Leistungsprüfstand Kadett c20let

[Turbo Astrid]

Also ich fahre zur Zeit auch eine Phase 1 aber ich komme bei weitem nicht auf die AGT

 

[kadett21]

@bassda: mit der leistungsverschiebung auf höhere Drehzahl entlastest du den Motor, gerade die Pleuel und man hat obenraus z.B. auf der Bahn mehr Spaß

 

[hotntotn]

Turbo astrid
was hast du leicht füre abgastemp.? wo sitzt deine Sonde.
Was hast du an leistung bzw was hast alles verbaut?
mfg

 

[bassda]

@bassda: mit der leistungsverschiebung auf höhere Drehzahl entlastest du den Motor, gerade die Pleuel und man hat obenraus z.B. auf der Bahn mehr Spaß

bei dem OB brauchst nichts entlasten oder? mach mal grössere querschnitte drauf dann drehst niedriger auffer bahn
ausserdem bezweifle ich das man mit höheren drehzahlen etwas entlastet...


also um die pleuel mach ich mir keine sorgen wenn das wastegate nicht zugespannt ist und du mit voller bude im sechsten am berg beschleunigst....

 

[Turbo Astrid]

Turbo astrid
was hast du leicht füre abgastemp.? wo sitzt deine Sonde.
Was hast du an leistung bzw was hast alles verbaut?
mfg

Phase1 mit 1,4OB,Saugrohr EDS,ab Lader 70mm mit zweiflutige Downpipe großen LLK mit 63mm Verrohrung, AGT max850 bis 870 grad, Lambdasonde nach Downpipe verbaut,sonst alles Serie, Leistung wurde noch nicht gemessen,Motor ist aber schon etwas ausgelutscht

 

[hotntotn]

Hallo
Haben Ja beim Prüfstandslauf auch Lambdawerte konntrolliert und die Ansauglufttemperatur gemessen.
Hab ja den 260mm Willteck Ladeluftkühler verbaut und die Temperaturen stiegen nicht über 45 grad,der vom Prüfstand mwinte das das sehr gute Werte sind weil sein Gebläse auch nur einer geschwindigkeit von 100kmh entspricht.
Was sagt ihr dazu?
ps . Hab die Stossstange abgebaut aber auch mit Stange wird er voll angeströmt.

Hab noch ne frage bezüglich Ansaugstuzen,hab den gestern abgebaut und angesehen der hat ja nen Durchmesser von max ca40mm.
Würde sich da ein zb.EDS Stutzen bemerkbar machen villeicht gerade in höheren Drehzahlen?
Mir kommt der Durchmesser schon sehr klein vor.
mfg felix

 

[bassda]

auf die vergleichsmessung bin ich gespannt... kostet ja 150+ son teil

@astrid: der läuft aber arg fett oder?

 

[Turbo Astrid]

@bassda
Da frägst du mich was schwieriges aber kann schon sein habe leider noch keine Lambdaanzeige.
wenn es so ist kann ich mir schon denken woran es liegt

 

[hotntotn]

Was denkt ihr jetzt über den eds stutzen oder eben ein selber angefertigter?
Könnte sich ne 3vorne ausgehen ?
Mir kommt der Durchmesser arg klein vor,und die Luftmasse was da bei 6000rpm durch muss/kann
ist sicher nicht wenig.
Mal sehen werde da sowieso was endern,sonst hat noch keiner erfahrungsberichte wegen dem grösseren Stuzen?
mfg felix
ps sonnige grüsse aus kroatien;-)

 

[bassda]

na die stutzen werden überall für nen haufen geld angeboten aber einen klaren vorher nachher beweis habe ich in 10 jahren let noch nett gesehen... immerhin kommt die luft aus nem ähnlich kleinen ausgang raus (lader).

 

[hotntotn]

Warumm machen dann einige ne ladeluftverrohrung in60mm?
Mich wunderts nur weil schau dir mal ne ansaugbrücke bzw ladeluftleitungen von nem 20v bzw 16v turbo coupe(fiat)
an.
Die haben serier glaub ich alles in 70mm durchgehend.
Aber sagt auch nichts aus denn bessser gehen sie auch nicht.
mfg felix

 

[Samy]

Warum haben Saugmotoren mit höherem Hubraum aber mit gleicher Leistung wie ein Turbomotor mit kleinerem Hubraum größere Ansaugrohre, Drosselklappen ? Wenn man das verstanden hat weiß man auch wann und wieso man einen größeren Ladeluftverrohrungsquerschnitt braucht und wann man diesen eben nicht braucht !

 

[hotntotn]

Weis nicht wieso vielleicht weils beim turbo mit druck kommt.
Aber der Durchmesser ist ja original ab lader bis zum Ansaugstuzten größer.

 

[corsaturbo16v]

Vielleicht ist auch die Strömungsgeschwindigkeit größer ? Oder die angesaugte Luftmasse ist größer ? Oder beides.....

 

[Cali-Faucher]

ab gewisser Leistung wird das Serienteil nachteilig werden.Mit 290 PS wohl kaum spürbar dort was größeres zu verbauen,außer am Geldbeutel.