leerlauf problem . viel zu hoch

[pm-ok 383]

habe folgendes problem mit meinem xe

der leerlauf liegt bei 2000 umdrehungen und höher

habe die ansaugbrücke und drosselklappe mit bremsenreiniger abgesprüht . keine veränderung

habe denn leerlaufsteller getauscht aber keine veränderung

habe das kabel zum leerlaufsteller getauscht . keine veränderung

leerlaufsteller tot gelgt und einen anderen angeklemmt damit das stg nix merkt . immernoch zu hoch obwohl keine regelung erfolgt

hab alle unterdruckleitungen dicht gemacht um zu schauen ob er nebenluft zieht . nix

habe die ansaugbrücke samt drosselklappe und leerlaufsteller getauscht . keine veränderung

was kann das sein

 

[fate_md]

Bei mir war´s der Drosselklappenschalter.

 

[pm-ok 383]

der ist richtig eingestellt und klickt auch

achso die drosselklappe mit allem drum und dran hatte ich auch getauscht

keine veränderung

 

[Cali-Faucher]

nutz nochmal weiter die Suchmaschine,ist so ein tückisches Ding...Masse.LAmbda,Temperaturfühler..was so standart immer kaputt geht...mußt halt viel probieren..ist halt so...

 

[r.siegel]

Kann auch ein defekter schlauch der kurbelgehäuseentlüftung vorn am ventildeckel sein .

 

[darkstar]

wie r.siegel schreibt könnte es auch der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung sein... extra würde ich mal das Gehäuse abbauen - beim User Frank war da alles verschlammt...

 

[pm-ok 383]

ich hab denn schlauch abgesprüht mit bremsenreiniger . nix
lampdasonde und lmm sind neu . temperaturfühler auch

 

[Meister Knut]

Bei Frank war das dicke Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung komplett dicht, deshalb hat er über die Ventildeckelentlüftung Falschluft gezogen.
Mach mal die beiden Schläuche, die vom Ansaug an den Ventildeckel gehen ab und halt sie zu.

 

[pm-ok 383]

hab ich auch schon gemacht . also die beiden die vom deckel zur drosselklappe gehen . nix

deswegen bin ich ja so ratlos

 

[fate_md]

Mal nen anderes STG probiert?

 

[Meister Knut]

Hast du auch die Unterdruckleitung zum BKV und den BKV selbst mal abgesprüht mit Bremsenreiniger?

 

[pm-ok 383]

hab die leitung zum bkv abgesprüht . den bkv selber noch nicht

habe leider kein zweites stg zum testen da

 

[Frank]

Mach mal die zwei "Röhrchen" der Kurbelwellengehäuseentlüftung weg. Wie es Thomas und Ronald und schon angesprochen haben, war das bei meinem C20XE alles total verschlammt und zugekokt. Deshalb gab es bei mir diese enormen Probleme mit dem Leerlauf. Hatte auch alles andere mehrmals getauscht und nie die Ursache gefunden.

 

[pm-ok 383]

hast du die einfach nur zur drosselklappe hin dicht gemacht oder irgendwas spezielles

ich würde die leitungen einfach am ende dicht machen und vom ventildeckel ´nen schlauch in eine flasche legen oder so damit das öl anfgefangen wird

 

[Frank]

Du willst nicht verstehen, was man dir empfiehlt, oder?
Mach mal die Kurbelwellengehäuseentlüftung weg und schau nach, ob dort alles frei ist.

 

[Werkstattmeister]

Ich hatte es damals bei meinem XE auch mit dem Standgas. War dann so bei 2500 U/min. Bei mir kam noch hinzu, das dann immer so ein piepen war. Habe auch alles elektrische getauscht mit Bremsenreiniger alles abgesprüht, aber nix. War auch schon voll am verzweifeln.
Mußte dann, wegen den Froststopfen die Ansaugbrücke ausbauen und siehe da, Fehler gefunden. Die Ansaugkrümmerdichtung war unterhalb der Ansaugbrücke deffekt. Trotzdem dass ich alles abgesprüht habe, konnte man den fehler nicht lokalisieren.Denke mal wenn der Motor eh schon so hoch dreht, dann merkt man den Bremsenreiniger nicht beim Motorlauf.
Das Piepen das ich hatte kam daher, weil ich die Dichtung damamls mit Dichtungsmasse verbaut habe und diese dann so vibrierte, das der Ton zu hören war.
Wenn Du auch schon alles schon probiert hast,würde ich die Dichtung noch kontrollieren.

mfg werkstattmeister

 

[pm-ok 383]

die dichtung hab ich ja gesehen als ich von serienbrücke auf ram umgebaut habe . die sah eigentlich io aus

ich zieh heut nachmittag mal die schrauben alle nach und dann werden wir ja sehen

 

[Frank]

Poste mal bitte ein Bild von deinem Motorraum, wie du alles angeschlossen hast.

So muss es angeschlossen werden (nur der dünne Schlauch zwischen Lexmaul Ram und Ventildeckel muss durchgängig sein):

 

[pm-ok 383]

geht der dünne unterdruckschlauch der in der mitte der ram ist zum ventildeckel ???

 

[Frank]

Ja, der dünne Schlauch links neben dem Schlauch zum BKV geht zum Ventildeckel und dort auch an den linken dünnen Anschluss.