Hubraum vergrössern auf 2.1L (C20XE)

[Wlaed]

aber nicht, wenn die Ölwannendichtung innerhalb von 4 Monaten 3 Mal gemacht wurde (Anzugmomente beachtet), der Simmering an der Ölpumpe neu (samt ölpumpe), Kopfdichtung neu (als der Motor eingebaut wurde), Dichtung an der Ölpumpe zum Block hin neu, Ventildeckeldichtung und die von der Kurbelgehäuseentlüftung, auch die hintern Hallgeber auch. sowie der Simmerring an der Kurbelwelle getriebeseitig.
und es sift nicht, sondern läuft regelrecht runter.

der Wagen hat 0 Power, ich werde von einem normalen 8V abgezogen oder habe schwierigkeiten mitzuhalten.

Auch wenn ich jetzt ne Druckverlustmessung mache, bringt es mir mom. nicht viel, weil das Geld für die Reparateren nicht da ist. und ich möchte dann nicht wieder nach 2-3 Monaten wieder in die Werkstatt fahren.

sondern einmal richtig machen und gut ist. natürlich werde ich, wenns soweit ist, auch alle Prüfungen machen, die Notwendig sind, um den Fehler zu finden, nur mom. habe ich keinen Nerv und Lust dazu.

 

[Zero-XE]

das einzige was es es sein könnte ist das sich so viel druck im kurbelwellengehäuse sammelt und der dann die ganzen dichtungen durchdrückt!

kurbelwellengehäuse entlüftung ok?

 

[Wlaed]

das Rohr, sowie der Ventildeckel sind frei (habe 2 ventildeckel ausprobiert)

 

[rich]

@zeroXE meinte aber wohl eher die Leitungen vom Ventildeckel zur Ansaugbrücke...

 

[Wlaed]

das weiss ich nicht.

muss ich dann im frühling schauen, wenns soweit ist

 

[olli18]

sind die dichtflächen überhaupt plan?

also ölwanne/ventildeckel verzogen?

dichtmasse benutzt?

 

[Wlaed]

die Dichtflächen wurden immer vorher gereiningt und mit Dichtungsmittel eingestrichen.
aber es sift ja nicht nur aus den beiden Dichtungen, sondern aus allen dichtungen, die am Motor verbaut sind.

das hat auch alles erst ab ca. August angefangen, als ich die ölpumpe getauscht habe. mit der zeit wurde es immer schlimmer und schlimmer, bis ich dann nach 250km nen liter Öl nach kippen konnte, ab da habe ich den Wagen abgemeldet.