Kompression

[VectraGT84]

Hi

Kurze frage, wenn die Hydros auf einem Zylinder im ar... sind, hat der Motor dann auch weniger kompression auf dem Zylinder???

Gruß Sebastian

 

[Astra_F_Turbo]

Hallo,


wieviel Unterschied hast den bei dem Zylinder wo du denkst das was faul ist zu den anderen??

Gruß Mich

 

[VectraGT84]

Hi

Also Motor klackert zwischen 1200-1500U/min
hört sich meiner Meinung auch nach Hydros an von 3ten Zylinder
Kompression gemessen 1. 11,5 2. 9,5 3.6,0 4. 10,5

Eigendlich alle Werte ok bis auf den 3ten Zylinder.
Deswegen wollte ich wissen ob sich defekte Hydros auch auf die Kompression schieben lassen. Weil ja evt. die Ventile nicht weit genug aufmachen.

Jetzt haben wir erstmal Öl ins Kerzenloch geschüttet und warten bis morgen ab, um die Kolbenringe auszuschließen.

Gruß Sebastian

 

[Astra_F_Turbo]

Weil ja evt. die Ventile nicht weit genug aufmachen.

Bei geöffneten Ventilen hast du 0,00 Kompression!! :roll:


Wenn dann müsste es so sein das ein Ventil aufgedrückt wird, bin mir aber jetzt nicht ganz sicher ob das überhaupt möglich ist, denke aber eher nicht!!



Gruß Mich

 

[KADETT TURBO]

hi. also hydros machen sich dermaßen nicht auf diese kompressionswerte aufmerksam wie du sie hast. da ist was anderes faul, kolbenringe etc.

 

[Cali-Faucher]

ist typisches Kompressionsbild beim LET weil 3.Zylinder am nähesten am Turbolader ist.Thermisches Problem eben...hat nix mit den Hydros zu tun.
Kolbenringe und Ventilsitze dichten nicht mehr richtig ab.....

 

[TiCar]

Ganz davon abgesehen ist der Unterschied zwischen 1. und 2. Zylinder ebenfalls 2bar. Die maximale Abweichung sollte allerdings nur 1bar betragen.

 

[FaHrInUrLaUb]

ja würde auch sagen
typisches let bild

3ter und 4ter zylinder sind am meisten belastet
meistens aber der 3te

 

[let-vectra]

tippe auf klemmende Ringe....

 

[Thomas20]

Warum typisches LET Bild, ist das nicht auch das gleiche beim C20XE?

Hat das nicht eher was mit den Kühlkanälen zu tun als mit dem Turbo, das der 3. Zylinder anfälliger ist, hatte ich so im Kopf.... :roll:

 

[Schnapadäus]

Beim C20XE ist das nicht wie beim Turbo!!!
Bei den obigen Kompressionswerten liegts offensichtlich auf der HAnd..der Motor ist verschlissen! Dann mal fleißig Geld sparen....denn das wird sicherlich einige tausend Euros kosten! :wink: :wink:
Mit klappernden Hydros haben die Kompressionswerte nicht zu tun....hier liegt ein mechanischer Kolbendefekt vor.
Stell dann mal die Bilder hier rein wenn du die Kolben gezogen hast!
mfg Ralf

 

[VectraGT84]

Hi

Wir haben heute mal den Kopp runtergeschraubt, und sieht echt nicht gut aus.
Auf allen Pötten haben die Kolben sehr viel Spiel, und auf Zylinder 2 u.3 sieht man auch schon Spuren vom Kippen, genauso wie in den Laufbuchsen.
Wir haben auch leichte einschusslöcher in den Kolben können die mal von einem Def. Turbolader gewesen sein??

Fotos schick ich morgen hab sie noch aufm Handy

 

[VectraGT84]

[img=http://img105.imagevenue.com/loc1052/th_35982_15062007119_122_1052lo.jpg][img=http://img141.imagevenue.com/loc520/th_35983_15062007120_122_520lo.jpg][img=http://img163.imagevenue.com/loc1143/th_35984_15062007121_122_1143lo.jpg]

 

[let-vectra]

sieht nicht gut aus.....auf bild 1, welche Kolben ist das??

 

[VectraGT84]

Hi

nach bildreinfolge Zylinder 2,3,4
Der erste sieht noch Top aus und hat auch nicht ganz soviel Spiel wie die anderen.
Wir werden den Motor erstmal komplett überholen, geht zwar ins Geld aber naja dafür macht das Auto aber auch richig spass

Gruß Sebastian

 

[Cali-Faucher]

war Motor gechipt oder Serie?
Bei solchen angeschmolzenen Kolben sollte man nach der Ursache forschen sonst erleidet der nächste Motorblock das gleiche Schiksal.
auf jeden Fall muß die Benzinversorgung von A-Z gecheckt werden.Ist nicht der erste Motor der so aussieht...

 

[VectraGT84]

Hi

Waren gestern bei Helmut von CCT-Motorsport, und haben einen Ph 4 Block abgeholt, dazu nochmal großes Lob und besten Dank an Helmut für die Top beratung und den guten Service.

Zu den Fragen, nein Motor war nicht mehr Serie sonder war die Ph 3 von CCT verbaut mit allen was dazu gehört, außer halt einen stabilen Block

Die Ursache müsste mitlerweile auch geklärt sein, und zwar Tippen wir auf einen Klopfende Verbrennung, wir Tippen mal drauf das der Klopfsensor im Ar... ist und der Motor in bestimmten Drehzahlbereichen geklingelt hat.
Und er deswegen das Handtuch geschmissen hat.


Gruß Sebastian