Ein paar Fragen zur neuen Metall-Ölpumpendichtung

[Turbo Thomas]

Hi,

Bin gerade am Einbau meiner neuen Ölpumpe und habe mir dazu vom Freundlichen die Metalldichtung geholt, die ja besser als die Papierversion sein soll. Jetzt hab ich aber noch ein paar Fragen:

1. Wird die Dichtung wirklich ohne jegliches Dichtmittel, also trocken verwendet? Ich hab zu dem Metallding irgendwie kein Vertrauen .

2. Ist das Anzugsmoment von 6 Nm für die Schrauben geblieben, oder hat sich da was geändert? Ich hab im TIS zumindest nichts in die Richtung gefunden.

3. Im TIS steht für den Distanzring auf der Kurbelwelle ein Dichtmittel(Kat.-Nr.: 15 04 201). Wie sieht das aus, oder was nehmt Ihr da? Mein EPC spuckt zu dieser Bestellnummer leider nichts aus .

Gruß
Thomas

 

[EricG]

Ich hab an den Teilen keine Dichtmasse dran gemacht! Anzugsdrehmoment kann ich leider nicht sagen aber denke mal es ist so geblieben! Seit 15 Tkm ist es Dicht! :wink:

 

[PatrickK]

ich habe die dichtung mit dichtmittel verbaut

 

[16v Reisekutsche]

Hi

Habe die Metalldichtung auch trocken verbaut, die 6NM hatte ich auch eingehalten.

Bin seitdem ca. 25Tkm gefahren und alles ist staub trocken da unten 8)

Tschau

 

[Turbo Thomas]

Damit steht's dann 2:1 für die trockene Dichtung :lol: .

Kann noch jemand was zu dem Dichtmittel aus meiner 3. Frage sagen?


Gruß
Thomas

 

[Moses]

Hi...

Habe gestern auch die Metalldichtung verbaut - ebenfalls trocken und auch nur 6 Nm angezogen - Ist dicht.

Zum Dichtmittel auf dem Ring, da hab ich einfach mal die grüne Flächendichtmasse ganz dünn auf die Stirnseite des Rings aufgetragen und dann gleich an die Kurbelwelle gepappt. Soll wahrscheinlich einen evtl. auftretenden Spalt zwischen Kurbelwelle und Ring abdichten.

Gruß

Moses

 

[Averell]

Dichtung

Hallo,

habe vor kurzem auch die Ölpumpe erneuert am XE!

Also die Metalldichtung wird trocken aufgelegt, aber Achtung :!:

Unten zum Hauptlager hin muss die Essigpaste dünn zwischen die Nuten getrichen werden, damit später nicht an der Ölwannendichtung bzw. am Übergang Pumpe - Block Öl raussickern kann :!: :!: :!:

Das Drehmoment unbedingt einhalten und die Schrauben mit leicht lösbaren Loctite (blau) einsetzen.

MfG Simon :roll:

 

[EricG]

Wir haben die Metallölpumpendichtung bisher ca. 5x Verbaut und sie war bisher immer Dicht.

 

[Yellow_Astra]

Die Dichtung selbst hat ja schon einen belag drauf darum scheint sie schwarz zu sein, ist aber schon zum abdichten gedacht worden auch bei Opel sind die nicht blöd.. sonst würde wohl auch die Zk dichtung pissen, da dort ja mehr druck anliegt und auf einer kleineren Fläche als bei der Ölpumpe

 

[letastra]

??

die Dichtung haben wir bestimmt schon 300X verbaut...und jede hat ordnungsgemäß funktioniert.....

gruß

 

[Turbo Thomas]

Die Dichtung selbst hat ja schon einen belag drauf darum scheint sie schwarz zu sein, ist aber schon zum abdichten gedacht worden auch bei Opel sind die nicht blöd..

Hat ja auch keiner behauptet :wink: . Wollte ja auch nur auf Nummer-Sicher gehen und mal fragen was Ihr so für Erfahrungen mit der Dichtung habt. Wenn man sich schon mal die Arbeit macht, will man's ja auch richtig machen :!: .

sonst würde wohl auch die Zk dichtung pissen, da dort ja mehr druck anliegt und auf einer kleineren Fläche als bei der Ölpumpe

Da haben die Schrauben aber auch ein geringfügig anderes Anzugsmoment :lol: .


Zu dem Dichtmittel(Kat.-Nr.: 15 04 201) zwischen Distanzring und Kurbelwelle bin ich mir aber immer noch nicht so richtig sicher. Ist es wirklich die grüne Paste wie Moses es geschrieben hat, oder ist damit eine andere gemeint?


Gruß
Thomas

 

[kds]

Hallo,

das von Turbo Thomas angesprochene Dichtmittel(Kat.-Nr.: 15 04 201) solls lt. meinem Teilefritzen nicht mehr geben bzw. er findet es nicht :x
Hat jemand die neue Nummer von dem Zeuch?

Danke!