kleiner Wiltec LLK ( 550 x 140 x 65 ) - bis welcher Leistung geeignet?

[LifeRacer]

Hallo,

ein Kumpel und ich hatten gerade darüber geredet, für welche Leistungen dieser LLK (Netzmaße 550 x 140 x 65) geeignet wäre. Könnte man damit noch ne Phase 3 fahren oder sind da die Probleme vorprogrammiert?

Wir haben beide haben noch keine wirklichen Turboerfahrungen und fange gerade erst mitn LET-Umbau an - also bitte Verständnis, wenn ich doofe Fragen stellen^^.

Gruß
Lars

 

[Crio]

Ich denke bis ~300PS

 

[Corsa A 16V]

hab damit am c20let mit ner phase 3,5 (k26) bissl über 340ps gehabt

 

[LifeRacer]

hab damit am c20let mit ner phase 3,5 (k26) bissl über 340ps gehabt

das klingt schonmal gut =)

 

[TheDJ]

Ja, ist ausreichend... fahre damit auch die EDS Ph. 3...

 

[FB66Turbo]

Kannst auch 400PS fahren, nur nach dem ersten Vollgas fahrt, wirst Du nicht mehr deine Höchstleistung abrufen können. Der LLK wird immer mehr abbauen, daher ist es sinnvoll auf große auszuweichen

 

[Acki]

Kauf den LLK, Säge die Kästen ab und lass ein anderes Netz einschweißen.

 

[LifeRacer]

Kannst auch 400PS fahren, nur nach dem ersten Vollgas fahrt, wirst Du nicht mehr deine Höchstleistung abrufen können. Der LLK wird immer mehr abbauen, daher ist es sinnvoll auf große auszuweichen

hab damit am c20let mit ner phase 3,5 (k26) bissl über 340ps gehabt

Wie sind deine Erfahrungen diesbezüglich? Konnte man auf der Autobahn auch am Stück etwas schneller fahren?

 

[Bergi]

wenns draussen kalt ist, dann ist der LLK OK.. wenns draussen heiss ist zum vergessen...
hat schon einen grund wieso die Guten Netze ein vielfaches von den Wiltec kostet...

 

[Schraxx]

Die Frage sollte nicht lauten 'für wieviel Leistung' sondern für wieviel Ladedruck. Was dann letztenendes auf dem Papier rauskommt hängt von 1000 anderen Faktoren ab. Ich bin diesen LLK auch gefahren und bei 1,35 - 1,4 bar Dauerdruck war die Ansauglufttemperatur kaum höher als 30°C über der Aussentemperatur. Habe aber leider keine Logfiles mit der damaligen Software machen können.

 

[Calli3.0V6]

Also Er fragt ob man mit den LLK noch die PH3 Fahren kann! da liegen ja "nur" 1,1bar dd an, somit sollte das nicht das große problem sein.

 

[FB66Turbo]

Also Er fragt ob man mit den LLK noch die PH3 Fahren kann! da liegen ja "nur" 1,1bar dd an, somit sollte das nicht das große problem sein.

Reicht zu 100% und auf der Bahn sollte auch etwas Vollast fahrt ohne großartige Leistungsverluste verkraften können.

MfG

 

[Corsa A 16V]

Wie sind deine Erfahrungen diesbezüglich? Konnte man auf der Autobahn auch am Stück etwas schneller fahren?

also längeres ampelstehen im sommer merkte man schon,aber nur so lange bis man etwas fahrtwind hatte

vollast kann ich dir net sagen weil ich ungern über 260 gefahren bin im b corsa

 

[Acki]

Temperatur vor und nach LLK mal gemessen?

 

[Corsa A 16V]

is mir ehrlichgesagt wumpe ob ich 350 oder nur 330 ps hatte nach ner ampel oder bei vollast

und da brauch ich so non plus ultra überwachungen net ala temperaturunterschiede vor und nach llk

 

[Calli3.0V6]

Ich denke mal Du hast kurz vor der DK gemessen ;-)

 

[FaHrInUrLaUb]

der 550x230 ging bis 400 ps soweit ohne probleme

momentan hab ich 300x600?x76 drin
der geht auch bei bisschen mehr

den 140er find ich schon mega klein

 

[Roadrunner 16V]

Den 230er Wiltec hatte ich im Vectra auch mit 460-470PS.

 

[FB66Turbo]

Den 230er Wiltec hatte ich im Vectra auch mit 460-470PS.

und Ich im Astra F mit 520PS.
Frage ist ob man auch bei zweiten Vollgasfahrt die Leistung auch anstehen hat oder nicht ?!
Corsa fahre Ich 550x175x60 von Schweizer und denke mal eine längere Vollgasfahrt und die Karre verliert bis 50PS obenraus.
Gehen tut alles...

 

[Thomas20]

Kauf den LLK, Säge die Kästen ab und lass ein anderes Netz einschweißen.

Ja hab auch das alte Netz 550x230 durch nen Netz von Schweizer ersetzt und Ausgang auf ø70 erweitert!
Man sieht sofort den Unterschied, allein das Gewicht! Mal ganz vom 4 fachen Preis abgesehen....