Hürlimann Umbausatz auf Frontantrieb

[SyNc^4x4]

Hat wer Informationen was für Teile da alles dabei sind?

Wär für jede Aussage dankbar.

mfg

 

[BoomDood]

schon danach gesucht ???? ... mit diese Dinger: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[Emerald]

Die Platte, Dichtring, Schrauben, Hülse (zur führung, entfällt bei zweigeteilter Antriebswelle rechts) und ´n Simmerring wenn ich mich ned irre ...

 

[SyNc^4x4]

dachte mir das da nochmehr bei sein muss, kost ja immerhin >300€
und bei EDS grademal 100
könnte mir vorstellen das da noch die abs-teile für die hinterachse und schaltumlenkung und stopfen fürs magnetventil oder sowas drin sind
wollte das halt in erfahrung bringen

 

[Emerald]

Das was ich da oben schrieb, war der EDS-Satz, bei Hürlimann müsst glaub sogar mehr dabei sein!

 

[SyNc^4x4]

yo und genau das intressiert mich, was da noch drin is 8)

 

[let-vectra]

beim hürlimann umbausatz bleibt das VG an seiner stelle....die innerein werden halt nur umgebaut das das VG halt nicht mehr aktiv ist :wink:
und Tüv gibts auch drauf....
also nix für umbauten für astra, kadett usw.....dafür nehmt bitte die platte wie oben beschrieben von...Gema,TTB, Eds usw..

 

[Cali-Faucher]

Hi,
was Nikki schreibt ist richtig.
Ich habe dieses "Halb VG" schon gesehen.Ist praktisch nur das vordere VG Gehäuse.Ab da wird das VG mit einer Platte verschlossen.Hydraulikeinheit und Viscokupplung entfällt sowie das ganze Innenleben außer die Getriebedurchgangswelle mit Lagerung bleibt.

Wird praktisch wie ein komplettes VG verwendet,die orginale Antriebswelle Calibra/Vectra Turbo kann beibehalten werden.
Für die Hydraulik zum VG wird ein Blindstopfen M 16x1,5 ins Magnetventil geschraubt.


mfg KLaus

 

[Hürlimann Motorsport]

Hi

Der Umbausaz von der Dorfbrunnen Garage besteht aus einen VG-Hauptgehäuse (ohne Visco, Planetensatz) welches mit einer Abschlussplatte verschlossen wird. Die Durchgangswelle bleibt orig. erhalten. Also ist es ein "kastriertes" VG-Hauptgehäuse welches logischerweise neu gelagert ist. Ausserdem bleibt die komplette Hydraulikanlage erhalten, da wird lediglich die Steuerdruckleitung zwischen VG und Magnetventil demontiert und mit einer Verschlussschraube am Magnetventil verschlossen. Die kompl. Kardanwelle muss ausgebaut werden, Hinterachse muss aber vollumfänglich drunterbleiben.

Dieser Umbausatz ist NUR zu verbauen bei orig. 4x4 Fzg. und nicht einbaubar bei Kadett, AstraF oder sonnstigen Modellen.


Vorteil:
Ein einfaches Rückrüsten auf 4x4 jederzeit möglich ohne grosse mechanischen Sonderum -oder anbauten. Der Umbausatz ist inkl. offiz. TÜV-Gutachten für alle Motorvarianten der 4x4 Vectras oder Calibras.

 

[SyNc^4x4]

ist die verlustleistung im hinterachsdifferential zu vernachlässigen oder kann man an der stelle auch noch "was rausholen"?

ist die platte fürs diff. auch dabei?

denke mal das sie die umbauaktion, wegen dem abs hinten, nich lohnt, oder?

 

[Hürlimann Motorsport]

Also für die Hinterachse benötigt man keine zusätzliche Platte, da kann kein Öl rauslaufen wenn die Kardanwelle demontiert ist.

Laut TÜV-Gutachten muss die Hinterachse drinnbleiben. Wenn Du diese nach dem Prüfen rausnehmen willst, oder sonnstige änderungen machen willst ist dies ein problem.