C20XE Zeichnung Zahnriemenführung oder Zahnriemenseite oder 3D Modell Motor

[Nachber]

Guten Tag in die Runde,

ich bin C20XE-Neuling und baue aktuell einen C20XE für den historischen Motorsport auf. Der Motor soll auch optisch Rennsportgene aufzeigen. Aus unterschiedlichen Gründen wird die Verwendung der originalen Zahnriemenabdeckung nicht möglich sein. Deshalb möchte ich eine Zahnriemenführung mit zusätzlichen Führungsrollen nach Vorbild von Swindon / Spiess herstellen. Ein Originalteil liegt mir als Vorlage in Hardware nicht vor. Ich weiß auch, dass die originalen Swindon / Spiess Zahnriemenführungen für meine Hardwarekonfiguration nicht passen würden. Was ich nun suche ist eine Zeichnung einer Zahnriemenführung oder eine vermasste Zeichnung der Zahnriemenseite des C20XE oder ein 3D-Modell des Motor. Wichtig ist, dass die Zeichnung bzw. das 3D-Modell die Mittelpunkte der Nockenwellen, Führungsrollen, Kurbelwelle, Wasserpumpe, sowie die Befestigungspunkte der Zahnriemenabdeckung enthält. Wenn die Anschraubpunkte der Ölpumpe noch dabei wären, wäre das top. Ich weiß, dass ist viel verlangt, aber vielleicht hat jemand eine Zeichnung liegen oder sich bereits diese wertvolle Arbeit gemacht. Das würde mir sehr weiterhelfen. Im Gegenzug bin ich auch gerne bereit meine daraus resultierenden Konstruktionen zu teilen. Besten Dank.

Gruß Andi

 

[nr1ebw]

Da suchst du dir im www ein zwei drei Bilder und mißt dir das aus.

 

[Nachber]

Da suchst du dir im www ein zwei drei Bilder und mißt dir das aus.

Klar kann man machen. Aber wenn bereits jemand den Aufwand betrieben oder sogar eine Riemenführung konstruiert hat, kann man sich austauschen und Informationen/Erkenntnisse teilen. Ich denke solch ein Austausch ist ja Sinn und Zweck eines Forums. So würde ich es auf jeden Fall später tun, wenn sich niemand zum Austausch findet.

 

[vauxhall corsa]

Hat noch keiner gemacht meines Wissens nach..Bis jetzt reichte hier noch bei jedem der normale Trieb.
Guck mal bei milington da gibts Zusatzrollen.

 

[Nachber]

Hat noch keiner gemacht meines Wissens nach..Bis jetzt reichte hier noch bei jedem der normale Trieb.
Guck mal bei milington da gibts Zusatzrollen.

Vielen Dank für die Rückmeldung. Dann werde ich es mir wohl rausmessen. Die Zusatzrolle ist nicht das Problem. Hier werde eine INA-Umlenkrolle nehmen.

 

[nr1ebw]

Hat noch keiner gemacht meines Wissens nach..Bis jetzt reichte hier noch bei jedem der normale Trieb.
Guck mal bei milington da gibts Zusatzrollen.

Donni bietet das an.

 

[Alex95]

Hab das von Donni auch liegen
Macht nen soliden Eindruck

 

[Nachber]

Haben uns nun mal dran versucht und einen ersten Prototyp der Zahnriemenführung erstellt. Jetzt noch die Zwischenplatte zum Block und neu konstruierte Führungsrollen, sowie eine Zusatzrolle. Dann die Feinanpassung und schon können wirs aus dem Vollen schneiden.

 

[nr1ebw]

Wolltest du nicht eine "neue" Zahnriemenführung konstruieren? Mit zusätzlichen Führungsrollen. Ich sehe da nur ein Stück Plastik was den Zwischenraum ausfüllt. Oder ist da noch was versteckt?

 

[Cali-Faucher]

Zahnriemenführung ist ja auch das falsche Wort dafür. Das ist eine Abdeckung mehr nicht. Aber sieht gut aus.

 

[nr1ebw]

Guten Tag in die Runde,

.... Deshalb möchte ich eine Zahnriemenführung mit zusätzlichen Führungsrollen nach Vorbild von Swindon / Spiess herstellen. ...

Gruß Andi

War doch sein Hauptaugenmerk.

