LEH Lader instandsetzung

[blindkiller]

Hey Leute,

mir ist mein LEH Lader nach 3Tkm kaputt gegangen. Ich denk mal die Ölpumpe war schuld, da sie nicht mehr genug druck gemacht hat und zum schluß fest war.

Jetzt wollte ich mal fragen was ihr zu einer Instandsetzung sagen würden.

Wenn ja wer hat sowas schon gemacht und wo?

Ich habe mal etwas rumtelefoniert und die waren alles günstiger als ein neuer Lader mit teilweise 1-2 Jahren garantie auf die Getauschten teile.

Hier mal mit den Ich gesprochen habe:

STK Turbo Technik 250€ + mwst inkl. 1Jahr Garantie
Struck Turbotechnik 400€ + mwst inkl. 2Jahre Garantie
Frank Schüttler Turbokompakt 360€ + mwst inkl. 2 Garantie


Habt ihr evtl. noch ne Firma und evtl. erfahrnung?!

Was würdet ihr nehmen? Billig heißt ja nicht immer gleich gut.

Freu mich über antworten.

gruß
David

 

[Cali-Faucher]

du schreibst was von

und der Lader schon krasses Axiales spiel hatte

da glaube ich nicht das man mit 250-400€ Instantsetzungskosten hinkommt weil da hat es ziemlich viel an Teilen zerrieben.Ich kenne die Neupreise nicht aber ich denke wird besser sein einen neuen Lader kaufen.

 

[blindkiller]

naja krass war evtl. etwas übertrieben.. 4-5mm würd ich schätzen maximal und radial is minimal.

nen neuer lader kosett 789€ :roll:

 

[Acki]

4-5mm ist krass. So eine Überholung zu den oben genannten Preise kommt eigentlich nur bei "intakten" Lader zustande.
Sprich zerlegen, reinigen und wieder zusammen.
Wenn was Schrott ist kostet das extra.
Und du hast kein Neuteil.

Ach ja, kaputte Ölpumpe - sicher nicht noch mehr kaputt? Pleuellager?
Ölzulaufleitung auch erneuern.

 

[BADGUY]

http://www.turbo-tapp.de/´
frag da mal nach.

 

[autocharly]

Hallo,

darf ich mal fragen wie dir die defekte Ölpumpe aufgefallen ist bzw. wie hast du den Defekt diagnostiziert? Ich frage aus reinem Interesse, vielleicht kann man so einen Defekt kommen hören oder sehen?

 

[blindkiller]

Hallo,

darf ich mal fragen wie dir die defekte Ölpumpe aufgefallen ist bzw. wie hast du den Defekt diagnostiziert? Ich frage aus reinem Interesse, vielleicht kann man so einen Defekt kommen hören oder sehen?

Hey,

hatte keine erkennbare anzeichen gemacht. Hatte den Motor eines tages angemacht und die Öllampe ging nicht aus, da habe ich den motor sofort wieder ausgemacht und darauf hin den druck messen lassen.. der war dann bei 0,0bar und ich schätze mal beim druck messen lief der motor ja ein paar sekunden und dabei wird der Lader kaputt gegangen sein :roll:


Als ich mit den Firmen über die Preise gesprochen habe, habe ich gesagt was am lader ist und mir wurden die oben genannten preise gesagt.

Aber wenn ihr meint das es wirklich nicht sein kann, wäre ein neuer lader evtl. doch besser.

gruß

 

[Cabrio-Let]

Hallo,

darf ich mal fragen wie dir die defekte Ölpumpe aufgefallen ist bzw. wie hast du den Defekt diagnostiziert? Ich frage aus reinem Interesse, vielleicht kann man so einen Defekt kommen hören oder sehen?

Ich denke mal wieder ein klarer Fall von klemmenden Regelkolben. Ist bei den Pumpen ein recht bekanntes Problem.

 

[f_calibra]

Ich kann mir aber gerade nicht vorstellen, dass wegen ein paar Sekunden Öl der Lader über 4mm Spiel bekommt.
Entweder ist da noch was anderes oder (passiert sehr oft) das Spiel "erfühlst" du falsch.

 

[Cali-Faucher]

durch paar sek.ohne Öldruck geht ein intakter Turbolader nicht kaputt.Auch ohne Öldruck befindet sich Öl im Lager.Ich denke es ist anderst herum.Der Lader ist gestorben wie viele andere auch...4-5 mm Spiel hat Späne gegeben ohne Ende die sich überall verteilt hatten!Dadurch auch der Regelkolben der Ölpumpe verunreinigt und somit blockiert und kein Öldruck mehr...
Man hätte früher mal was hören müssen von ungewöhnlichen Geräuschen am Turbolader und sofort handeln müssen.

