Erfahrung hipo phase 1

[caliclassic]

Hallo,

hat jemand Erfahrung mit der Phase 1 von www.hipo-autotechnik.de für c20let ?

Also wie läst sie sich fahren ? Und mit welchen Drücken und max. drehzahlen wird da gearbeitet ?

Weil ich wollte etwas schonenderes als z.B. eds.
PO währe nicht schlecht glaub ich aber da ist anscheinend nichts los und es dauert recht lange.

danke

 

[Roadrunner 16V]

Hipo is PO. Die Firmen kommen aus dem selben Ort.

 

[Schraxx]

Hipo = PO = Buchner.

 

[Crio]

Was soll denn an einer P1 nicht schonend sein, kannst du jede nehmen. Bei EDS bekommst du auch ne Softphase 1 wenn du das möchtest.

 

[FinnBär]

Hipo = PO = Buchner.

Die hätten auch gleich auf ein Grundstück bauen können. Kolbermoor die heimliche Opeltuningmetropole.

 

[speedy T]

Also die po1 ist sehr schön zu fahren und sie die leistungentfaltung gleicht der serie,nur halt mit mehr leistung. Der bauteilschutz ist so gut wie in der serie.

 

[Cali-Faucher]

Bauteilschutz...naja...bei einer Phase 1 verbleibt der LLK ja Serie...das miserable Ding hinterm Scheinwerfer ist im Sommer ein Witz,egal welche Phase 1 man nimmt! :wink:

 

[caliclassic]

Die wohnen ja echt gleich um die Ecke

Wenn die beiden Phasen aber gleich sein sollen geben die aber ein Unterschiedliches Drehmoment an 365 Nm zu 390 NM ?

 

[Roadrunner 16V]

Auf den punkt genau das Drehmoment was die angeben wirst Du eh nicht haben.

Wenn da steht 360NM können es 340Nm werden oder auch 380Nm.

 

[bassda]

bei verschiedenen tunern ergeben 1 bar ladedruck mit k16 und gleiche zündung auch unterschiedliche werte..... GRINS

 

[caliclassic]

Und wie ist es dann wenn ich es eintragen lassen will,
reicht da eine Kopie von so einem Gutachten und dann damit ab zum tüv?

Weil extra dort hinfahren wollte ich nicht.

 

[Roadrunner 16V]

Da must Du Deinen Tüv Onkel fragen ob ihm ne kopie reicht.

 

[speedy T]

Die po1 kannst du bei herr gossner eintragen lassen. Im optimalen falle also bei niedrigen temparaturen hat mann 0.95 bar overboost und ca.0.8 bis ca.5000uprm und dann abfallend. Die ist eher auf zündung ausgelegt. Bei verbau grösseren llk ist es automatisch die po2.

 

[caliclassic]

Was heißt auf zündung ausgelegt ?

Und wie verhält es sich in der Beschleunigung gegenüber eds Ph1?

 

[speedy T]

Mehr zündung,weniger ladedruck-gleiche leistung wie umgekehrt. Die eds ist ein wenig brutaler im vergleich zu po1. Wie gesagt fährt sich wie serie nur halt mit mehr leistung.

 

[tommy]

Kann ich bestätigen, hatte die PO2 (PO1/2 ist ein und das selbe Steuergerät, mit großem LLK hast halt PO2) auch drin und die lief sowas von geschmeidig.. wie Serie nur mehr Dampf in jeder Drehzahllage, die beste "Low-Power" Phase die ich je hatte! Wenn ich ne P1/2 kaufen wollen würde dann die PO!

 

[Schraxx]

Das spricht dann wohl für Herrn Buchner.Es kommt halt nicht immer auf schöne Diagramme an ...

 

[Cali-Faucher]

hat er super gemacht damals...toll...

ist ja keine große Kunst ne Phase 1...

:lol:

 

[bassda]

finde PO auch super. in jeder lebenslage seriennahes verhalten. auch bei minusgraden oder extremen temp (frankreich)

 

[caliclassic]

Noch ne Frage wegen Zündkerzen: In der wiki sind die F5DTC
angegeben sind die empfehlenswert?

Und für eine Verrohrung von einem llk von em.racing reicht doch auch
ein kompletter Schlauch wie ich hier teilweise schon gelesen hab mit stahlspirale usw. ?