 

[DONNI]

Hier mal meine HD-Version mit Spann und Umlenkrolle mit hochfesten M10-Schrauben und der Zusatzrolle als Beruhigungsrolle. Damit flattert der Zahnriemen nicht mehr, bei gleicher Spannung mit der originalen Spannzange/Feder.
im Video noch mit M8-Rollen

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und hier mit M10-Schrauben und den großen INA-Lagern für extrem leistungsgesteigerte Motoren

 

[Nachber]

Wolltest du nicht eine "neue" Zahnriemenführung konstruieren? Mit zusätzlichen Führungsrollen. Ich sehe da nur ein Stück Plastik was den Zwischenraum ausfüllt. Oder ist da noch was versteckt?

Geduld, Geduld - in meinem Post habe ich doch geschrieben "Jetzt noch die Zwischenplatte zum Block und neu konstruierte Führungsrollen, sowie eine Zusatzrolle". So wie bei Spiess oder Swindon kommt nun eine Aluplatte zwischen die Kunststoffzahnriemenführung und den Motorblock. Diese wird zwei BMW-Führungsrollen und die Zusatzrolle (ähnlich Donni's Lösung) aufnehmen. Eine der Führungsrollen wird über Exzenter und 6-Kantschlüssel zum Spannen sein, da die Opel-Standardlösung keinen Platz mehr hat. Die äußeren Rollenkörper der BMW-Führungsrollen werden natürlich neu gemacht.
Die Zahnriemenführung ist nach meiner Ansicht nicht nur ein optisches Kunststoffteil (deshalb in der finalen Variante auch PTFE) , sondern eine Art Not-Zahnriemenführung, um ein Aufschwingen oder sogar Herunterspringen des Zahnriemen bei sehr hohen Drehzahlen und/oder starken Lastwechseln zu vermeiden. Zumindest ist dies mein Beweggrund für diese Optimierungsmaßnahme.

Gruß Andi

 

[nr1ebw]

Geduld, Geduld

Ah ok, hatte mich schon gewundert daß sich im Prinzip nicht verändert hat.

 

[Blank Andreas]

Hi Andi,
halt uns auf dem Laufenden sieht auf alle Fälle schon mal richtig cool aus.
Sehr schöner Motor
Beste Grüße aus der Oberpfalz

 

[Nachber]

So Leute,
für die wo's interessiert - der letzte Eigenbauprototyp der Zahnriemenführung nach SPIESS Vorbild ist montiert. Zudem gab es noch eine Alu-Exzenter-Spannrolle und eine Führungsrolle. Zudem eine zusätzliche kleine Führungsrolle an der langen Zahnriemenseite. So und das wars. Anbei noch ein Bildchen.
Gruß Andi

 

[Nachber]

Nun das Finale - finale Version der Zahnriemenführung für einen C20XE aus Kunststoff mit Gleiteigenschaften, Basisplatte aus Alu mit zusätzlicher verstellbarer Führungsrolle rechts, geänderte Umlenkrolle unten aus Alu, Exzenterrolle zum Riemenspannen aus Alu. Hat ein bisschen gedauert, aber ist ganz gut geworden.

 

[Nachber]

Nun habe ich den Zahnriementrieb und den Limaantrieb fertig. So kann es bleiben!

 

[Raven]

Das sieht sehr gut und toll gebaut aus!
Was hat diese Abdeckung für einen Vorteil gegenüber dem geschlossenen Deckel? Das er in Falle nicht flattern kann?
Und das Lichtmaschinen-Mäuschen ist ja mal süß
Da ist ja die Riehmenrolle größer

 

[Nachber]

Ab 8.000 Touren und mehr besteht das Risiko, dass der Zahnriemen zu flattern beginnt. Starkes Aufschwingen oder sogar Runterspringen soll durch die Riemenführung vermieden werden. Beim Seriendeckel ist eine Absicherung gegen das Aufswingen nicht über die gesamte Riemenlänge gegeben. Aber auch bei Drehzahlen bis 8.000 Touren nicht notwendig. Ein weiterer Vorteil ist eine bessere Zugänglichkeit bei engen Einbausituationen.
Das Lima-Rad ist so groß, weil der ATI-Viskodämpfer auch einen größeren Durchmesser als die Serien-KW-Riemenscheibe hat. Die max. Limaleistung liegt in dieser Übersetzung bei 10.000 Touren an.