LET Motor mit F25 im Calibra und Frontantrieb

[Guest]

HI,
habe hier noch einen fast fertigen LET-Motor liegen und ein F25 Getriebe aus einem Calibra V6 und wollte fragen, ob das alles zusammenpasst, bzw.welche Schwungscheibe ich verwenden sollte, Antriebswellen,Motoraufhängungen usw..????Soll alles in einen Calibra mit Frontantrieb verbaut werden!
Und welche Vor- bzw. Nachteile bietet das F25 Getriebe gegenüber dem F28???Denke das F28 hält etwas mehr NM aus, aber Vorteile wird der 1. Gang sein, beim F25!

 

[Inter]

Das Getriebe wirst du ohne Adapterplatte nicht am 4-Zylinder festkriegen. Der erste Gang wird wohl etwas länger übersetzt sein, als beim F28/20, was durchaus von Vorteil sein kann.

 

[EricG]

Hi,

Ja aber das F25 Getr. wird es mit nem Turbo schnell zerbröseln! :roll:


Eric

 

[Inter]

Würde ich nicht unbedingt sagen, das F28 hält ja anscheinend auch viel mehr aus, als das, wofür es entwickelt worden ist!!

 

[CalliLET]

Na wenn manche sogar nen F20 oder kleiner fahren :wink:

 

[Guest]

Hi,

Ja aber das F25 Getr. wird es mit nem Turbo schnell zerbröseln! :roll:


Eric

sorry aber das ist die einstellung von leuten die sowas noch nicht gefahren sind!

das f28 wird auch mit 400 bzw 500nm gefahren, da wird das f25 überhaupt kein probl sein!

selbst das f20 hat mit phase 3 im astra perfekt mit gespielt und der anzug wa super! ein bekannter von mir fährts mit phase 2 schon weit über 20tkm, ich selbst bin es knapp 10tkm mit phase 3 gefahren bevor ich den astra abgegeben hab.


also ein let muss nich immer ein f28 haben!

obwohl ichs im cali nur empfehlen würde, aber ein f25 tuts auch :lol:



hoffentlich fängt jetzt keine diskussion an :wink:

 

[Guest]

Hoffe ich auch Danny :lol:
Also, wo bekomm ich die Adapterplatte denn her oder gibt es da sonst eine Möglichkeit und wie sieht es mit der Schwungscheibe aus, welche eignet sich am besten?

 

[Crio]

Gerade für die 1/4 Meile wäre das F25 perfekt ! Man müßte nur 2 mal schalten wenn man dem Tacho glauben kann und es wirklich 180km/h im 3. sind !

 

[MATZEaCB]

Eine Adapterplatte haben die Hürlimann's im Angebot.


MfG Matze

 

[Emerald]

3. reicht bei 215/40R16 nur bis knapp 150!

 

[Inter]

Wer fährt 16 Zoll auf´m Turbo?? :?:

 

[Emerald]

Wer fährt 17" oder 18" auf der 1/4 Meile? :roll:

Edit: is im übrigen auf Crios Aussage bezogen, dass das F25 für die 1/4 Meile perfekt wäre, wenn denn der Tacho gestimmt hätte :wink:

 

[Inter]

Ich!!!!

 

[Guest]

Gibt es sonst noch irgendwo die Platten, kann ich mir die beim Motorenbauer bauen lassen, hat einer von euch ein Bild, wie die aussieht???

 

[Emerald]

Ok, mit z. B. 215/45R17 hättest im 3. bei 8.000 Touren 186 Sachen drauf ... rein rechnerisch :wink:

 

[Guest]

Hat jemand das Getriebe F25 mit nem turbo schon verbaut???

 

[Inter]

@Andre24
Guck doch mal hier oder ruf an:http://www.gema-motorsport.de/

 

[16V-Schrankwand]

Wenn ich ein F25 an einen Turbo baue, wo bitte soll ich da eine Adapterplatte zwischen bauen :?: :?: :?:
Ich brauche eine wenn ich an einen V6 ein Getriebe vom 4 Zylinder anbaue, aber nicht umgekert. Im Gegenteil, ich muß mir sorgen machen wo ich die über 2cm mehr lasse, die das F25 breiter ist.

Kann mir nicht vorstellen das das F25 an mit einem Turbo fertig wird. Wirde mir dann gleich ein paar mehr davon hinlegen, damit man schnell wieder einsatzbereit ist :wink:
Nicht ohne Grund werden bei vielen 3.0V6 F28 Getriebe und keine F25 Getriebe eingebaut. Und beim Sauger wird das Getriebe lange nicht so beansprucht wie beim Turbo.

Tschau
Christian

 

[osvp]

Nimm doch einfach Schwungrad und Kupplung vom V6, genauso wie umgekehrt beim V6 mit F28 einfach Turbo Schwungrad und Kupplung. Dann gibts keine Probs und Du sparst Dir irgendwelche Schrott Adapter!!!

 

[16V-Schrankwand]

Dann sind aber immernoch über 2cm zu viel oder zu wenig. Je nach der Kombination.

Tschau
CHristian