flache erleichterte XE-Schwungscheibe am LET???

[LETkadetE]

und was buffalo mit dieben macht kannste inner bild nachlesen :lol: *GG*

 

[HellDriver]

dann bin ich wohl der "Sonderfall" schlechthin :shock:
mein Schwungrad ist ein flaches und dann noch abgedreht und gefräst auf ca. 3kg ...dann hab´ ich distanzhülsen und eine Verstärkte Sachs-LET Druckplatte mit längeren Schrauben dran geschraubt

mein Motor hat aber auch keine 500PS und was weiß ich wieviel Nm

bis jetzt hält´s !!!!

Phase 3 LET und erleichterte Serien Scheibe auf 3 KG ? Willst du ins Guiness Buch eingehen für den ideenreichsten Selbstmord ? :roll:
Sowas fertigst du auch für andere an - wissen die überhaupt wie gefährlich sowas ist ?

Fährst du eine Sinter oder eine organische Kupplung ?

Würde da keinen einzigen Meter mit fahren mit dem Teil. Wenn es eine organische ist erklärt es wohl wieso es noch hält da es nicht so aufs Material geht, wenn Sinter dann denke ich dass die irgendwann mal bald fliegen kann je nach Anwendung.

 

[rich]

auch dir Sorry @Buffalo .. ich hab´ die Bilder irgendwann mal gespeichert und beim erstellen der Homepage brauchte ich dann ein Bild von einem Kopf...

@HellDriver .. ich fahre an allen meinen Motoren (bis auf´n 8V turbo) so leichte Schwungräder .. im Vectra mit normaler Kupplungs-Scheibe und im Ascona sogar mit Sinter .. jeweils flaches Schwungrad + Zwischenhülsen und Druckplatte vom Topfschwung
bisher gab´s damit keine Probleme und ich habe da auch gar keine Bedenken..!!!

 

[HellDriver]

auch dir Sorry @Buffalo .. ich hab´ die Bilder irgendwann mal gespeichert und beim erstellen der Homepage brauchte ich dann ein Bild von einem Kopf...

@HellDriver .. ich fahre an allen meinen Motoren (bis auf´n 8V turbo) so leichte Schwungräder .. im Vectra mit normaler Kupplungs-Scheibe und im Ascona sogar mit Sinter .. jeweils flaches Schwungrad + Zwischenhülsen und Druckplatte vom Topfschwung
bisher gab´s damit keine Probleme und ich habe da auch gar keine Bedenken..!!!

Was hat es mit diesen Zwischenhülsen auf sich und wieso bist du dir so sicher dass es auch auf Dauer hält ?

 

[rich]

die Zwischenhülsen ersetzen den hohen Rand eines Topfschwungs..
der erste solche Schwung den ich gemacht habe war der vom Ascona .. der Wagen hat mit Sinterkupplung inzwischen 15 000km mehr drauf.
der Schwung von meinem 2,2 16V motor hat auch schon 15 bis 20 000km hinter sich und ist auch noch ganz
der vom C22LET hat erst zwei Monate auf´m Buckel, aber ich denk´ nicht daß sich da was fehlt
Schließlich bleiben bei meinen 2,2er Motoren die Drehzahlen immer unter 7000u/min

 

[Crook]

Warum nicht lieber einen verstärkten Automaten, anstatt der Distanzhülsen?

Gruß Erik

 

[Tigra2.0 16V]

Also ich rate dir auch nicht zu einer so hohen Materialabhnahme.
Mach doch einfach noch ne erl. Riemenscheibe rein.
Bei dsop bekommst die mit 600g(einfach),ca.900g(doppelt) und ca.1200g,anstatt der 2,5kg Serie.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Matze-LET]

bisher gab´s damit keine Probleme und ich habe da auch gar keine Bedenken..!!!

:shock: :shock: :shock:
Dann schau mal hier

 

[rich]

ich sehe auf den Bildern eine Sinter-Kupplung .. zumindest war das mal eine
kann es sein daß durch die Sinter-Kupplung viel höhere Temperaturen auf die Schwungscheibe einwirken??

@Crook ... es gibt soweit ich weiß keine soo starken Druckplatten für die flache Scheibe ... drum hab´ ich Hülsen drin!!

@Tigra... masse ist nicht gleich masse... du mußt bedenken daß die Kilo´s vom Schwung auf einen andern Durchmesser sitzen und somit schwerer zu beschleunigen sind

@Blank Andreas
du hattest recht !!! :-(
mein Schwungrad hat lt. digitaler waage 3,2kg... blöd nur daß die Waage nicht weiter geht...
auf einer anderen waage sind´s 4,25KG
die stimmen wohl dann !!!!

 

[Tigra2.0 16V]

Also Dirk Stock hat mir für meinen C20XE erl. Schwung und Riemenscheibe empfohlen.

MfG Tigra2.0 16V

 

[rich]

leichter schadet was die Spritzigkeit betrifft nie.. aber was die Riemenscheibe angeht bezweifle ich ob man davon überhaupt viel merkt... aussen am Kontostand ;-)

 

[Zero-XE]

kleinvieh macht auch mist

zb ein paar gramm am kolben oder am pleul