Entlüftung stilllegen?

[pmscali]

je leuts,
hab das problem das bei mir immer viel öl mit in den turbolader zieht,ich hab zwar schon ein reduzierstück in den schlauch reingemacht und jetzt auch noch nen ölcatchtank verbaut, würde das aber lieber kompl. stilllegen damit ruhe ist
habt ihr da vorschläge wie das zu handhaben ist?
und was ich alles brauch,brauch ja dann athmosphärendruck und garantiert noch nen kleinen filter.

mfg.pmscali

 

[Scion]

Forensuche, da werden sie geholfen.

 

[Corsa-A-LET]

Du solltest nicht nur die Symptome bekämpfen, sondern auch die Ursachen.
Wenn Dir der Catchtank schon nicht reicht, dann ist das Problem wohl schon etwas größer und sollte behoben werden

 

[pmscali]

soll das heißen ich soll meinen ladedruck reduzieren oder nicht mehr schnell in linkskurven fahren? meinen Motor gehts eigentlich soweit ganz gut.

mfg.pm

 

[tommy]

Er meint wohl eher Blow-By reduzieren.. normal kommt da nicht soo viel Druck / Öl raus.. es sei denn die Kolbenringe lassen schon gut was durch.

 

[Cali-Faucher]

ja ich komm jetzt nicht ganz mit...wenn ein Ölcatchtank vorhanden ist kann doch so gut wie kein öl mehr angesaugt werden...es sei denn der Catchtank wäre im Nu voll was ich mir kaum vorstellen kann.
Mein Ölcatchtank(ist nur ein kleiner),die Brühe laß ich alle paar Wochen mal ab,da kommt aber mehr Kondenswasser raus als Öl.
Ich sauge nach wie vor durch den Laderanschluß auch wieder ab weil mir der Ölgestank auf die Eier geht wenn die Öldämpfe durch ein Luftfilter ins Freie gehen...also einfach so stilllegen ist nicht.

 

[tommy]

Ich hatte ja auch mal nen Catchtank drin aber das ging mir auf die Eier den aller 2 Wochen rauszumachen und die Brühe zu entsorgen zumal es wie bei dir nur so braunes Kondenswasser-Zeugs war und fast kein Öl. Hab einfach nen Schlauch zur Spritzwand hängen dort kommen die Dämpfe halt raus. Mit Absaugung zurück zum Ladereingang wäre natürlich optimal aber dann sollte sichergestellt sein dass er wirklich nix von der Brühe im Catchtank ausversehen doch in den Ladereingang und damit die Verrohrung schmeißt.

Hatte damals Ladelufttemp gemessen und hatte immer im Sommer 50 Grad und bei etwas Druck ratz fatz 65 bis 70 Grad. Hab dann den LLK abgemacht und fast nen viertel Liter Öl rausgekippt. Dann die ganze Verrohrung sauber gemacht und schwupps, kaum über 40 Grad im Hochsommer die Ladelufttemp. :shock: Klar wenn der LLK innen von einem dicken Ölfilm umzogen ist kühlt er auch schlechter.

Deshalb blas ich die Entlüftung lieber ins Freie wie dass ich mir da wieder den LLK vollsaue. Wenn der LLK etc. neu kommt werde ich mir das nochmal genau anschauen und was es so für Catchtanklösungen gibt.

 

[Cali-Faucher]

solche Probleme hab ich nicht,wundert mich das ihr trotz Catchtank soviel Öl noch reingezogen bekommt.

 

[Turbojoschi]

Ventildeckelentlüftung

Hallo!
Also auf keinen Fall die Ventildeckelentlüftung reduzieren oder blind machen ect.der Motor muß entspannen können.Die Lösung die Entlüftung ins Freie zu legen halte ich für nicht so gut insbesondere da diese Abgase giftig sind und ich die mir nicht über die Lüftung Ansaugen lasen möchte.Aber jeder wie er will.Wenn du zu viel Druck im Motor hast stimmt was nicht.Da ist es keine Lösung das zu zu machen oder zu verjüngen.Es darf nur ein leichter Hauch aus der Entlüftung kommen.Wie hoch ist der gefahrene DD?Schau nach ob das Ölableitblech im Ventildeckel vorne abgeschnitten ist da wo der Bogen ist und dann noch ein paar Zentimeter.Aber wie erwähnt es darf kein größer Druck aus dem Ventildeckel entweichen.

Mfg

 

[Cali-Faucher]

ja Motoren (Phase 4 aufwärts) haben sowieso mehr blow by Menge bei der Power...und wenn der Motor schon etwas angeschlagen ist mußt sowieso mit dem Lader absaugen helfen sonst drückts Öl aus den Dichtungen raus
(kleiner Tip am Rande...alles schon mitgemacht...)