LET verschluckt sich im Stand und bei niedrigen Drehzahlen

[Cadettilacs-Raaner]

Hallo,

während er sich verschluckt geht die Drehzahl runter, der Unterdruck wird kleiner (meistens von -1 auf -0,6, manchmal, wenn ich kein Zwischengas gebe sogar auf 0 und der motor geht aus, an der Ampel besonders nervtötend) und aus dem Auspuff spuckt er regelrecht schwarzen Qualm.

Das Problem ist sowohl bei kaltem als auch bei warmen Motor. Und während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen verschluckt er sich auch. Wenn ich dann nen Gang runterschalte, kommt auch oft so nen "kanonenschlag" aus dem auspuff.

hab den leerlaufsteller mal mit bremsenreiniger eingesprüht und den benzindruck was niedriger gestellt (hatte den Verdacht, dass er zu fett läuft).

Kann es was mit dem Verteiler oder Zündkerzen /-kabeln sein? Oder was meint Ihr?

Ach ja: Im mittleren Drehzahlbereich und bei Vollast läuft er normal...

Gruß Rainer

 

[cucker]

das problem kenn ich... bei mir hats geholfen, das kabel vom LMM abzuziehen und wieder dran zu stecken... dann gings... denke mal, dass der LMM nicht mehr der beste ist... aber lass mich gern eines besseren belehren..

matze

 

[Cadettilacs-Raaner]

hab das gestern mal probiert (lmm-stecker abziehen, kontakte saubergemacht und wieder dran gesteckt).

dann gings erstmal, aber später ist er an der tanke und an der ampel wieder voll abgesoffen

 

[Cadettilacs-Raaner]

hab übrigens auch FC 13, den hatte ich allerdings schon vorher und die MKL geht da nur sehr selten und auch nur bei höheren Drehzahlen an, also sollte da doch kein Zusammenhang bestehen, oder?

wie prüfe ich die lambdasonde?

 

[DankeKeke]

Du hast FC 13 oder vielleicht 31?
Schon mal Motortemperatursensor überpüft? Was hast denn für nen Duhschnittsverbrauch? Wie gut ist deine Batterie? Massekabel?

 

[Cadettilacs-Raaner]

Wenn Motor aus ist hab ich natürlich FC13 + FC31. Wenn dann Motor an ist, hab ich nur noch FC13.

Verbrauch muss ich mal kucken, ist i. m. schwer zu sagen, da ich den tank nicht randvoll machen kann, weil ich einen rennsporttankdeckel in der c-säule habe und ich deswegen die tankstop-funktion nicht benutzen möchte (sprit würde dann noch ca. 50cm in den selbstgebauten tankeinfüllschläuchen stehen (ringwellbenzinschläuche, zwischendurch noch von 50mm auf 60mm adaptiert)

die temperaturanzeige zeigt plausible werte an, dann müsste der sensor doch ok sein? oder gibts da noch nen anderen sensor? wie überprüfe ich den?

massekabel kann ich ja nochmal extra blank machen (wurde letztens lackiert), batterie dürfte noch top sein, messe ich dann auch mal.

 

[Cali-Faucher]

FC 13 kann sehr umfangreich sein.
mit Temperaturfühler ist nicht der von der Anzeige gemeint,am Thermostat sind 2 Fühler,einmal für Anzeige einmal für STG da im Stecker gammeln gerne die Kabel ab...glaube aber es ist das nicht weil er kalt auch spinnt.
erneuer mal die Lambdasonde.

 

[Cadettilacs-Raaner]

ja, werde mir mal ne neue lambdasonde zulegen.

die hier müsste doch passen, oder?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=360062320589&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=023

die sonde vom c20ne, c20xe, etc. an sich ist ja auf jeden fall dieselbe, aber hat der c20ne, c20xe, etc. auch denselben stecker? vom bild her siehts so aus, aber darauf kann man sich ja nicht verlassen.

der turbo ist seltsamerweise nicht in der auflistung mit aufgeführt?...

schaue mir nachher auch mal den stecker am thermostat genauer an.
also wenn da die kabel keinen kontakt mehr haben hat der motor im warmen zustand leerlaufprobleme?

 

[Acki]

Die Lambdasonde hat aber keinen so großen Einfluss auf das Gemisch.
Temperatursensor bzw. LMM klingt da eher plausibel finde ich.

 

[Cadettilacs-Raaner]

da kannst du gut recht haben. wie ich schon sagte: der fc13 war auch schon vor dem unruhigen leerlauf da und tritt auch immer nur kurz bei höheren drehzahlen auf. parallel auf fehlersuche gehen sollte ich aber trotzdem mal, auch wenn i. m. keine spürbaren Auswirkungen auftreten.

 

[Cadettilacs-Raaner]

Der Verkäufer der Lambdasonde hat mir gerade geantwortet, dass diese bei mir nicht passen würde und sie diese nicht im Sortiment hätten?

Bei Unifit sind die Art.-Nr. der Lambdasonden von c20ne, c20xe und c20let aber identisch? das sind dann aber die unkonfektionierten Sonden ohne Stecker. Für die mit Stecker steht auf deren Webseite für den Turbo garkeine Art.-Nr. ???

http://uni-fit.de/cgi-bin/baseporta...897552&htx=/unifit-daten.de/shop_de/suche_003

 

[Flo16v]

Hi,

Da Problem bei den dingern ist das die Lambdasonde vom LET nen längeres kabel hat, da die direkt vorne am Turbo angeschraubt wird.

Die von Uni Fit wird ja mit dem Originalkabel verbunden.

Die Sonden sind also gleich, Unterscheiden sich nur durch die Kabellänge

gruß Flo

 

[Cadettilacs-Raaner]

Könnte ich dann theoretisch jede Lambdasonde mit 3 Kabeln einsetzen?

 

[Acki]

Richtig.

 

[Acura]

LMM ist zu Prüfen,Spritdruckregler ist zu prüfen , Lambda is blödsin da die ab ca. 3000u/min abgeschaltet wird und den Tempfühler mal tauschen ist der 2 Polige vorne am Thermostat.MFG

 

[Cadettilacs-Raaner]

bdr ist von vmax, benzindruck liegt im stand bei knapp über 3 bar, bei abgezogenem schlauch bei 4 bar und bei 1,5 bar ladedruck bei 5,5 bar. denke der bdr ist ok.