Extreme Nockenwellen mit Seriensaugrohr ??

[stevie]

Hat jemand schon mal Nocken mit 106 Spreizung und 3-4mm
Hub im OT mit einem Seriensaugrohr gefahren. Vielleicht hat jemand
schon mal was in der Art verbaut und sagt mal was über seine Erfahrungen.

Gruß Stevie

 

[Tigra2.0 16V]

Also ich fahre mit bearbeiteter Drosselklappe und am bearbeiteten Kopf angepasstes Saugrohr die DS603.
Ham etwa 278°,11,1mm Hub,108° Spreizung,jedoch nur 2mm Hub bei 108°.

Ziehen abe 4500U/min wirklich brachial so das man unter 5000U/min garnicht mehr will.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Schnapadäus]

Glaube kaum das eine Nockenwelle mit 4mm Hub im OT mit nem Seriensaugrohr vom C20XE gut läuft! Was glaubst den wo die Leerlaufdrehzahl liegt? bei 3000u/min??
Für mich ist das absoluter nonsens solche Wellen im Strassenmotor zu fahren!
Würde mich sogar so weit aus dem Fenster lehnen und sagen das dann dieser Motor mit solche Wellen langsamer ist als jeder Serien-XE!
Diese Frage ist wohl mal wieder bei ner Stammtischlaune herausgeboren worden? :lol:
indiesem Sinne
mfg Ralf

 

[Tigra2.0 16V]

Der braucht dann Drehzahlen

Aber im Alltag unfahrbar.

MfG Tigra2.0 16V

 

[stevie]

Der Motor läuft nur Rundstrecke also nie unter 5000. Will halt nur wissen
ob jemand damit schon Erfahrungen gemacht hat. Am Motor ist nichts mehr Original aber das Saugrohr mit LMM ist vorgeschrieben.

Gruß Stevie

 

[Roadrunner 16V]

Nimm andere Nockenwellen.
Die Nocken die Du verwenden willst können ihr Potenzial gar nicht ausschöpfen da das Seriensaugrohr zu eng ist. Laß Dich mal am besten bei DSOP oder Risse-Motorsport beraten.

Vielleicht meldet sich ja auch der Blankl mal zu wort.

 

[TausDo]

Für den Motorsport bestens geeignet. Hauptsache die haben nicht 320 Grad oder so. Zwischen 280 und 290 mit 4mm in OT läuft saugeil mit dem Seriensaugrohr. Leerlauf sollte so bei 1300- 1500 liegen. Wackelt dann vor sich hin. Wie das mit der Serienelektronik läuft weiß ich nicht, wir hatten ein anderes Steuergerät. Die Leistung setzt ab 4500 an, wenn alles passt. Bei ca. 7800 ist allerdings Ende, da dann die Saugwege zu lang sind. Die Nocken sollten auch mechanisch sein, da sie die größtmögliche Ventilbeschleunigung haben müssen, dass das überhaupt Sinn macht.

 

[TimoCoupe]

Habe 280er Nocken verbaut... Läuft bescheiden. Rupft im stand und geht im Rückwertsgang manchmal aus. Werde nächste woche eine dbilas Einzeldrossel verbauen ich hoffe dann ist ruhe.

 

[fate_md]

Nur dass die üblichen 280er wohl kaum 4mm OT Hub haben

 

[Tigra2.0 16V]

Habe 280er Nocken verbaut... Läuft bescheiden. Rupft im stand und geht im Rückwertsgang manchmal aus. Werde nächste woche eine dbilas Einzeldrossel verbauen ich hoffe dann ist ruhe.

Das Problem hatte ich auch.
Fährst du den etwa noch mit Serienmotronic?

Wie läuft deiner den leistungsmässig?

MfG Tigra2.0 16V

 

[lars24]

hab 280° risse wellen mit 1,98 hub in ot mit grosem saugrohr m2.8 hab keine probleme mit leerlauf und ausgehen, wellen sind aber eingemessen
mit k&n pilz war der leerlauf nicht ganz so stabil jetzt hab ich nen luftfilterkasten vom nexia drin und keine probleme mehr

 

[Tigra2.0 16V]

Ok,das die Wellen eingemessent werden sollte eigentlich ein Muß sein.

Welche Leistung erreichst du denn damit?

MfG Tigra2.0 16V

 

[lars24]

noch nicht gemessen hab auch noch kopfbearbeitung,domkolben und chip von dsop
aber es reicht für mich 8) der corsa a wiegt ja nicht viel

 

[Tigra2.0 16V]

Aha,von dsop
Wie biste denn mit deiner Abstimmung zufrieden?

MfG Tigra2.0 16V

 

[lars24]

es macht spaß damit zu fahren

 

[TimoCoupe]

Habe 280er Nocken verbaut... Läuft bescheiden. Rupft im stand und geht im Rückwertsgang manchmal aus. Werde nächste woche eine dbilas Einzeldrossel verbauen ich hoffe dann ist ruhe.

Das Problem hatte ich auch.
Fährst du den etwa noch mit Serienmotronic?

Wie läuft deiner den leistungsmässig?

MfG Tigra2.0 16V

Hatte den Wagen zum Abstimmen bei V-Max in Borken... die haben aber gehörig mist gebaut. Man muß den Zündschlüssel jetzt in einem zug von 0 auf Starten drehen sonst geht die MKL an und bleibt an. Fehlerauslesen ist nicht mehr möglich. Leistung ist erst ab c.a. 2500 - 3000 u/min zu verzeichnen. Den hub der wellen kann ich nicht sagen hab die damals gebraucht gekauft. Weiß nur das sie von Schrick sind und nicht lange verbaut waren... waren sogar noch in das orginal Ölpapier eingewickelt.

 

[Tigra2.0 16V]

Wenn die eingemessen sind und die Motronic angepasst ist sollten sie nicht mehr so sehr rupfen.Mit der Serienleerlaufdrehzahl ists aber klar das der noch bockt.Sollte etwa 1000U/min haben.
Bei mir ists ähnlich.Unter 2500U/min ists schwer zu fahren.

Das mit den Zündschlüssel durchdrehen um kein MKL-leuchten zu bekommen ist bei den meisten so.Kenn ich zu genüge

MfG Tigra2.0 16V

 

[Acki]

Wieso geht die an? Pfusch?

 

[Roadrunner 16V]

nein das is der checksummenfehler