Lambdawerte

[Speed3]

Und bei welchem Lambda war die max. Power ? 0,8 - 0,85 glaub ich...

 

[Flo16v]

Hi,

Ja, da bin ich dann auch drauf gekommen ich Ochse :lol:

Bislang waren alle bei Vollast unter 0.8...

Ich kann mir nicht vorstellen das das bei DSOP mit 0,86- 0.90 bei Vollast läuft ohne das es Verdammt Heiß wird..

Gruß Flo

Gruß Flo

 

[Turbo-Manta]

AFR 12,2 ist für richtig Leistung und entspricht 0,83 Lambda.Also absolut richtig was der Micha da sagt :wink:

 

[f_calibra]

Den RX7 stimmen wir zur Zeit auf 12,0 ab.
AGT nicht über 930°
Kann jedoch vorerst nichts über die Vergleichstellentemperatur sagen

 

[Flo16v]

Hi,


hab irgendwo mal gelesen das nen Turbomotor bei 0.85 seine höchste effizienz hat.

Gruß Flo

 

[f_calibra]

Das mag ja richtig sein - weiß ich selber nicht genau.
Aber es spielen ja noch andere Faktoren ne Rolle, zu Beisspiel deine Zündung.

Wenn ich neue Softwarestufen für den Mazda schreib, versuch ich immer einen Wert zu ändern und die AGT mit einem anderen Wert im grünen Beriech zu halten.
Solange halt, bis ich an die Grenzen Stoß.

Also zum Beispiel das Gemisch etwas abmagern, und dafür etwas mehr Zündung zu geben.

Außelsen tu ich dabei immer folgende Werte.
-AFR
-AGT
-Klopfsensor

Ob die vorgehensweise richtig ist...keine Ahnung.

Was ich versuch damit zu sagen, dass es in meinen Augen nicht wirklich Sinn macht, sich lediglich über Lambda und LD zu unterhalten.

 

[Speed3]

Die höchste effizienz (=max Wirkungsgrad) ist bei ca. Lambda 1...

 

[f_calibra]

Die höchste effizienz (=max Wirkungsgrad) ist bei ca. Lambda 1...

:shock: :shock:

Effizienz bedeutet für mich das optimum zwischen Leistung und Verschleiß/Haltbarkeit.

EDIT:
das der Motor mit Lambda 1 besser läuft ist klar, aber wie lang????

 

[Speed3]

Ich schrieb ja max. Wirkungsgrad - d.h. am wenigsten Sprit für die Leistung. Natürlich klappt das nicht bei Vollast... (zumindest wohl nicht lange)

Warum wird sonst in Teillast auf Lambda 1 geregelt ?

 

[Flo16v]

Hi,

Wegen Abgas und verbraquchswerten denk ich mal. Und weil man in teillast einfach noch nicht großartig Sprit zum Kühlen brauch.

Gruß Flo

 

[f_calibra]

Denk auch dass das eher was mit dem Abgasverhalten zu tun hat.
Ich find, dass ein Motor mit Festwerten besser läuft

 

[Acki]

Eher wegen Abgaswerten. Teillast könntest du auch locker noch magerer fahren.

 

[8v heizer]

bei mir geht bis 0,6bar der AFR-Wert nicht über 12,3,aber bei 1bar steigt er an. naja,mit 315ccm ist irgentwan Ebbe,ich mach jetzt 412ccm rein....dann hoffe ich,das es besser wird. :wink:

 

[reendier]

was hat den nen Let im Leerlauf für nen AFR wert?

 

[Turbo-Manta]

Also meiner hat so um die ~15 AFR im Standgas.
Mfg Markus

 

[8v heizer]

im Stand 14,4-14,8.

 

[8v heizer]

Also meiner hat so um die ~15 AFR im Standgas.
Mfg Markus

Hi,Markus welchen AFR wert hast du bei Vollast?wenn du bei 900° bist?

 

[f_calibra]

Also beim RX7:
Standgas, ohne Lambdaregelung, 14,7 wenn die Wasserkorrekturwerte auf 1,00 stehen.
Unter Volllast nahezu komplett 12,0 mit maximal 960°

 

[Turbo-Manta]

Also meiner hat so um die ~15 AFR im Standgas.
Mfg Markus

Hi,Markus welchen AFR wert hast du bei Vollast?wenn du bei 900° bist?

Bei Volllast und 1,5bar DD habe ich AFR 11,4
Mfg Markus

 

[8v heizer]

ja,das klingt doch ganz gut,die 11,3-11,6 hatte ich jetzt auch bei 0,8bar und auch 880-900°