Lagerschaden nach 5000km C20XE

[kaiplan92]

komisch von 5000km- 2500km das öl gewechselt castrol 10w60.
Im Schacht ist leichter Metallabrieb , das gegenstück der Kolben

http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Systems/Oil_Pump/Oil_Pump.htm

mit dreck lass ich mir bei einem Motor mit weit aus über 150 000km gefallen aber bei 5000km..

Der Kolben war übrigens so verkantet das er mit den Fingern nicht rausziehbar war.
Ich musste die Zahnräder ausbauen und mit einem Kunststoffdurchschlag den Kolben dann raus getrieben --> seht selbst











gutes orignalteil erstausrüsterqualität knapp 2 Jahre alt und 5000km absolviert
Vorbildlich:
Das wird Spaßig die heulen schon weil der Motor in einem Corsa-B verbaut war
Die Ölpumpe hätte auch in einem Kia kapituliert.

Zur Not zieh ich ein Sachverständigen mit dazu

abwarten Tee trinken

 

[Turbo-Manta]

Wurde der Regelkolben bei der neuen Pumpe entgratet, bevor sie eingebaut wurde ?

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[kaiplan92]

leider nein aber ich habe sämtliche Rep.Anleitungen durchforstet es wird nicht darauf hin gewiesen seitens von Hersteller

Wenn mans weiß ist es Goldwert

Aber die Pumpen werden öffentlich verkauft und die Teilegarantie beträgt 2 Jahre
man beachte auch das der Kundenpreis der Pumpe bei knappen 400€ liegt (da feilt man gerne nach:-o)

 

[savy]

Hoi,

gut ist auch noch eine "alte Pumpe", die sind da eh noch anfälliger dafür als die vom ZLET.

MFG

 

[kaiplan92]

ja das die Z Pumpe besser ist , weiß man , das kommt aber auch wieder drauf an wie das bearbeiten mit dem Kolben "Goldwert" :razz:

 

[c16v]

Das Prob"s(klemmender Regelkolben) am c20xe hatte ich 1998 auch an meinem E Caravan beim einfahren(500 Km am Stück) des neu aufgebautem Motors...
Haben dann ihm auf nem MC-Parkplatz ausgebaut , Kolben sowie "Regelkanal"gereinigt.
Danach war es Ok... Motor läuft bis heute einwandfrei mit dieser Pumpe(ca100.000 km) mit immer noch Top-Öldruck bei allen Drehzahlen....

Burger schmecken auch mit schmutzigen Fingern.....

 

[kaiplan92]

dann hast du glück gehabt, ich schätze das er sporadisch immer mal wieder verkantet ist , deshalb waren der öldruck auch "immer gut" solange wir aufjedenfall hingeguggt haben auf die anzeige und das waren mehr als 4 Augen, während den ganzen Prüfstandläufen etc

Nach dem das große klappern begonnen hat war der Kolben endgültig verklemmt und es war tutti

 

[Cali-Faucher]

auf jeden Fall sieht man das dort zu grober metallischer Abrieb den Kolben verklemmt hat.Warum der entstanden ist kann ich nicht sagen.

Bei mir war damals der Kolben verklemmt nachdem ein Kolbenring brach...

 

[Janni77]

jap aber sind keine china pleule sind zrp .

Nur der Ordnung halber, die Pleuel sind auf jeden Fall Chinastangen, wie 95% aller anderen auch. Was ja nicht schlimm sein muss. ZRP lässt z.B bei Xinkun machinery fertigen.

 

[Blank Andreas]

mit dreck lass ich mir bei einem Motor mit weit aus über 150 000km gefallen aber bei 5000km..

Ich meine ja auch keinen Dreck im Sinne von Ölablagerungen, sondern auf Grund das der Motor offen war.........
Wurde was am Kopf geschliffen, oder evtl. was gestrahlt, (vorbereitet für lackierarbeiten oder Pulverbeschichten) reicht der Ventildeckel.........in der Krümmung von der Motorentlüftung wenn ein paar Korundkörner oder glasperlen sich einnisten (im Öldreck) können die sich später lösen, genau dann passiert nämlich so etwas.

Scheis auf deinen Sachverständiger, sorry wenn ich das so sage, aber macht euch selber erst mal Gedanken ob nicht evtl. so etwas die Ursache sein könnte........, oft liegt der Fehler nämlich bei so einem Mist.

Gruß, Andreas

 

[ckadettmichl]

Ja meist ist der Übeltäter strahlsand oder ähnliches ein Kumpel von mir hatte das auch ( mehrmals, einmal so dann alles raus anderer motor rein wieder das gleiche vergessen den ölhühler durchzuspühlen...
Manchmal auch schon ein Problem mach dem ersten mal starten nach revidieren keine öldruck hergepumpt und gleich gestartet.
Das mit dem Loch in den h-shaft ist egal habe auch keines und keine Probleme gehabt.