT überhaupt keine Chance , diesen Effect zu nutzen , also Zeit und Geldverschwendung !

Wir haben damals Druckdifferenzmessungen am LET Motor im Saugrohr gemacht , von der originalen Ladedruckabnahmestelle bis kurz vor die Einlassventile , die Druckdifferenz lag unter 50mbar ->> das ist der Rede nicht Wert !!

mfg ASH

 

[Roadrunner 16V]

Tach!

Na na na Arno,so lahm wird der untenrum gar nicht.
Hatte das ding ja auch und mir hats gefallen.
Aber is ja egal,hier gehts ja da drum das ding am turbo zu verbauen und ich bin ja mitlerweile auch "geladen"


Mfg

Roadrunner 16V

 

[DTH]

aha

der Roadrunner 16v ist geladen!
Also ich bin das eigentlich nur wenn mich meine alte nicht ranläßt!

 

[Roadrunner 16V]

Tach!

Heut morgen mit Peter Lustig geduscht oder was?

Mfg

Roadrunner 16V

 

[EricG]

Watt wer duscht hier mit Peter Lustig?


Also wenn man sowas probiert müsste man es dann mit einer Einzeldrossel testen! Das ist ja auch nicht gerade günstig!

So denn, duscht mal weiter!!!

 

[Gangsta73]

HiHo,

ein bekannter von mir will demnächst eine einzeldrossel am C20let verbauen, verspricht sich wohl ne menge davon, vor allem weil er recht eng mit PO zusammen arbeitet...
Er will eine überarbeitete Dbilas anlage verbauen, bin ja mal gespannt obs was wird.

Gruss

..Stephan

 

[Tilo]

zwecks einzeldrossel, hättet ihr in luckau ja einfach mit den rs corsa fahrer reden brauchen. er meinte.. durch die einzeldrossel spricht seine kiste viel viel besser an. aber leistungsmäßig kaum eine steigerung.

 

[EricG]

Na das hört sich doch schon mal gut an! Das würde mir ja schon reichen.Ein viel besseres ansprech verhalten ist doch auch schon was werd! Die meiste oder auch bessere Leistung holt man doch eh am besten aus den Leistungsstufen alla EDS,Lotec und Co.!Ich habe mir ja nur den Gr.A Cossi von meinem Kumpel den er für die Rallye Einsetze betreut als "Vorbild" genommen.Weil das was da verbaut ist, kann ja nicht schlecht sein! Immerhin ist es ja ein 500.000 DM Fahrzeug das verdammt gut geht (650 NM).