Leerlaufdrehzahl bei 1200rpm

[pm-ok 383]

na der hat 3 pins da muss doch irgendwo ein wiederstand oder so zu messen sein


weil hab festgestellt wenn ich im leerlauf den stecker abziehe passiert nix . also keine verändererung

 

[Cali-Faucher]

0 Ohm oder unendlich,mehr nicht "klick"

 

[pm-ok 383]

hehe stimmt so hab durchgemessen leerlauf und vollaststellung funtzen

bin echt rat los

er hält zwar die drehzahl die laut chip haben soll aber er braucht recht lange bis er sich dort eingependelt hat

und schubabschaltung gibts auchnichtmehr

 

[Evil Kadett]

hab das gleiche Problem bei meinem umbau XE leerlauf hängt bei etwas über 1000 Touren...

- Dünner schlauch von Ventiledeckel zu Ansaugbrücke ist frei
- Stecker Leerlaufregler und Klopfsensor nicht Vertauscht
- Lambdasonde neu
- Leerlaufregler vom C20NE genommen immernoch das gleiche
- Freibrennen des Luftmassenmesser funktioniert
- Drosselklappenschalter Klickt auch
- Gaszug nicht zu Stramm
- Motor mit Bremsenreiniger abgesprüht = keine Veränderung
- Schläuche Leerlaufregler IO
- Steuergerät auch schon getauscht immernoch das gleiche
- Kühlmitteltemp. geber einwandfreie werte
- Wegstreckensignal wird vom STG empfangen
- Kurbelwellenimpulsgeber ebenfals vom C20NE getauscht immernoch das gleiche

Noch jemand ideen??

 

[C20XE]

A/B Codier-Stecker am Kühlmittelbehälter muss auf "A" stehen

 

[Evil Kadett]

Aso vergessen zu erwähnen Steht natürlich auf A (Klemme mit Pfeil zeigt zu A Seite)

 

[pm-ok 383]

ich hab mal 3 verschiedenen leerlaufdrezahlsteller versucht und mit 2 stück ging es mal garnicht , drehzahl bei ca 2000 umdrehungen .

mit dem dritten gehts eingentlich nur er tourt zu langsam ab

was kost so ein teil neu bei opel

 

[Evil Kadett]

Hier schon mal die OE nummer: 90271799 Katalognummer: 8 37 101

Preise kann ich leider nicht einsehen mal bei Opel nachfragen

 

[calibra1001]

Hab hier auch das leidige Problem mit dem langsamen "abtouren" aber schon seit ewigen Zeiten.
Am schlimmsten ist es wenn man von einer längeren Autobahnfahrt kommt. Hab schon div. LLR ausprobiert u.a. auch einen ganz neuen, Schläuche alle geprüft und auch erneuert.

Ich hätt das gern so wie bei unserem alten 69er Opel GT mit 2.2L CIH-Motor ausem Rekord, der geht aus jeder Situation, egal ob kalt oder warm SOFORT auf Leerlaufdrehzahl und nicht wie der XE Motor, der erst mal bei so 1200-1300U. festhängt und dann langsam mal runter regelt.. total nervig.

 

[Frank]

Dein angesprochenes Problem liegt oft an einem defekten Steuergerät oder aber an einem eventuell vorhandenen Kaltlaufregler.

 

[pm-ok 383]

kaltlaufregler hab ich nicht drin . defektes stg kann ich nicht ausschliessen aber ich hab mir ein anderes gekauft zum probieren . komisch nur das es mit anderen llr noch schlimmer wird

 

[calibra1001]

Ich hab jetzt 3 verschiedene STG ausprobiert, KLR hab ich auch keinen.Geändert hats es nix
Ich werd jetzt mal schauen was passiert wenn ich den LLR ausbaue und die Öffnungen provisorisch verschliesse

 

[deadmantaker]

Hier schon mal die OE nummer: 90271799 Katalognummer: 8 37 101

Preise kann ich leider nicht einsehen mal bei Opel nachfragen

209,50 ohne Steuer

 

[Mastakilla444]

...nur mal sone idee...bkv kaputt?das er sich da nebenluft zieht???