Fächer C02XE an X18XE????

[Der Nemo]

Hi, soweit ich weiß, ist doch u.a. der X18XE weitestgehend vom C20XE abgeleitet. Kann mir jemand sagen, ob der "Serienfächerkrümmer" des C20XE vom Dichtflansch her an den X18XE passt? Ich fahre den X18 zur Zeit in meinem Alltags-Vectra B, und wie ja schon als Schwachstelle bekannt, reissen da immer wieder gerne die Abgaskrümmerbolzen am 1. Zylinder. Hab ich schon mehrfach ersetzt, aber so langsam machts echt kein Bock mehr. Bin dann heute mit 'nem Kollegen so auf den "ollen" C20XE gekommen, und da kam dann die Frage auf, ob man nicht einen Serienfächer adaptieren kann, da dieser aus Stahl ist und nicht aus diesem Sch..... Gussmaterial. Also, ich bin dankbar für alle Info's, auch gerne wie man das Abreissen der der Bolzen beim Gußkrümmer unterbinden kann. Viele Grüße, Thomas.

 

[Roadrunner 16V]

Zylinderkopfflansch mußte ändern

 

[Der Nemo]

Das ist ja schon Sch...ade!!! Ich hatte gehofft, der passt so. Was muß denn da geändert werden? Nur 'ne Lapalie, oder was auwändigeres?

 

[Roadrunner 16V]

Du must dir nen passenden flansch lasern lassen,dann den vom XE fächer abschneiden und den neuen flansch anschweißen.

 

[Der Nemo]

Öhm, OK, kannst du mir evtl. auch so in etwa den Preis für sowas nennen? Der Umbau soll nicht unbedingt Leistungsmäßig was bewirken, aber wie halt schon geschrieben, dieses ewige Bolzen wechseln geht mir extrem auf die Eier!!! Hab mal irgendwo gelesen, daß man dieses Verziehen und Bolzen abreissen in den Griff kriegen kann, indem man einen gelaufenen "alten" Original-Gußkrümmer, der schon einige Aufheiz- und Abkühlphasen hinter sich hat, planen läßt. So mit dem Hintergedanken: Der gröbste Verzug ist jetzt drin, jetzt planen und in Zukunft verzieht er sich halt nur noch minimal. Ist da evtl. was dran?
@Roadrunner: DANKE schonmal!

 

[Der Nemo]

Hab mal irgendwo gelesen, daß man dieses Verziehen und Bolzen abreissen in den Griff kriegen kann, indem man einen gelaufenen "alten" Original-Gußkrümmer, der schon einige Aufheiz- und Abkühlphasen hinter sich hat, planen läßt. So mit dem Hintergedanken: Der gröbste Verzug ist jetzt drin, jetzt planen und in Zukunft verzieht er sich halt nur noch minimal. Ist da evtl. was dran?

*Hochschieb*
Kann da mal bitte ein "gestandener Metallkenner" was zu sagen? Oder ist dieses Planen nutzlos? :?:

 

[Kabelaff]

Hallo,

ich hab den X20XEV im Vectra B.
Ich hatte das selbe Problem wie du auch.
Den Gußkrümmer hab ich in die Tonne getreten und einen
Lexmaul Fächerkrümmer montiert. Seither hab ich ruhe.
Ach ja Krümmerdichtung hab ich vom Z20LET genommen...
das ist eine mehrlagige Blechdichtung.

Den C20XE Krümmer an den Motor basteln kannst du vergessen...
Schau mal deine Ölwanne an wo das Hosenrohr durchläuft...

mfg.

 

[Der Nemo]

Ja, aber der Lexmaul Fächer kostet a) ein Vermögen und b) hat der für den X18XE kein Gutachten!
@Kabelaff: Hast den alten Gußkrümmer evtl. noch? :wink:

 

[bmx_rules]

Ich hab den Irmscher Fächer vom X20XEV am X18XE dranne und auch eingetragen.
Allerdings ist auch der Fächer bei mir nach einem Jahr gerissen...
Übrigens, den Fächer vom C20XE an den X18XE zu bekommen kannst du wiklich vergessen, das passt hinten und vorne nicht. :wink:

 

[Ratze]

MMh schonmal bei der ganzen sache an das AGR gedacht :!:

ratze