Leistungseinbruch ab ca. 4000

[schneebi]

hi

...wieder ein Neuling mehr hier

...und ich hab auch schon die erste Frage:

Seit ein paar Tagen hab ich ab 4000 Umdrehungen ein rapiden Leistungsverlust, fühlt sich so an, als ob ich plötzlich einen Zug anziehen müßte....bzw. im 4. Gang hab ich Schwierigkeiten auf 160 zu kommen und benötige dazu sehr lange.

unter 4000 merk ich keinen Unterschied zu früher...was ist denn der logische Suchweg jetzt, wo das Problem sein könnte?

ciao

 

[Thomas16v]

Leistungseinbruch

Gruß,

ich habe zwar nur nen normalen 16V, aber bei mir war haargenau das gleiche Problem.

Mein Kat hatte sich aufgelöst und ein Stück davon steckte im Rohr fest. Nach der Demontage klappte wieder alles.

PS: Scheint ne Krankheit zu sein bei die Autos sagte man im örtlichen Autohaus.

 

[schneebi]

hmm

meinst du damit, dass ich mir einen neuen Kat zulegen muss, oder genügt es, ev. ein losgelöstes Teil des Kats zu entfernen, wenn es irgendwo steckt?

ciao

 

[Tilo]

hört sich nach kaputten sitzring an...

http://www.eds-motorsport.de/de/service/service_gehaeuse.htm

 

[G.Gubanow]

Hi

Das kann aber auch ein Riss im Krümmer sein....

Hatte auch diese Probleme...

Viel Spass beim Suchen ))

Gruss Gregor

 

[Steinmetzer]

Moin !

meinst du damit, dass ich mir einen neuen Kat zulegen muss, oder genügt es, ev. ein losgelöstes Teil des Kats zu entfernen, wenn es irgendwo steckt?

Du kannst natürlich auch auf die billigere Variante zurückgreifen und den Kat komplett durchschlagen.....da gilt dann natürlich wieder der gute alte Grundsatz "Power satt ohne Kat"

Bringt lediglich nur 2 kleine Probleme mit sich.

1. Verboten
2. Kommst du damit logischerweise nicht mehr durch die AU !

Gruss...

 

[schrauber]

hi

Mit dem leeren kat klingt er wie eine blechbüchse.
Dann lieber ein ersatzrohr.

mfg c.e
ps ich würde auch auf den kat tippen.

 

[schneebi]

hmm

Krümer hab ich kontrolliert, der ist makroskopisch in Ordnung....aber anscheinend hatte mein Problem was mit dem der ladedruckventil zu tun (heißt doch so, oder?: das neben dem Luftmassenmesser)

....hab heute die haube aufgemacht und da haben anscheinend die Mechaniker ein wenig rumgebastelt (war neulich in der Werkstatt)...jedenfalls war das Ventil irgendwie verdreht und die hinführenden schläuche vielleicht etwas gelockert...jedenfalls hab ich da ein wenig rummanipuliert und jetzt läuft der Wagen wieder so wie ich es kenne

...nur versteh ich nicht ganz, warum dieses Ventil die Ursache gewesen zu sein scheint???

ciao

 

[schneebi]

das war's:

nachdem ich nun die letzte Zeit wieder immer größere Probleme bei der Beschleunigung hatte und 2x den Fehlercode 113 drin hatte ...hab ich gestern versucht, meinen alten LMM wieder einzubauen und jetzt läuft wieder alles wie geschmiert, kein Ruckeln mehr und hohe drehzahlen gehn auch wieder locker.

Problem ist aber: dieser alte LMM war im Herbst defekt und jetzt läuft er wieder super?? gibts da wohl ne Winter und Sommerausführung für diese dinger

nö, Hauptsach der Wagen läuft wieder

scheebi

 

[Idel]

Also KAT glaub ich auch weniger...
Der LET hat doch einen Metallkat, oder ?
Können diese auch zusammenfallen ? Ich glaub nicht...

Gruß Idel