EDS Phase 1: Leistungsloch

[Thunder86]

Hallo,

ich war letzte Woche EDS besuchen, um auf meinem Corsa C mit Z12XE die Phase 1 aufspielen zu lassen.

Hauptsächlich gings mir dabei um die Behebung der Anfahrschwäche. Unten raus kommt er auch jetzt besser, was aber geblieben ist, ist ein einmaliges "Ruckeln" beim Anfahren (und teilweise auch noch beim Schalten in den 2. Gang).

Erst später hatte ich dann gesehen, dass auch im Leistungsdiagramm die Kurve bei 2000 Umdrehungen in den Keller geht.

Weiss jemand warum? Ist das normal oder durch die Messung bedingt, und ich muss einfach damit leben?
Oder ist irgendwas am Auto kaputt und verursacht das?

 

[Flo16v]

Hi,

der geht ja runter auf Null Leistung. Macht da jemdand die Zündung aus??

Was sagt EDS denn dazu?

gruß Flo

 

[Roadrunner 16V]

Warum hast Du das mit dem Leistungsloch nicht gleich bei EDS angesprochen als Du vor Ort warst?
Dir wurde doch sicher die möglichkeit einer kurzen probefahrt gegeben um festzustellen ob es Dir so gefällt.

 

[vauxhall corsa]

Leistungskurven

Hi!
Mal abgesehen von dem Leistungsloch/Einbruch da wo sind die denn sonst so sauber laufenden EDS Leistungskurven geblieben?

 

[Thunder86]

Danke für die schnellen Antworten.

Was EDS dazu sagt, weiss ich leider noch nicht. Vor Ort ist es mir nicht aufgefallen, da wir uns bei der Durchsprache eher auf den oberen Drehzahlbereich konzentriert haben (wie konnt ich das nur übersehen???). Hab EDS ne Mail dazu geschrieben, aber noch keine Antwort erhalten.

Eine Probefahrt wurde mir leider nicht angeboten

Also ist das wohl nicht normal? Gibt es denn andere Leistungsdiagramme vom Z12XE, mit denen ich mal vergleichen könnte?

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Das ist KEIN LOCH !!!!

Das ist der Umschaltpunkt in den MESSGANG !!!

Das Getriebe ist so kurz übersetzt , das der Triggerpunkt das Umschalten in den Messgang noch erwischt , hier der 5. Gang !!

Weiterhin ist das eine Messung von einem 80 PS Fahrzeug , da ist die Skalierung natürlich komplett auf das komplette Diagramm hochgezogen , mit einer bei den Turbomotoren sonst üblichen 300PS Skalierung , wäre die Kurve glatt wie ein Aal , nur eben nur im unteren 1/4 des Diagramms zu sehen !!

Also , bevor wieder unpassende Kommentare abgegeben werden , erstmal lesen und denken und sich informieren !!

mfg ASH@EDS

 

[vauxhall corsa]

Leistungsdiagramm

Hi!
Vieleicht sollte man dem Kunden wenn man Ihm das Gutachten überreicht mal was dazu sagen und die Kurven erklären und wieso die so und so aussehen und warum das so ist.
dann würde so eine Frage hier gar nicht auf kommen..Ist nur mal so ein Tipp :wink:

 

[Thunder86]

Danke EDS, das erklärts natürlich.

Falls die Frage wirklich so dumm war, sorry dafür. Da ich aber weder hier im Forum noch irgendwo anders Infos darüber gefunden hatte, habe ich gepostet.

Trotzdem wundert mich dann an dem Diagramm, dass der 4. Gang bei 2000 Umdrehungen aufhört. Aber ist auch egal...

 

[Booster]

Bevor ich das Forum in Anspruch nehmen würde, wäre ein Anruf bei EDS bestimmt die bessere Lösung.

 

[caliber]

Bevor ich das Forum in Anspruch nehmen würde, wäre ein Anruf bei EDS bestimmt die bessere Lösung.

Naja. In Zukunft wird aber der ein oder andere auf so ein "Problem" schnell (durch die Boardsuche) eine Antwort erhalten

 

[Schraxx]

Trotzdem wundert mich dann an dem Diagramm, dass der 4. Gang bei 2000 Umdrehungen aufhört. Aber ist auch egal...

Weil da der Prüfer in den 5.Gang geschalten hat. Ich sehe da auch kein Loch ausser da wo geschalten wurde.

Warum wird eigentlich nicht im direkten Gang gemessen und gibt es Unterschiede ob man im vorletzten oder letzten Gang misst?

 

[Thunder86]

Trotzdem wundert mich dann an dem Diagramm, dass der 4. Gang bei 2000 Umdrehungen aufhört. Aber ist auch egal...

Weil da der Prüfer in den 5.Gang geschalten hat. Ich sehe da auch kein Loch ausser da wo geschalten wurde.

Ja, das Loch ist mir jetzt klar. Aber wenn doch das Diagramm richtig liest hört der 4. Gang bei kurz vor 2000 Umdrehungen auf und der 5. fängt bei 2000 an. Das würde ja heissen das während dem Schalten die Drehzahl nicht abfällt, sondern noch steigt.

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

unser TAT Prüfstand ermittelt die Motordrehzahl aus der Rollendrehzahl und des Getriebeübersetzungsfaktors !

mfg ASH@EDS

 

[Speed3]

D.h. also wenn man im falschen Gang misst (falsch eingestellte Getriebeübersetzung) dann stimmt auch die gemessene Leistung nicht, oder ?

 

[Speed3]

D.h. also wenn man im falschen Gang misst (falsch eingestellte Getriebeübersetzung) dann stimmt auch die gemessene Leistung nicht, oder ?

 

[Cali-Faucher]

was für Leistungsdaten hat denn der Z12XE orginal?

 

[Corsa-A-LET]

was für Leistungsdaten hat denn der Z12XE orginal?

welche Leistung :lol: 8)

 

[Roadrunner 16V]

75PS serie im Corsa C.

 

[Scion]

Hallo !

unser TAT Prüfstand ermittelt die Motordrehzahl aus der Rollendrehzahl und des Getriebeübersetzungsfaktors !

mfg ASH@EDS

D.h. also wenn man im falschen Gang misst (falsch eingestellte Getriebeübersetzung) dann stimmt auch die gemessene Leistung nicht, oder ?

Hmm, ich kenne mich mit den Prüfstanden nicht so aus, aber eines ist Fakt. Wenn ich einer Messtechnik einen falschen Wert vorgaukel, kann nie und nimmer ein korrektes Messergebnis raus kommen. Gibt mir irgendwie zu denken.

 

[Roadrunner 16V]

Irgendwo müssen die EDS-PS ja herkommen :roll: