Fragen zur "Mechanischen Ladedruckregelung

[Flo16v]

Hi,

Es geht um die Modifikation einer solchen "Regelung".

Ist ja Quasi als wenn man beim LET Verdichter und Dose kurzschließt. Der Ladedruckaufbau ist zäh und der Endladedruck nur über die Dose zu bestimmen.

Gruß Flo

 

[Acki]

Schließ die Dose halt nicht am Verdichtergehäuse...

 

[Turbo-Manta]

Ob du das jetzt am Saugrohr oder am Verdichtergehäuse oder wo auch immer anschließt,macht ja nur einen minimalen nicht spürbaren Unterschied.Oder willst du mir jetzt erzählen du merkst da einen Unterschied.Acki steh mal auf,du sitzt nämlich auf der Leitung :wink:
Mfg Markus

 

[Turbo Thomas]

Na ja, wenn der Ladeluftweg etwas ungünstig und der Kühler recht groß ist, kann das eventuell ein klein wenig was bewirken, aber am eigentlichen Problem ändert das nichts!

Also -> Markus zustimm .

 

[Cinqueturbo500]

.....

 

[Cinqueturbo500]

HI


Vielleicht war ja Acki´s LLK so zugemodert das vor dem LLK (zw.Verdichter/LLK)1,0bar anlagen und im Saugrohr nur 0,4bar.
:roll:
Dann würde Ackis Theorie hinhauen....in dem man die Dose an der Brücke anschliesst.Betonung auf Theorie

Aber in der Regel hat man im LLK niemals so einen Druckverlust bzw.Gefälle vor/nach LLK


Gruß Roland

 

[Corsa-A-LET]

@markus

Du hasts verstanden!

@Cappuchinoturbo

Du hast aber einen Benziner, ich einen Diesel.

Bei ner mech. LD-regelung beim Ottomotor hätte ich da erhebliche Bedenken bzgl. Magerlauf (alle Lastzustände ausser Volllast).

Bei meinem Diesel ist mir das egal.
Ob der in der Teillast statt (angenommener Wert) bei 100km/h im 6. 0,3bar oder 0,6bar hat, interesiert mich dabei nicht.

Ich filme mal die LD-anzeige mit dem Drehzahlmesser, dann seht ihr was ich meine!

 

[Cinqueturbo500]

@markus

Du hasts verstanden!

@Cappuchinoturbo

Du hast aber einen Benziner, ich einen Diesel.

Bei ner mech. LD-regelung beim Ottomotor hätte ich da erhebliche Bedenken bzgl. Magerlauf (alle Lastzustände ausser Volllast).

Bei meinem Diesel ist mir das egal.
Ob der in der Teillast statt (angenommener Wert) bei 100km/h im 6. 0,3bar oder 0,6bar hat, interesiert mich dabei nicht.

Ich filme mal die LD-anzeige mit dem Drehzahlmesser, dann seht ihr was ich meine!

Bin mal gespannt wie langsam der den Drcuk aufbaut
Ich würd das Kugel-Feder mal testen.....


zu meinem: bei dem Uralt-Umbau mit Druckschalter/Zusatzsteuergerät regelt er sobald LD ansteht auf nen bestimmten/voreingestellten Lambdawert ,welcher egal ob 0,2bar oder 0,8bar anstehen rel. konstant ist.also auch im Teillast.Wird alles mit Abgastemp+Lambda überwacht.


Gruß Roland

 

[Corsa-A-LET]

Hi Roland,
das ist natürlich super!

Ich gehe da in den nächsten Tagen mal dran, inkl. Bildern und Video 8)

 

[Acki]

Ob du das jetzt am Saugrohr oder am Verdichtergehäuse oder wo auch immer anschließt,macht ja nur einen minimalen nicht spürbaren Unterschied.Oder willst du mir jetzt erzählen du merkst da einen Unterschied.Acki steh mal auf,du sitzt nämlich auf der Leitung :wink:

Selbst die Stelle am Verdichtergehäuse wirkt sich auf Ladedruckaufbau und -verlauf aus.
Ach ja, vergammelte Scheiße verbaue ich nicht.
Muss mal nen Video zum Ladedruckaufbau raussuchen.
Aber ich denke die Arbeit spar ich mir weil das Interesse gleich Null ist.

 

[Corsa-A-LET]

Ach ja, vergammelte Scheiße verbaue ich nicht.
Muss mal nen Video zum Ladedruckaufbau raussuchen.
Aber ich denke die Arbeit spar ich mir weil das Interesse gleich Null ist.

hä :?: :?: :?: