Ladedruckregelventil

[hotntotn]

Hallo
Ist das Ladedruckregelventil eigentlich immer offen?( Wenn zündung an,bzw der Motor leuft)
Habe heute bei mir nachgesehen , und das Ventil läst immer durch bei ausgeschalteter Zündung bzw eingeschalteter und wenn der Motor leuft.

 

[hotntotn]

Eigentlich müsste das LDRV ja bei laufendem Motor zu sein damitt er beim Beschleunigen Ladedruck aufbauen kann?

 

[torchman]

Ich könnte mir vorstellen dass das Ventil - zwecks Schutz - grundsätzlich offen ist und erst bei Taktung entsprechend geschlossen wird, sprich bei Last.

Gruß
Dave

 

[hotntotn]

Wolte nur mal fragen damitt ich einzelne Bauteile kontrollieren kann.
Kämpfe noch immre mit starken Motoraussetzern bei kalten Temperaturen beim vollen rausbeschleunigen aus dem 2,3 Gang.
Ab 5000 rpm 3bzw 4 gang setzt er dann aus(genauso wie am Video) http://www.youtube.com/watch?v=TMiS9lzOnjY
auch das Schalten in den nächsten Gang bringt nichts,mann muss erst wieder für ein paar sec vom gas gehen und dann leuft er wieder.

 

[hotntotn]

Die aussetzer sind so wie wenn mann unter voller last den Zündschlüssel ein und ausschaltet,also ziemlich stark.
Kann soetwas von der Zündung (Zündkerzen ) kommen ?
mfg felixdohc

 

[hotntotn]

noch keiner soetwas an seinem auto gehabt?

 

[Cali-Faucher]

ja und,ist der LD wie er sein soll?
mach erstmal die Kerzen raus

 

[hotntotn]

Hallo
Kerzen sind die fr6dc+ hab ich schon mit neue probiert und auch den abstand reduziert.
Das komische ist ja auch das er es nur bei kalten Temperaturen macht ( unter 10-15 Grad) und bei eingeschalteter Ph1 .
Ladedrücke Passen,und wenn diese aussetzer sind springt der LD von 0.9 auf 0.6 hin und her.
Hab mir heúte von meinem c20xe mal Zündspule Zündkabel und kompletten Verteiler ausgebaut .
Muss nur mal eben schauen denn die Zünspule vom c20xe hat einen 4 Poligen stecker am Zündschaltgerät und meine vom Let nur 3 Pole.
Kann das von der Zündung kommen? Mir kommt es so vor wie wenn das Steuergerät auf einmal alles wegschaltet (wie wenn mann die Zündung ausschaltet)
Es gibt auch keine Fehlzündungen oder dergleichen.
mfg felixdohc

 

[Cali-Faucher]

ruckeln kann wie immer viele Ursachen haben.Wenns Zündung nicht ist,wird es meist Spritversorgung sein.
Oder kann es sein das der Ansaugschlauch sich zusammenzieht?oder fällt mir noch ein KW Sensor.

 

[hotntotn]

Hallo
Krafstoffsystem hab ich einen Cachetank verbaut mit zusätlicher Kraftstoffpumpe und
und Stromversorgung.
Kurbelwellsensor hab ich schon einen anderen verbaut.
Ansaugschlauch durch ein Rohr ersetzt.
Hast dir das Video angesehen?
mfg felixdohc

 

[Turbo Astrid]

Wolte nur mal fragen damitt ich einzelne Bauteile kontrollieren kann.
Kämpfe noch immre mit starken Motoraussetzern bei kalten Temperaturen beim vollen rausbeschleunigen aus dem 2,3 Gang.
Ab 5000 rpm 3bzw 4 gang setzt er dann aus(genauso wie am Video) http://www.youtube.com/watch?v=TMiS9lzOnjY
auch das Schalten in den nächsten Gang bringt nichts,mann muss erst wieder für ein paar sec vom gas gehen und dann leuft er wieder.

Da wird aber trotz Aussetzer voll durchgezogen /:

 

[hotntotn]

Hi
Hab jetzt mal Hallgeber inkl.Verteilerkappe und Kabel +Zündspule ausgetauscht.
Binn ne runde gefahren und hatte den Fehler nur ein mal noch.
Werde jetzt nochmal meine alte Zündspule einbauen um den Fehler genauer einzugrenzen .
Auserdem werde ich mir auch noch Zündkerzen holen.
Welche könnt ihr empfehlen ?
Die NGK PFR7B oder die Bosch F5DP0R.
Die NGK hätte der Teilefuzzi hier um 60 Euro.
mfg felix

 

[torchman]

Also ich hatte ähnliche Aussetzer und da war es der LMM, vllt den mal tauschen.

Gruß
Dave

 

[hotntotn]

lmm ist schon ein neuer der ist mir im sommer eingegangen .
Ich glaub das der Fehler wirklich bei der Zündung lag.
Hol mir jetzt noch Zündkerzen .
Warte nur noch auf empfehlungen welche ich nehmen soll .NGK oder Bosch
mfg felixdohc