Um den ganzen Motor wieder in Betrieb zu nehmen mit neuem Turbolader ist enorm viel Reinigungsarbeit vorzunehmen auch am Motorumfeld!
so sieht das ungefähr aus wenn Verdichterrad im Gehäuse reibt und Späne in den Motor gelangen

 

[Pöni]

Bei Wellenspiel kommst Du mit 250€ nicht hin. Bei SKT ist das nur zerlegen, prüfen zusammenbauen und wuchten. Reparatur ist viel teurer.

Und was nützt Dir die Garantie, wenn Du ihn selber einbaust. Dann ist die hinfällig. Und wenn der Lader durch die Peripherie zerstört wurde, kann das auch sofort wieder passieren.

 

[blindkiller]

@ cabrio-let der Regelkolben hat geklemmt und das richtig, der war so festgeklemmt das man ihn nicht wieder rausbekommen hat. Naja jetzt ist eine LEH Pumpe drin.

Also wenn ich das hier so lese dann werde ich sicher zu einem neuen Lader greifen. Mein Tuningmensch meinte auch das er mal nach einer instandsetzung von einem cLET gefragt hatte und das teurer war als ein neuer Lader.
Reinigung usw. ist ja klar das wird dann gemacht. Einbauen werde ich den Lader nicht selbst denn bei sowas habe ich zwei linke Hände. Das macht mein Tunermensch mit Rechnung und allem.

Was ich mich nur frage wie kann er so schnell kaputt gegangen sein.Bin nie volllast gefahren oder habe sonst was gemacht
Warm und Kaltfahren ist ja sowieso klar :roll:

 

[Pöni]

Das ist ja das Problem. Nicht der Lader, sonder das Drumrum. Schau alles das nach, was ich in dem anderen Thread geschrieben habe.

Der Vorbesitzer von meinem hatte auch nen neuen Lader eingebaut, weil der alte kaputt war. Fazit, nach 500km war der neue auch hinüber. Ich hab den dann so gekauft und geschaut. Bei mir was das Rückschlagventil defekt. Jetzt läuft er Problemlos und hält.

Aber ein Muss beim Laderwechsel ist den Ölvorlauf mit zu wechseln. Kostet zwar bissl was, ist aber billiger wie noch ein dritter Lader. ;-)

 

[blindkiller]

@Pöni genau so war das bei mir. Der vorbesitzer hat ein neuen LET eingebaut ich bin 600km nachhause gefahren und dann war er hin. Dann kam der LEH und der ist auch hin.

Na dann werd ich mal alles wechseln und überprüfen lassen, wobei ich denke das das schon beim umbau auf LEH gemacht wurde. Naja sicher ist sicher.

 

[MaTie_TQP]

Was ich mich nur frage wie kann er so schnell kaputt gegangen sein.Bin nie volllast gefahren oder habe sonst was gemacht
Warm und Kaltfahren ist ja sowieso klar :roll:

Wie Cali-Faucher & Pöni schon geschrieben haben, kann auch was bei dir am Motor kaputt sein (bsp: RSV, Ölleitung u.s.w).

Also ich würde denn alten Lader mal komplett auseinander nehmen und mir mal alle teile genau anschauen.
Vieleicht kann man da schon sehen an was es liegen könnte.

 

[TingelTangelBob]

du willst aber net sagen, das dass hier der fahrer nicht gehört hat, oder? das ist ja schon ein langzeitschaden und die karre hat dann nicht mal 150 ps . sowas merkt man doch...

mfg ttb

durch paar sek.ohne Öldruck geht ein intakter Turbolader nicht kaputt.Auch ohne Öldruck befindet sich Öl im Lager.Ich denke es ist anderst herum.Der Lader ist gestorben wie viele andere auch...4-5 mm Spiel hat Späne gegeben ohne Ende die sich überall verteilt hatten!Dadurch auch der Regelkolben der Ölpumpe verunreinigt und somit blockiert und kein Öldruck mehr...
Man hätte früher mal was hören müssen von ungewöhnlichen Geräuschen am Turbolader und sofort handeln müssen.

Um den ganzen Motor wieder in Betrieb zu nehmen mit neuem Turbolader ist enorm viel Reinigungsarbeit vorzunehmen auch am Motorumfeld!
so sieht das ungefähr aus wenn Verdichterrad im Gehäuse reibt und Späne in den Motor gelangen